Die meisten Informationen in diesem Artikel sind dem Forum-Post ANTENNENDIVERSITY von aviavi59 entnommen.

Wer schon einmal eine Radio- oder Fernsehantenne aufgestellt oder ein tragbares Gerät mit eingebauter Antenne benutzt hat, kennt das Problem vielleicht: die Empfangsqualität hängt stark davon ab, wie man die Antenne platziert und ausrichtet. Wechselt man den Sender, fängt das Spiel wieder von vorn an. Und auch wenn man meint, die ideale Position gefunden zu haben, und sonst nichts verändert hat, muss man irgendwann dennoch nachjustieren, weil sich irgendwelche äußeren Einflüsse geändert haben.

In einem Fahrzeug besteht diese Problematik genau so. Erschwerend kommt hier noch dazu, dass Standort und Orientierung der Antenne dauernd wechseln, während sich das Fahrzeug bewegt.

Antennen-Diversity versucht dem abzuhelfen, indem an mehreren Stellen im Fahrzeug Antennen verbaut werden, meist auch mit unterschiedlicher Ausrichtung. Der Empfänger kann nun die Signale der Einzelantennen vergleichen, um das beste zu finden. Dafür gibt es verschiedene Techniken, die im Folgenden vorgestellt werden.

Betroffen von der Problematik ist übrigens die Digital- ebenso wie die Analogtechnik. Bei einem analogen Signal machen sich Störungen in erster Linie durch Rauschen oder “Schnee” auf dem Fernsehbild bemerkt. Die Digitaltechnik kann durch ihre Fehlerkorrekturmechanismen noch einiges kompensieren, so dass der Benutzer zunächst nichts bemerkt. Doch auch hier gibt es letztendlich den Punkt, an dem sich die schlechte Signalqualität durch Aussetzer im Ton bzw. “Klötzchengrafik”, einfrierende Bilder oder andere Artefakte bemerkbar macht.

[h=1] Diversity im B6/B7[/h]

Der B6/B7 ist mit drei Scheibenantennen ausgestattet. Beim Avant befindet sich eine Antenne in der Heckscheibe und je eine in den beiden hinteren Seitenscheiben. Bei der Limo befinden sich alle drei Antenne in der Heckscheibe: eine ist horizontal, die anderen beiden (rechts und links) vertikal orientiert.

Links hinter der Gepäckraumverkleidung befindet sich das Diversity-Modul, das die Antennensignale zum Radio durchleitet. Außer dem Radiosignal (bezeichnet mit AM/FM) wird hier auch das Funksignal für die Zentralverriegelung (FZV) und ggf. Standheizung (TS) durchgeschleift.

Das Diversity-Modul fungiert beim Avant gleichzeitig auch als Antennenverstärker (die Limousine hat separate Antennenverstärker). Es hat eine Teilenummer der Form 8E* 035 225 *. Bei der Limousine beginnen die Teilenummern mit 8E5, beim Avant mit 8E9. An der letzten Stelle können 1–2 Kennbuchstaben stehen, aus denen der Typ des Diversity-Moduls abgeleitet werden kann. Module ohne Kennbuchstaben haben lediglich einen Antenneneingang und sind reine Verstärker ohne Diversity.

Je nach Ausstattung kommt eine von zwei Diversity-Varianten zum Einsatz:

[h=2]Schaltdiversity[/h]

Hier findet die Antennenauswahl bzw. Signalaufbereitung im Diversity-Modul statt. Das Radio meldet dem Diversity-Modul über eine Steuerleitung, für welche Frequenz (Zwischenfrequenz genannt) der Empfang optimiert werden soll. Vorteil ist, dass mit diesem System theoretisch beliebig viele Antennen möglich sind (im B6/B7 sind es drei Stück). Dafür funktioniert das System aber nur mit Radios, die in der Lage sind, das Diversity-Modul korrekt anzusteuern – Zubehörradios können das in der Regel nicht.

Teilenummer des Moduls mit Kennbuchstaben B, E, P, Q oder R. Ansonsten kann man diese Module auch daran erkennen, dass einer der beiden Stecker für die Leitung zum Radio mit IF IN beschriftet ist.

