Geändert von mounty (10.08.2021 um 19:05 Uhr)
Ich habe den Umbau mittlerweile auch hinter mir.
Am Wochenende musste ich von 260 km/h auf ca. 120 km/h runterbremsen.
Bei den ersten paar Bremsungen danach hat das Lenkrad beim Bremsen extrem geflattert, vergleichbar mit einem extremen Unwucht.
Nach einer Weile war das starke Flattern wieder weg, aber man spürt es nach wie vor ganz leicht.
Kann die Erfahrung jemand teilen?
Also eingebremst sollte die Anlage schon werden, hast ja alleine vorne 16 einzelne Bremsbeläge.
Aber die üblichen Fragen bleiben natürlich:
- Scheiben und Klötze neu?
- Räder/ Reifen ausgewuchtet?
- neu vermessen worden?
Holger
Geändert von Irbiss (27.09.2021 um 14:23 Uhr)
Würde den Rundlauf der Scheibe und Nabe messen.
Hört sich so an als wäre die Bremse nicht eingefahren und dann zu stark thermisch belastet worden.
A4 Randgruppe Ulm
In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm
Es wurden nur Neuteile verwendet.
Sogar die Reifen und Felgen sind neu und gewuchtet worden.
Die Achse wurde auch vermessen, da ebenso ein neues Fahrwerk verbaut wurde und neue Lenker etc.
Beim normalen Fahren merke ich auch keine Unwucht, erst beim Bremsen.
Es ist alles komplett vom TÜV abgenommen worden und ich fahre die Bremse seit knapp 1.000km, also eingefahren sollte die mittlerweile sein. Ich habe auch schon davor öfter etwas stärker bremsen müssen und da gab es dieses Verhalten nicht.
Daher war ich auch so verwundert.
Ich werde beizeiten mal den Rundlauf prüfen, aber von einmal so extrem stark bremsen sollten die Scheiben sich eigentlich nicht verziehen, da habe ich die originalen S4 Bremsen schon stärker beansprucht in der Vergangenheit.
Aber dann scheint es schon mal kein generelles Problem zu sein.. das hätte mich auch gewundert.
Wenn die Bremse neu ist und nicht nach Hersteller Anleitung eingebremst wurde, kann eine starke Bremsung sofort und auf der Stelle dazu führen dass du die gesamte Bremse auf den Schrott werfen kannst. Die Scheiben verziehen sich und die Beläge verglasen.
Ich wünsche es Dir nicht, aber ich fürchte dass genau das hier passiert ist.
A4 Randgruppe Ulm
In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm
Das wäre natürlich wirklich großer Mist... aber nach 1.000km sollte die doch schon lange eingefahren sein?
Ich habe ja schon mehrmals stärker gebremst und bin die ersten 250km relativ vorsichtig an die Sache gegangen und habe dann nach und nach mal etwas stärker gebremst.
Am Wochenende war es dann meine bisher stärkste Bremsung.
Die Bremse muss wirklich nach Anleitung eingebremst werden. Das ist kein "nice to have".
Bekommt so eine Bremse ohne eingefahren zu sein einen Temperatur Schock, verzieht sie sich.
1000km piano gefahren dürfte zu wenig sein. In der Prozedur werden in der Regel wiederholende Bremsungen vorgeschrieben um die Bremse langsam auf Temperatur zu bringen und hinterher wieder sanft runter zu kühlen.
Ich würde mir die Einbrems Anleitung holen und die Prozedur durchfahren. Evtl. Hast du ja Glück...
A4 Randgruppe Ulm
In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm
Meinte eher ob du vorne und hinten auf RS4 umgerüstet hast, ob HBZ und BKV auch geändert wurden und ob die Sache TÜV hat
HBZ und BKV wurden nicht getauscht, da scheiden sich bekanntlich die Geister ob die Teile nur einen anderen Index haben oder zu den S4 Teilen gleich sind.
Und TÜV habe ich ohne Probleme bekommen. Es war alles dokumentiert und mit Teilenummerauszug/-vergleich.
Wichtig war für meinen TÜV, dass es Originalteile und Halter von Audi sind. Und die HA habe ich ebenfalls auf RS umgebaut.
Ah ok merci
Das heißt deine Ausgangsbasis war schon mal ein S4, da könnte das mitm HBZ und BKV schon sein das die gleich sind.
HA kommt die RS4 für mich nicht infrage. Werd auf die Version mit S4 Sätteln und A6 S-Line Scheiben gehn, aber da brauch ich vom TÜV noch das Finale Ok.
Was sind denn S-Line Scheiben?
http://www.klangfuzzis.de/member.php?7801-oxy93n Klangfuzzis.de Profil
Gab's z.B. im A6 4F 3.0TDI als Sonderaustattung, dann hatte er vorne 347mm und hinten 330mm Innenbelüftet.
Lesezeichen