Öl im Abgasstrang nach Turboschaden

[ThommyTLM]

Hallo,
kürzlich ist mir der Turbo kaputt gegangen.
Wurde inzwischen getauscht.
Der Monteur empfahl, über die Autobahn zu fahren, um das restliche Öl (und das war einiges)
aus dem Abgasstrang zu verbrennen.
Frage: Genügt das, um dann durch die AU zu kommen (habe auch einen zugerüsteten DPF)?

Vielen Dank für Tips
Thommy

[mounty]

Ich würd den nachgerüsteten DPF ausbauen und manuell reinigen, gibt ja Reiniger für DPF im freien Handel. Könnte mir vorstellen das er durch das Öl /Ruß gemisch sich sonst eher zusetzen als freibrennen würde.

[ThommyTLM]

Danke - Ich habe mal eine weitere Frage - und bin tatsächlich erstaunt, was es in dem Zusammenhang zu lesen gibt.
Ich habe des öfteren gelesen, dass sich Öl im Kühlwasser befindet - mit der Frage nach der Ursache.
Wiederholt kam dann die Vermutung "ZKD" (liegt oft auch nahe), aber eben auch im Zusammenhang mit Turboschaden.
Das wurde von den jew. Mechanikern so vermutet, aber grundsätzlich per Diskussion auf die ZKD geschoben.
Ich habe nun dasselbe Problem. Mein Mechaniker vermutet auch den Zusammenhang mit dem Turbo.
Ich vermute, dass er den Motor auch mal hochgedreht hat (und da weiss ich - ZKD grüßt vielleicht doch) und dass
dann doch Öl rein kam.
Da würden mich Meinungen/Tips sehr interessieren.


Vielen Dank

[Waisenhaustuning]

Der Kühlkreislauf, wenn man den kurzen Durchfluss im Turbo so nennen kann, hat selten Kontakt mit dem Ölkreislauf, eigentlich nie.

Meis ist der Guss so dick, das sich ein Haarriss schwer bilden kann, bei Billigladern sieht das schon anders aus, aber auch da ist das Lagergehäuse/Rumpfgruppe gekühlt und somit recht stabil.

[ThommyTLM]

Ah. ... Vielen Dank.
Aber wenn eben der Lader kaputt geht (das ist dann sogar mehr als ein Haarriss) - wie in meinem Fall, dann kann es vorkommen.
Ich mache morgens den Deckel vom Ausgleichsbehälter auf und gehe mit dem Lappen rein. Das am Lappen befindliche Öl wird weniger. Mal beobachten.

[ThommyTLM]

Hallo,
ich prüfe aktuell jeden Tag das Kühlwasser.
Eindruck: Es wird zumindest nicht schlimmer.
Habe bei 2.500 - 3.000 Umin und 5. Gang und 120-130 mal heute 40 min Autobahnfahrt gemacht
(um nach dem Turboschaden das Öl rauszubekommen).
Frage: Ich muss alsbald zu AU. Gibt es Zeichen, an denen ich erkennen kann, ob das Auto das bestehen würde?
Es kommt kein Rauch usw. mehr raus.


Vielen Dank für Tips