Keilrippenriemen reißt kurz nach Tausch - Wieso?

[Manu789]

Hallo Zusammen,

nach dem ich jetzt so lange Ruhe hatte kommt ein Problem nach dem anderen .

Letztes Jahr hat meiner bei 210tkm einen neuen Zahnriemen + Keilrippenriemen bekommen.
Der alte Riemen sah nach 210tkm wirklich nicht mehr gut áus. Er war schon zweigeteilt aber noch komplett.

Schon damals ist mir aufgefallen, dass die Spannrolle und Umlenkrollen eingelaufen sind. Das habe ich damals auch der Werkstatt mitgeteilt. Leider wurden die Teile nicht gewechselt. Auf die 60€ wäre es mir sicher nicht drauf angekommen.

Gestern ist mir dann aufgefallen, dass der Riemen zur Hälfte abgerissen ist und alles voll mit Fussel. (Keine 20tkm später!)

Leider bekommt man die Rollen aber nicht getauscht ohne den Träger vorne in Service Stellung zu kippen usw. Sprich jetzt mal eben schnell tauschen ist nicht.

Jetzt war ich wieder in der Werkstatt und habe ihn drauf angesprochen. Er meinte dann, dass man die Rollen nur tauschen würde, wenn sie Geräusche machen und dass der Riemen durch die eingelaufenen Rollen nicht kaputt gehen kann.

Allerdings hat man an dem neuen Riemen schon nach 1000km gesehen, dass er abdrücke bekommt.

Jetzt weis ich nicht was ich machen soll. Neuen Riemen aufziehen schauen was passiert? Alles aufmachen und neue Rollen rein?

So langsam bin ich echt fertig mit den Freien Werkstätten. Ständig muss man denen hinterherrennen und schauen, dass die Arbeit richtig gemacht wurde

Anbei noch ein paar Bilder.




Danke
Grüße

[Fritzli]

Ist das der alte Riemen auf den Bildern?

Haben die überhaupt den Riemen gewechselt?

die Spann- und Umlenkrolle können nicht einlaufen.
es läuft ja ein Gummiriemen darüber und der schleift ja auch nicht drauf lang, sind rollt auf den Rollen.

Die Spuren auf den Rollen sind Abdrücke von Riemen, mehr nicht.
solange keine Teile vom Riemen daran kleben, ist alles ok.

[stef]

Man könnte vielleicht noch den Lima Freilauf prüfen, auch wenn es wahrscheinlich nicht die Ursache ist. Dass sich ein Riemen so schnell komplett zerlegt darf eigentlich nicht sein.

[Manu789]

Also der Riemen ist definitiv neu. Die Bilder sind von dem neuen Riemen wie er aktuell aussieht
Wenn ich mit dem Fingernagel über die Spannrolle fahre spürt man aber richtig wie die im letztes Drittel hinten deutlich abfällt.

Ich habe jetzt einen neuen Riemen bestellt und mache den an Samstag drauf. Dann schaue ich mir Laufrollen und co nochmal genau an. Aber ich fürchte der nächste Riemen wird auch nicht lange halten. Aber habe jetzt keine Lust bei dem Schmuddelwetter den Schlossträger losezumachen usw.

Wie Prüft man den Lima Freilauf? Wenn das Auto aus ist darf sie nicht mit drehen oder?

[stef]

Wenn ich mit dem Fingernagel über die Spannrolle fahre spürt man aber richtig wie die im letztes Drittel hinten deutlich abfällt.

Was meinst du damit?

Lima Freilauf: In Antriebsrichtung ist der Freilauf blockiert und treibt die Lima an, entgegen der Antriebsrichtung sollte die Rolle "leer" drehen, ohne die Lima anzutreiben.

[Manu789]

Wenn man die Laufrolle vom Spanner seitlich betrachten würde sieht es so aus wie in meiner Zeichnung oben .
Und die ist im rechten Bereich eingelaufen. Und das spürt man wenn man mit dem Finger drüber geht bzw sieht man auch.

[Fritzli]

Dann hast du doch deinen Fehler.
Unter Spannung wird durch den Absatz der Spannrolle ein sehr großer Druck auf die Stelle des Riemen ausgeübt.

Habe gerade bei meinem geschaut.
Da sieht die Rolle plan aus.

[Manu789]

Ja so sehe ich es auch und deswegen hatte ich der Werkstatt letztes Jahr schon gesagt bitte Spannrolle tauschen. Der meinte jetzt allerdings das würde man nicht pauschal machen und davon geht der Riemen auch nicht kaputt.

Aber ich fürchte man kann dem einfach nix glauben...

Mich ärgert das jetzt einfach mega weil er ja beim zahnriemwechsel alles offen hatte. Da wäre es easy gewesen die Rolle zu wechseln. Nur jetzt hinterher ist es einfach doof.

EDIT:
Kann mir vllt einer sagen wie die Spannrolle befestigt ist? Auf den Bilder sieht es aus als wäre sie von hinten verschraubt? Kommt man da ran wenn man die Lima weg macht?

[BE472]

Hallo!

Da wurde mal wieder am falschen Ende gespart. Es gibt sogar Repsätze, bei denen die Spannrolle samt Schrauben, Muttern, Stehbolzen etc. immer gleich mit dabei sind. Hatte ich zuletzt bei einem Polo 6N. Hat ne Mark mehr gekostet, dafür ist aber jetzt Ruhe.

Zieh das Frontend in Wartungsstellung und mache es diesmal ordentlich, besonders wenn die Rolle eh sichtbar n.i.O. ist. Wenn der Riemen beim nächsten Mal plötzlich versagt und sich nicht wie jetzt langsam verabschiedet, dann passiert es wahrscheinlich Samstag abends um 11 auf einer einsamen Straße in der Pampa ohne Mobilfunkempfang im Schneeregen. Daher mach es lieber gleich ordentlich.

Es grüßt

Bernhard

[Manu789]

Ja da werde ich nicht drum rum kommen. Wie gesagt, ich hätte die 50-100€ mehr gerne ausgegeben. Der in der Werkstatt hat es halt einfach nicht gemacht, obwohl ich es angesprochen hatte. Deswegen war das für mich jetzt auch der letzte Versuch mit einer freien Werkstatt. Die machen einfach nur mist.

[mounty]

Also die Umlenkrolle für den Keilriemen ist mit einer Schraube von Vorn am Halter für Nebenaggregate befestigt. Das Spannelement für den Keilrippenriemen ist von hinten mit einer langen Schraube unterhalb der Lima am Halter befestigt

[Manu789]

Am Samstag habe ich fürs erste einen neuen Riemen rein gemacht. Ist super eng und man muss sich ein paar Drahthilfen biegen um den Riemen überall drüber zu bekommen (Komme mit meinen Händen nicht überall dazwischen). Die Spannrollen sehen aber furchbar aus. Da werde ich im Frühjahr nochmal ran müssen und alles tauschen.

Keine Ahung was für Tomaten die in der Werkstatt auf den Augen haben .

Freilauf an der Lima funktioniert wie er soll.

Danke für eure Hilfe.