B5 1.9TDI AHH -> 1.9TDI AFN

[Peter200D]

Hallo Zusammen,
mein B5 bekommt eine Verjüngungskur.
Kotflügel, Tür, Heckklappe, Vorderachse.
Motorhaube wird lackiert und hinterer Stoßfänger kommt komplett neu.

Und jetzt der Motor:
- aktuell ein AHH (90PS) mit 280kkm.

Etwas mehr Leistung wäre nicht verkehrt.
Tuning ist eher sinnbefreit.
AFN Motoren sind aktuell rel. günstig, bzw. aus einem Auto direkt ausbauen und in meinen einbauen.

Jetzt die Frage nach AUFWAND.
Einen tieferen SINN hat der Zirkus nicht.

Was muß ich beachten?
Was geht was nicht und wenn was soll dann auch gleich mit erledigt werden?

Danke im Voraus für alle Antworten.
Gruß Peter

[fctriesel]

Mit den Turbolader vom AFN wärst du auf denselben Stand.
Aber zu deiner Frage: Dadurch, dass sich der AFN kaum unterscheidet musst du nur Laderansteuerung nur auf Unterdruck umbauen. Rest ist gleich.

[Peter200D]

Hallo fctriesel,
besten Dank für die schnelle Antwort.
Ich habe was von einem besseren Lader den man drauf machen kann.

Damit war der Garett VNT 17 gemeint

Dann brauche ich den vom AFN nicht sondern einen anderen.
Und bei den KM dann auch neuere / größere Düsen wären nicht verkehrt, oder?

Gruß Peter

[fctriesel]

Was hast du jetzt genau vor?
Erst willst du nen anderen Motor einbauen weil Tuning sinnbefreit ist und jetzt großer Turbo und Düsen?

[Peter200D]

stimmt, zuerst hatte ich einfach einen Motortausch vor.
Von AHH auf AFN, d.h. ca. +20PS mehr und fertig.

Dann bekomme ich die Info von dir, da eh nur der Turbo anders ist brauche ich nur den AFN Turbo und auf Unterdruck umstricken.
Dann lese ich von dem Kollegen hier im Forum, daß er den 17 Turbo in seinen AFN verbaut hat weil eh viel besser.
Da kommt der Gedanke her.

Ansonsten bin ich immer noch so unterwegs wie von dir vorgeschlagen.
Alles bestens.
Nur du weißt es bestimmt selber auch, wenn man anfängt wird man nie fertig.
Geht mir mit meinen alten Mopeds auch immer so.

Gruß Danke und schönes Wochenende.
P.

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...und wenn wir schon dabei sind woher den AFN Turbo?
Gibt es verlässliche Quellen die du empfehlen kannst?

Die Bucht ist russisches Roulette. Leider.
Viele gute Sachen gekauft aber auch Schrott.

P.

Gruß.

[fctriesel]

Konkreten Händler hab ich nicht, aber das ist im Prinzip egal wenn du original Garrett bzw. einen Garrett Reman käufst. Alle anderen Nachbauten bzw. Instandgesetzen Lader würde ich nicht verwenden.

[fctriesel]

Hab den AHH mit dem AHU verwechselt. Für den AHH gilt:

Lader=AFN. Einspritzdüsen<AFN. Einspritzpumpe>AFN. Durch die große Einspritzpumpe hat der Motor sogar mehr Potential als der AFN.

[Peter200D]

was heisst das jetzt für mich?

Ich brauche jetzt größere Düsen, aber welche?
Und dann noch was?
- Maping?
- größeren LLK?

Gruß Peter.

[fctriesel]

Wieviel Leistung willst du denn?

[Peter200D]

aha Wunschkonzert? ein bißchen Spaß muss sein ...

vom AHH 90PS bei 4000U/min bzw. 210Nm bei 1900U/min
zum AFN 110PS bei 4100U/min bzw. 235Nm bei 1900U/min

aber eigentlich interessiert mich die Spitzenleistung nicht.
mein Fahrzeug ist ein daily rocker, d.h. da wäre mehr Drehmoment und früher nicht schlecht.

also:

250Nm bei 1500U/min - 2500U/min wären ein Traum. Möglich?

Gruß Peter,
ist halt ein Alltagsauto was nur Landstrasse und Stadt fährt.
und eigentlich nie auf der Autobahn.
und ja Hängerbetrieb auch.
deswegen interessiert max. Geschwindigkeit gar nicht.

[fctriesel]

Chiptuning. Mehr macht da keinen Sinn.

[Peter200D]

Hallo,
ok, gibt es da Vorzugshersteller oder Durchführer?
Was ist empfehlenswert und was nicht?
Danke und Gruß.
Peter.