Audi A4 B8 mit CJEB Motor Öl-Verbauch

[micha0503]

Hallo zusammen eigenlich sollte mein A4 B8 mit CJEB Motor kein Ölfresser sein, doch leider bin ich heute eines bessern belehrt worden. Ölwechsel Intervall ist alle 15.000 Km Hat jemand in der Gruppe gleiche oder ähnliche Erfahrungen gemacht. Vielen Dank jetzt schon für eure Kommentare.

[Merlin6000]

Alle TFSI werden früher oder später Ölfresser, weil VW nur an Symptomen rum laboriert

[Modellbauhütte]

Wie hoch ist denn der Ölverbrauch? Und hast Du starke Rußbildung im Auspuff?

https://www.mittelleiter-magazin.de/...-oelverbrauch/

[Stefan2.0TDI]

Hallo zusammen eigenlich sollte mein A4 B8 mit CJEB Motor kein Ölfresser sein, doch leider bin ich heute eines bessern belehrt worden. Ölwechsel Intervall ist alle 15.000 Km Hat jemand in der Gruppe gleiche oder ähnliche Erfahrungen gemacht. Vielen Dank jetzt schon für eure Kommentare.

VW/Audi hat das Problem bis heute nicht vollständig im Griff.

Die Autos halten dank einiger konstuktiver Veränderungen mittlerweile die Gewährleistung und meistens noch etwas länger durch.
Aber irgendwann bekommt jeder TFSI dieses Problem. Abhängig vom Wechselintervall und der Qualität des Öls früher oder später.
Aber das Problem wird kommen. Das steht fest.

Einzige Abhilfe: Motor auseinander bauen und neue Kolben einbauen lassen. Mittlerweile gibt es viele Firmen die verbesserte Kolben anbieten die das Problem beseitigen. Ist halt aber eine teure Angelegenheit.

[Modellbauhütte]

VW/Audi hat das Problem bis heute nicht vollständig im Griff.

Die Autos halten dank einiger konstuktiver Veränderungen mittlerweile die Gewährleistung und meistens noch etwas länger durch.
Aber irgendwann bekommt jeder TFSI dieses Problem. Abhängig vom Wechselintervall und der Qualität des Öls früher oder später.

Mit den neuen Kolben sollte es dann aber doch halten. Wobei ich sogar schon von einem gelesen habe, der mit den Original-Kolben aber regelmäßiger Motorspülung und 0W40-Öl den Ölverbrauch beseitigen konnte, inzwischen über 300.000 km drauf.

Wie schätzt Du die Kolben mit den Lamellen-Abstreifringen ein (siehe https://www.mittelleiter-magazin.de/...elverbrauch/)?

Gruß,
Moritz

[Stefan2.0TDI]

Die Erfahrung hat gezeigt dass die Abstreifringe mit Löchern immer wieder verstopfen.
Audi hat die Löcher größer gemacht, Konturen geändert... Die Ringe gehen immer wieder zu.

Die Lammellenringe sind zigfach erprobt seit Jahrzehnten bei diversen Motoren.
Auch die Leute die umgerüstet haben, haben bislang keine Probleme mehr.

Sieht so aus als wäre es die beste Lösung.

[leanh1188]

Hallo zusammen eigenlich sollte mein A4 B8 mit CJEB Motor kein Ölfresser sein, doch leider bin ich heute eines bessern belehrt worden. Ölwechsel Intervall ist alle 15.000 Km Hat jemand in der Gruppe gleiche oder ähnliche Erfahrungen gemacht. Vielen Dank jetzt schon für eure Kommentare.

Ich musste neulich bei meinem A4 mit dem CJEB Motor auch Öl nachfüllen. Wieviel Öl verbraucht dein Auto ?

[Stefan2.0TDI]

Die kritischen Motoren brauchen deutlich über 1 Liter auf 1000km.

Einmal nachfüllen in einem 15.000km intervall würde ich nicht als Öl Verbrauch bezeichnen.

[leanh1188]

bei mir wurde keine Messung gemacht aber ich müsste für 3500km c.a 1Liter nachfüllen.
Meins ist ein A4 Facelift mit Motor CJEB. Produktionsdatum: 11/2012
Ich dachte bei diesem Motor ist das Ölproblem bereits behoben

[Modellbauhütte]

1 Liter auf 3.500 km ist definitiv zu viel. Fährst Du viel Stadtverkehr? Welches Öl?

[leanh1188]

1 Liter auf 3.500 km ist definitiv zu viel. Fährst Du viel Stadtverkehr? Welches Öl?

Ja ich fahre sehr wenig Langstrecke
Ich habe das Auto gebraucht gekauft, weiss also nicht genau, welches Öl drin ist oder ob es eventuell beim letzten Ölwechsel bisschen wenig reingekippt ist

Vor ein paar Monaten hat das Auto das Problem dass es im Leerlauf bzw. im niedrigen Drehzahlbereich relativ stark ruckelt. MKL leuchtet mit Fehler dass Nockewellerposition/Kurbelwellerposition nicht zusammen passt. Es besteht also den Verdacht dass die Steuerkette gelängt ist.
Ich war dann in einer freien Werkstatt. Dort wurde eine Sichtprüfung gemacht, in der die Zähne vom Kettenspanner gezählt werden. Laut Audi Vorgaben ist die Kette noch im Toleranzbereich muss noch nicht getauscht werden. Die Steuerzeiten wurden mit VCDS angepasst und seit dem läuft der Motor viel ruhiger.

Manchmal im Stand, und auch nur wenn der Motor kalt ist, merke ich dass der Motor noch ganz leicht ruckelt, nicht so stark wie früher. Wenn der Motor warm ist, dann läuft er ganz ruhig. MKL leuchtet auch nicht mehr seit 2000km

Was könnte ich als nächstes prüfen? Mir fällt nur die KGE, Kurbelgehäuseentlüftung ein

[tomi26]

da wäre mal eine Revision fällig!