1.8T BFB - unrunder Leerlauf, MKL, Fehlercodes, KGE Ventil, Druckregler ??

[bandschleifer]

Hallo zusammen,

habe schon einiges über dieses Thema gelesen seit der Fehler auftrat.
Dennoch möchte ich es nochmal genauer wissen...

Es geht um einen Audi A4 Avant (8ED) 1.8T BFB mit 180.000km.
Plötzlich lief er im Leerlauf (nur im Leerlauf, beim Fahren ist nix) unrund mit zu niederiger Drehzahl, ruckelte und die MKL "Abgaskontrollsystem" leuchtete dauerhaft.

Ausgelesene Fehelrcodes (ODIS):
16684 8 P0300 Verbrennungsaussetzer erkannt (unplausibles Signal sporadisch)
16685 8 P0301 Zylinder 1 Verbrennungsaussetzer erkannt (unplausibles Signal sporadisch)
16686 1 P0302 Zylinder 2 Verbrennungsaussetzer erkannt (unplausibles Signal sporadisch)
16687 8 P0303 Zylinder 3 Verbrennungsaussetzer erkannt (unplausibles Signal sporadisch)
16688 1 P0304 Zylinder 4 Verbrennungsaussetzer erkannt (unplausibles Signal sporadisch)
16891 1 P0507 Leerlaufregelung Drehzahl über Sollwert (oberer Grenzwert überschritten soradisch)
17544 1 P1136 Bank 1, Gemischadaption, System zu mager (oberer Grenzwert überschritten statisch)
17705 1 P1297 Verbindung Lader-Drosselklappe Druckabfall (oberer Grenzwert überschritten statisch)

Habe mir dann das KGE Druckregelventil (die schwarze Dose am hinteren Zylinderkopfende an der Spritzwand) angeschaut und es war total verknarzt.
OE-Nr. 06A 129 101 D.
Habe dann ein neues von VAICO eingebaut, den Fehler gelöscht und er lief wieder besser. Allerdings gab es, wenn Umgebungs- und Motortemperatur sehr hoch war, ein extrem lautes zwitscherndes Quietschgeräusch (ähnlich dem Geräusch wenn der Keilriemen rutscht und quietscht).
Nach 10 Sekunden Ohr in den Motorraum halten um es zu orten war man fast taub. Habe dann das neue VAICO Ventil bei laufendem Motor rausgezogen und das Geräusch war weg. Ich tippe hier auf einen Haarriss der erst bei Hitze Luft durchlässt und habe das Ventil zum Hersteller geschickt.
Nun erstmal wieder das alte OE-Teil rein - Resultat: kein Zwitschern mehr aber gelbe MKL ging wieder an.

Also nun zum Freundlichen um die kostspieligen OE-Teile zu holen.
Hierbei noch das KGE Entlüftungsventil (Rückschlagventil) mitgenommen.
OE-Nr. 035 103 245 G
Auf dem Bild sieht man das sich das schwarze Plättchen des Rückschlagventils bereits aufgelöst hat.



Aktueller Stand direkt nach Tausch der beiden Teile:
Ruckelt noch im Leerlauf bei zu niedriger Drehzahl vor sich hin. Hört sich aber um einiges besser an.
Heute werden nochmal die Fehler gelöscht und er wird nochmal eine längere Strecke richtig warm gefahren.

Hat jemand noch einen Tipp was ich noch machen könnte bzw. beachten muß ??
Ist zum Beispiel sowas wie Batterie abklemmen bzw. etwas neu anlernen eine Möglichkeit um falsch gespeicherte Werte zu resetten ?

Vielen Dank schonmal im Voraus und sonnige Grüße aus dem Rhein-Main-Gebiet !

bandschleifer

[Vader]

Zündaussetzter: Schon mal Zündkerzen und Zündspulen gewechselt?

[bandschleifer]

Möglicherweise kommen die Aussetzer ja nur von dem zu mageren Gemisch...
Die Lampe blieb ja nach dem Wechsel auf das VAICO Ventil aus.

Zündspulen wurden noch nicht getauscht weil meiner nicht von der damaligen Rückrufaktion betroffen war.
Neue Zündkerzen hab ich bestellt und werden dann einfach mal erneuert.
Allerdings sind die NGK Platinum erst bei ca. 150tkm reingekommen.

