Problem mit Motortemperatur - defekter Kühlmitteltemperatursensor?

[antichrist]

Moin zusammen,

ich habe bei meinem S4 B8 seit kurzem das Problem, dass die Motortemperatur von 90Grad ausschließlich im Stand erreicht wird und sollte sie während der Fahrt doch Mal auf 90Grad steigen, fällt sie schlagartig wieder auf 70Grad ab und bleibt auch konstant bei 70-75Grad.

Da ich bereits viel recherchiert habe, aber keine einheitlich Meinung finden konnte, werde ich wohl als erstes den Kühlmitteltemperatursensor austauschen.

Hat diese Arbeiten bereits jemand von Euch durchgeführt und vielleicht auch Bilder gemacht?

Viele Grüße,
antichrist

[stef]

Klingt nach defektem Thermostat.

[antichrist]

Das war anfangs auch meine erste Vermutung. Beim letzten Kaltstart fing allerdings auch der Lüfter direkt mit an zu laufen, weshalb ich einen defekten Sensor vermute. Das Bauteil ist nicht sehr teuer und der Austausch nicht ganz so aufwendig, wie der des Thermostaten.

[Base]

Ansonsten einmal nach dem Start direkt die Sensor-Werte auslesen, wenn du ein Tool dafür hast (VCDS?).
Dann kann man das einmal auf Plausibiltät prüfen bevor man tauscht.

[antichrist]

VCDS habe ich zwar nicht, aber ich kann Mal prüfen, ob es mit der Software Carport auch möglich ist - das Programm ist gegenüber VCDS ein wenig eingeschränkt..

[antichrist]

Im Fehlerspeicher war folgende Meldung zu finden:
P218100 - Fehler im Kühlsystem - Cooling System Performance

Beim Logging der Kühltemperatur ist festzustellen, dass ein Wert von 67°C sowohl im Stand als auch während der Fahrt nicht überschritten wird. Zwischenzeitlich springt er sogar wieder auf 66°C zurück.

Wenn der Thermostat kaputt wäre, würde das Aufwärmen des Motors zwar länger dauern, aber die 90°C müssten dennoch erreicht werden, oder sehe ich das falsch?

[fctriesel]

Prüfe mal die Temperatur von dem Sensor bei kaltem Motor. Wenn die passt ist dein Sensor ok.
Und ja, bei defektem Thermostat ist es durchaus üblich, dass das Kühlwasser nie die Betriebstemperatur erreicht.

[antichrist]

Guten Abend,

ich habe heute die Kühlwasser- und Umgebungstemperatur sowie die Geschwindigkeit über einen Zeitraum von 45min aufgezeichnet und im angehängten Graphen dargestellt. Der Kühlmitteltemperatursensor scheint in Ordnung zu sein, da der Anfangswert (kalter Motor) der Umgebungstemperatur entspricht und bei laufendem Motor langsam ansteigt. Zum Ende hin pendelt der Wert allerdings zwischen 66°C und 67°C und steigt nicht weiter an. Bei der Umgebungstemperatur fällt hingegen auf, dass ihr Wert zweimal auf 142°C springt, was ich mir nicht erklären kann (im Bordcomputer ist mir nichts aufgefallen).

Kann einer von Euch vielleicht noch mehr aus den Ergebnissen ableiten?

[fctriesel]

Dass dein Thermostat defekt ist.

[Weissbier]

Thermostatwechsel im S4 B8 ist auf alle Fälle etwas für den versierten Hobbyschrauber mit kleinen Händen. Den Kompressor runter zu schrauben ist da noch der einfachste Part. Auch ein par Werkzeuge die nicht jeder hat sind nötig. Alles nicht allzu teuer und mit Zeit und Geduld machbar.

[antichrist]

Vielen Dank für die Rückmeldungen und Hinweise. Ich habe diese Reparatur zwar noch nicht durchgeführt, aber traue sie mir - auch wegen der zahlreichen Videos im Internet zu dieser Reparatur - durchaus zu. Habe mir bereits ein Werkzeug zum Abdrücken und Befüllen des Kühlsystems besorgt und werde im nächsten Schritt die Ersatzteile bestellen. Denke ich werde den Thermostaten, die Pumpe und den Riemen austauschen. Kann mir jemand sagen, ob ich noch weitere Dichtungen z.b
für den Kompressor benötige? Den Thermostaten gibt es sowohl mit 85°C als auch 95°C Öffnungstemperatur. Welcher der beiden ist zu empfehlen?