Das Modul hat drei Eingänge für Radioantennen:
  • AM/FM1: Seitenscheibe bzw. vertikale Antenne links, MW/UKW
  • FM2: Heckscheibe, horizontal, nur UKW
  • FM3: Seitenscheibe bzw. vertikale Antenne rechts, nur UKW


Vom Diversity-Modul laufen zwar zwei Antennenleitungen zum Radio, doch nur eine davon führt ein Antennensignal. Die andere Leitung ist die besagte Steuerleitung, am Diversity-Modyul mit IF (Intermediate Frequency) oder ZF (Zwischenfrequenz) gekennzeichnet.

Wenn am Radio ein DIN/ISO- und ein FAKRA-Anschluss vorhanden sind, dann geht das Antennensignal über den DIN/ISO-Anschluss; der FAKRA ist für die ZF-Leitung. Bei einem Doppel-FAKRA (z.B. RNS-E) geht das Antennensignal über den Stecker, an dem die Rastnase sitzt; der andere ist für die ZF-Leitung.

Messungen an einem RNS-E haben ergeben, dass am ZF-Kabel +12V anliegen, während das Antennenkabel Massepotential hat. Auf diese Weise wird das Diversity-Modul mit Spannung versorgt.

Ohne diese Ansteuerung schaltet das Modul die Antenne 1 (linke Seitenscheibe) zwar verstärkt, aber sonst unverändert, durch. In dieser Konfiguration zieht das Modul seine Betriebsspannung aus der Antennenleitung, die entweder durch ein entsprechendes Radio oder einen Phantomspeiseadapter bereit gestellt werden müssen. Offensichtlich wird die Betriebsart des Diversity-Tuners dadurch ausgewählt, an welchem Anschluss +12V anliegen.

[h=2]Phasendiversity[/h]

Hier werden sämtliche Antennenleitungen zum Radio durchgeschleift, das sich dann selbst die aktuell beste Antenne aussucht. Eine Steuerleitung ist dabei nicht notwendig. Zwar funktioniert dieses System prinzipiell auch mit Zubehörradios, allerdings können nur so viele Antennen angeschlossen werden, wie das Radio Anschlüsse hat.

Teilenummer des Moduls mit Kennbuchstaben AF oder AG.

Das Modul hat zwei Eingänge für Radioantennen. Vermutlich sind diese wie folgt belegt (wer Genaueres weiß, bitte korrigieren!):
  • AM/FM1: Seitenscheibe bzw. vertikale Antenne links, MW/UKW
  • FM2: Heckscheibe, horizontal, nur UKW


[h=1]Werksradios[/h]

[table=] style="width: 500px"
|-
| Modell

| Diversity

|-
| BNS 5.0 (Navigation)
| Schaltdiversity
|-
| Chorus 2
| Schaltdiversity oder ohne
|-
| Chorus 2+
| Phasendiversity
|-
| Concert 2
| Schaltdiversity oder ohne
|-
| Concert 2+/Concert 3
| Phasendiversity
|-
| Symphony 2
| Schaltdiversity
|-
| Symphony 2+
| Phasendiversity
|-
| RNS-D
| Schaltdiversity
|-
| RNS-E (Navigation plus)
| Schaltdiversity
|-
[/table]



[h=1]Umbauten[/h]

[h=2]Ohne werksseitige Diversity[/h]

Wenn bei euch werksseitig nur eine Antenne angeschlossen ist, könnt ihr diese einfach mit dem ersten bzw. einzigen Antenneneingang am Radio verbinden. Die Steuerleitung wird nicht belegt. Der zweite Antenneneingang bleibt frei, oder die einzige Antennenleitung wird mittels Y-Adapter an beide Eingänge angeschlossen. Damit wird die einzige Antenne verwendet; der Empfang ist ähnlich wie gewohnt.

Wenn euer neues Radio Diversity unterstützt, könnt ihr evtl. durch Umrüsten der Diversity-Variante die Empfangsqualität verbessern.

Ansonsten könnt ihr, wenn euer neues Radio ein reines UKW-Radio ist, ausprobieren , ob eine der anderen Antennen im Fahrzeug besseren Empfang bietet. In der Regel sollte die horizontale Antenne in der Heckscheibe die empfangsstärkste sein.