[Stefan2.0TDI]

Zündspulen sind beim 1.8T ein Klassiker. Gehen früher oder später bei jedem 1.8T kaputt.

Am besten mal testen indem man die Zündspule bei laufendem Motor raus zieht.
VORSICHT: Hier liegt sehr hohe Spannung an. Nicht unten an der Kerze/Kerzenaufnahme anfassen.

Spule aus dem Zündkerzenschacht herausziehen.
Und zwar nacheinander alle Zylinder (aber immer nur Einen ziehen).

Ändert sich der Motorlauf?
-> Ja? Dann ist diese Zündspule in Ordnung. Wieder zurück stecken. Motorlauf sollte sich wieder bessern.

-> Nein? Das ist der defekte Zylinder. Erstmal Spule tauschen und ggf. Kerzen tauschen

[Vader]

Ok Zündkerzen 30tkm is erst mal auszuschließen. Zündspulen kommen ja neu.

Die Zündkerzen waren NGK PFR6Q?

[Stefan2.0TDI]

Egal ob deine Spulen von der Aktion betroffen sind oder nicht.
Die Teile gehen regelmäßig bei ALLEN 1.8T kaputt und sind prinzipiell immer Verdächtiger Nummer 1 bei solchen Problemen.

Edit...Vader war schneller Zündkerzen bitte nur NGK PFR6Q verwenden!

[bandschleifer]

Ja, die PFR6Q.
Hab ihn mit 55tkm gekauft und das erste waren die NGK Kerzen

Die Spulen werde ich gleich mal prüfen wie Stefan2.0TDI beschrieben hat.

Habt ihr Favoriten bei den Spulen ?
Bosch, Tesla, Hitachi, Hella, Beru, NGK, Valeo ??

Preis beim Freundlichen je Spule 76,11€

[Stefan2.0TDI]

Würde ich im Zubehör kaufen. Funktionieren genauso und kosten keine 30€ / Stück.
Und zum Prüfen brauchst du ja erstmal keine Neue kaufen.

P.s. Als 1.8T Fahrer hat man immer ne Ersatz Zündspule im Kofferraum

[bandschleifer]

Ja, 20-30€ für die genannten Hersteller.

Habe sie eben gerüft...

Bei allen 4 sackte die Drehzahl kurz ab und fing sich dann wieder.
Alle 4 Spulen haben laut geklackt und man hat einen deutlichen Zündfunken gesehen.
Ich schaue aber nochmal wenn sie richtig warm sind...

[bandschleifer]

Kurzes Feedback zu meiner o.g. Problematik:

Habe vorgestern noch den Fehlerspeicher löschen lassen und bin seitdem ca. 100km gefahren.
Es ist ein deutlicher Unterschied zu vorher bemerkbar.
So schön rund ist er schon lange nicht mehr gelaufen. An der Ampel denkt man der Motor ist aus.
Keine Vibrationen mehr, hört sich geschmeidig an, hängt besser am Gas, fährt sich viel spritziger und agiler und reagiert direkter aufs Gas.
Gewohnte Strecken fährt er jetzt mit durchschnittlich 0,5 Liter Sprit weniger.

Habe bei der Gelegenheit auch gleich mal das (noch erste) SUV getauscht.
Kerzen kommen demnächst einfach mal im Zuge des Service (den ich selbst mache) neu.
Und die Spulen werde ich im Auge behalten und bei Gelegenheit einfach mal erneuern um eine bevorstehende Fehlerquelle auszuschließen.
Allerdings hat das Auto noch ein paar andere kleine Baustellen die erstmal Aufmerksamkeit brauchen.

Zum Beispiel wäre ja bei 180tkm der Zahnriemen fällig. Der komplette Riementrieb inkl. Keilriemen ist aber bei 55tkm bei Audi aufgrund von undefinierbaren Quietschgeräuschen bei heißem Motor (vermutlich ein Lager) auf Garantie erneuert worden.
Der Riemen usw. macht mir auch nicht wirklich Sorgen - die Lager, vor allem das der Wasserpumpe bzw. deren Flügelrad, schon eher...