[Weissbier]

Ich habe den Thermostat von vemo genommen, da stand extra dabei „mit Dichtung“
Es sind 2 Riemen die man ausspannen muss um ordentlich zu arbeiten. Dafür hab ich mir aus Flachstahl und Nüssen was geschweißt. Würde aber empfehlen lieber gleich die passenden Spannrollenschlüssel (natürlich zwei unterschiedliche) zu kaufen. Und eine Bowdenzugschlauchklemmenzange hab ich gebraucht. Einen langen Torxbit für das Wasserrohr an dem der Thermostat eingesteckt ist. Dieses muss raus und macht wirklich keine Spaß.

Und ein Glasballon wo der Gummikolben von der Befüllamatur gut dicht macht.



Ich hab nur einen Riemen getauscht, weil ich den recht misshandelt habe.
Wasserpumpe hab ich nicht getauscht, ich weiß ja jetzt wie man hinkommt falls es nötig wird.



Tipp: Versuche Nicht Die Plastikstöpsel der Ladeluftkühler zum entlüften rauszuschrauben.

[antichrist]

Guten Morgen,

so einen Spannrollenschlüssel werde ich mir im Vorfeld wohl auch bauen oder bestellen müssen.
Allerdings hatte ich auch vor die Frontschürze zu demontieren, um mehr Freiheiten beim Arbeiten zu bekommen - dann wird zum Entspannen der Riemen vielleicht auch eine Knarre mit verlängertem Hebel ausreichen.

"Bowdenzugschlauchklemmenzange" - habe ich noch nie gehört, sieht aber sehr praktisch aus!

Die nachfolgenden Teile würde ich für meine Reparatur wählen:

Thermostat - VEMO V15-99-2081:
https://www.autodoc.de/vemo/8006206

Keilrippenriemen Klima/Gen/WaPu - CONTITECH 6PK2445:
https://www.autodoc.de/contitech/210613

Keilrippenriemen Kompressor - CONTITECH 7PK1272 Keilrippenriemen:
https://www.autodoc.de/contitech/7612141

Wasserpumpe - CONTITECH WPS3024:
https://www.autodoc.de/contitech/12700153

Da mir die Originalteilenummern nicht vorliegen und es eine Vielzahl an Herstellern gibt, würde es mir weiterhelfen, wenn mir jemand bestätigen könnte, ob es auch die passenden Teile für meinen Motor sind oder ggf. andere Hersteller ausgewählt werden sollten.

Zuletzt frage ich mich, ob die Dichtungen (s. Bild im Anhang) unterhalb des Kompressors ausgetauscht werden sollten und welche Teilenummer sie haben.

Könnte das vielleicht diese Dichtung sein:
https://www.autodoc.de/reinz/7672163





Vielen Dank im Voraus!

[Weissbier]

Du hast doch mit deiner Schlüsselnummer gesucht ? Schaut so aus als ob alles passt.
Wie schon gesagt hab ich nur den Wasserpumpenriemen getauscht. Da ich ja jetzt das Werkzeug und das Wissen dazu habe, mach ich den Rest wenn es nötig ist.

[antichrist]

Die Bauteile habe ich mittels Schlüsselnummer ausgewählt, jedoch gibt es zahlreiche Hersteller und bei den Riemen feine Unterschiede bei der Längenangabe!

Habe die Teile bereits gemäß meiner Auflistung bestellt und hoffe auf ein baldiges Eintreffen.

Die Frontschürze hast du bei der Reparatur nicht demontiert?

[Weissbier]

Ich hatte die Frontschürze unten auch den linken Spiegel ausgebaut. Bin mir aber nicht sicher ob das überhaupt nötig war. Geht aber wirklich recht einfach. Gefühlt ist jeder mm mehr Freiheit zu begrüßen. Da der Schlossträger so gut wie nicht nach vorne geht ist es halt sau eng.

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Anhang 343608

[antichrist]

Die Spiegeldemontage erklärt sich mir noch nicht und ist mir auch in keinem Video aufgefallen.

[Weissbier]

sorry, Scheinwerfer nicht Spiegel

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