Hi.
Hab seit einiger Zeit sporadisch das Problem, dass der Motor in den Notlauf geht. EPC leuchtet dementsprechend im KI.
Im Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts befinden sich dann diverse Fehler; einer davon ist aber als ursächlich auszumachen.
P2294 - Regler 2 für Kraftstoffdruck Elektrischer Fehler/Unterbrechung kein Signal/Kommunikation
sporadisch
Priority: 0
Frequency counter: 1
Driving cycle: 255
Mileage: 250977 km
Hab dann in den Messwerten per OBD11 weiter gesucht und hab sowohl bei Messwertblock (glaub) 103, als auch bei Messwertblock 230 (sicher) im Fehlerzustand den falschen Raildruck gefunden.
Anscheinend geht der Raildruck in den Keller und landet bei konstant exakt 7,00 bar (was natürlich Quatsch ist, es muss ein Sensorfehler sein), was den Notlauf zur Folge hat.
Wenn der Fehler nicht da ist, tanzt der Druck beim Messwertblock 230 richtig schön, wie er soll, mit sehr wenig Differenz zum Solldruck.
Bevor ich auf den Trichter mit dem Raildruck gekommen bin, habe ich Becherstößel samt Dichtung, Niederdrucksensor, Kraftstofffilter, Benzin(pumpen)steuergerät und die Dichtung in der Hochdruckpumpe erneuert.
Das war es halt alles nicht.
Der Fehler ist schlecht reproduzierbar. Tendenziell kommt der Fehler bei heißem Motor, wenn das Fahrzeug ca. 15 Minuten gestanden hat. Beim Neustart geht er dann sofort in den Notlauf. Den Fehler zu löschen hilft in dem Moment
natürlich auch nicht weiter, weil er sofort wieder erscheint.
Selten kommt der Fehler auch beim kompletten Kaltstart, zurzeit ja auch in deutlichen Minusgraden. Aber meistens ist da alles okay.
Sollte ich als nächstes die Hochdruckpumpe erneuern? Habt Ihr Erfahrungen mit so einem Fehlerbild? Passt das zum (scheinbar nicht zu tauschenden) Sensor in der Hochdruckpumpe?
Hier noch paar Eckdaten:
A4 B7 Limo quattro
2.0 TFSI Bj. 2006, Motorkennbuchstabe BWE
251.000 km
Danke an die Wissenden schonmal im Voraus.
- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -
Lesezeichen