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Ergebnis 21 bis 27 von 27
  1. #21
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CDHA

    Registriert seit
    28.07.2021
    Update:
    Neuere Schlauch eingebaut...
    Fehler steht wieder an.. diesmal in Kombination mit P0507.. Drehzahl leerlaufregelsystem zu hoch..
    passt auch..das "weiter" am Gas bleiben ist defibnitiv schlimmer.. aber eben nicht immer

    Hat jemand Erfahrung was man für Autos mit solchen Problemen noch als Preis erzielen kann.. immer her damit.. hab keine Lust mehr
    Geändert von endorphin (31.08.2021 um 08:09 Uhr) Grund: Zusatzinfo

  2. #22
    Benutzer Avatar von Johann Cronstedt
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Kreis Wesel
    Registriert seit
    28.07.2011
    Falls das noch nicht geprüft wurde, kannst du ja mal nach dem AKF Ventil schauen. Im Threat ists zwar ein anderer Motor, aber Falschluft scheint auch hier das Problem zu sein.

    https://www.a4-freunde.com/forum/sho...=1#post1308327

  3. #23
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CDHA

    Registriert seit
    28.07.2021
    Danke für den Tip, bislang war ich da noch nicht dran..
    dafür hatte ich gestern wieder ein Erlebnis..
    da ich eh Fehler löschen wollte auch gleich wieder rumgefummelt..
    Mittels VCDS Kurzfrust gemischadaption beobachtet und an diversen Schläuchen/Anschlüssen gewackelt..

    Dann hatte ich folgenden Effekt:
    An der KGE diese Ventilationsöffnung ( richtung Spritzwand) für die Membran zugehalten..es entsteht ein leicht wimmernder Ton. OK da schwingt dann eben der Deckel mit...Leicht auf den Deckel gedrückt =>
    ÄH warum verändert sich die Gemischadaption? ins Negative? Reproduzierbar!
    Ja, die KGE ist neu!

  4. #24
    Benutzer Avatar von Johann Cronstedt
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Kreis Wesel
    Registriert seit
    28.07.2011
    Weil die KGE die Luft wieder in die Ansaugung führt. Oder verstehe ich deine Frage falsch?

  5. #25
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CDHA

    Registriert seit
    28.07.2021
    Ich glaubne wir sprechen von verschiedenen Dingen.

    Also.. ich meine folgendes:

    Die KGE ist mit dem ZKDeckel verschraubt und verfügt über zwei andere Anschlüsse.. 1. Richtung Turbo, 2. Richtung Ansaugbrücke

    Die meine ich NICHT

    In der KGE ist unter dem runden Deckel diese Membran ( die dann auch irgendwann ekaputt geht)
    Damit diese arbeiten kann, befindet sich ein kleines Loch ( vielleich so 2mm) seitlich in Richtung Spritzwand in diesem Deckel.

    Wenn ich das zuhalte ensteht der oben beschriebene Effekt

  6. #26
    Benutzer Avatar von Johann Cronstedt
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Kreis Wesel
    Registriert seit
    28.07.2011
    Naja das würde jetzt im Umkehrschluss für mich bedeuten das du "nur" herausgefunden hast, dass das Ventil seinen normalen Dienst tut. Und wenn du das durch Zuhalten der Einlassöffnung unterbindest dann ändert sich meiner Meinung nach auch der Luftstrom und somit eben auch das Gemisch. Aber vielleicht habe ich da nen Denkfehler.

  7. #27
    Erfahrener Benutzer Avatar von DaBayer
    Modell
    Audi RS4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    4.2 V8 Quattro
    MKB/GKB
    BNS

    Ort
    Niederbayern
    Registriert seit
    08.03.2019
    Sicher dass auf der Saugseite nach dem LMM alles dicht ist?
    Spritmonitor.de RS4 B7 Avant / Hubraum ist durch nix zu ersetzen, ausser durch mehr Hubraum
    Spritmonitor.de A4 B6 1.9TDI Avant / Daily

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