[h=2]Mit werksseitiger Schaltdiversity[/h]

Das Schaltdiversity-Modul kann nur von Werksradios mit Schaltdiversity-Unterstützung korrekt angesteuert werden. Antennenadapter, die beide Kabel zusammenführen, sind hier völlig sinnlos, da auf dem zweiten Antennenkabel kein Antennensignal anliegt. Radios mit nur einem Antenneneingang können trotzdem angeschlossen werden, sofern das Radio am Antennenausgang +12V einspeist oder ein Phantomspeiseadapter verwendet wird. Allerdings wird dann nur die Antenne in der linke Seitenscheibe bzw. die linke vertikale Antenne genutzt.

Wenn euer neues Radio zwar keine Schaltdiversity unterstützt, aber mehrere Antenneneingänge hat, könnt ihr evtl. durch Umrüsten der Diversity-Variante die Empfangsqualität verbessern. Auch wenn ihr ein Radio mit nur einem Antenneneingang anschließt, bringt euch eine Umrüstung den Vorteil, dass ihr euch wenigstens aussuchen könnt, welche Antenne ihr am Radio anschließt.

[h=2]Mit werksseitiger Phasendiversity[/h]

Wenn euer neues Radio zwei Anschlüsse für Antennen hat (u.a. alle Werksradios mit Phasendiversity), könnt ihr beide Antennen anschließen.

Ansonsten könnt ihr euch eine der beiden Antennenleitungen aussuchen. Wenn euer Radio MW und UKW kann und ihr beides nutzen wollt, ist vermutlich FM1 die bessere Wahl. Wenn euer Radio nur UKW kann oder ihr MW nicht braucht, ist wahrscheinlich FM2 (was zur größeren Heckscheibenantenne gehen sollte) die bessere Wahl. In jedem Fall wird der Empfang nicht ganz so gut sein wie mit dem Originalradio, allerdings kommt das auch auf die Empfangsbedingungen an.

Versuche haben gezeigt, dass eine Zusammenschaltung mehrerer Antennen mit einem passiven Adapter eher zu einer Verschlechterung als einer Verbesserung des Signals führt.

Wenn ihr auf ein Werksradio mit Schaltdiversity umrüstet, könnt ihr evtl. durch Umrüsten der Diversity-Variante die Empfangsqualität verbessern.

[h=2]Diversity-Variante umrüsten[/h]

Unter Umständen sind in eurem A4 alle drei Antennen schon verbaut, auch wenn nicht alle genutzt werden. Ungenutzte Kabel sind dabei möglicherweise ab Werk abgeschnitten.

Informiert euch zunächst über die folgenden Punkte:
  • Wie viele Antennen sind in eurem A4 verbaut?
  • Welche Diversity-Variante braucht euer neues Radio?
  • Was läuft außer dem Radiosignal noch alles über das Diversity-Modul (etwa die Funk-Zentralverriegelung oder eine evtl. vorhandene Standheizung)?


Dann besorgt euch ein neues Diversity-Modul für die gewünschte Diversity-Variante und mit Anschlüssen für alle benötigten Zusatzgeräte.

Ungenützte Antennen mit abgeschnittenem Kabel könnt ihr aktivieren, indem ihr ein ausreichend langes Stück 50Ω-Koaxialkabel anlötet. Dabei auf kurze Lötzeiten achten, um das Fensterglas nicht zu überhitzen.

Jetzt könnt ihr die Radioantennen wie folgt an das Diversity-Modul anschließen:
  • Antenne 1: linke vertikale Antenne/linke Seitenscheibe (für kombinierten MW/UKW-Empfang)
  • Antenne 2: horizontale/Heckscheibenantenne (stärkste Antenne, aber nur für UKW)
  • Antenne 3 (falls vorhanden): rechte vertikale Antenne/rechte Seitenscheibe


[h=1]Weitere Informationen[/h]

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_342.pdf – von VW und auf englisch, aber gute Einführung ins Thema
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_254.pdf – für den B6, aber weniger Hintergrund; das Antennensystem wird ab Seite 72 beschrieben

[category=]Audi A4 B6[/category][category=]Audi A4 B7[/category][category=]Hifi und Navigation[/category]