Motor läuft viel zu fett

**_SirHenry** · 17.03.2021, 17:08

Hallo liebes Forum,

Ich verzweifle langsam an meinem A4 B5 1.8T AEB.

Der Wagen läuft extrem fett, wodurch die Kerzen verkoken und der Wagen anfängt Fehlzündungen zu haben. Wenn ich neue Kerzen einbaue, läuft er für 3 Minuten gut und dann sind auch diese verkokt.

Ich habe mittlerweile fast alles um die Gemischsteuerung kontrolliert. Neuer LMM, neue Lambda, Ansaugbrücke und Ansaugschläuche kontrolliert, Unterdrucksystem kontrolliert. Es fällt außerdem auf, dass ich sowohl Lambda als auch LMM abklemmen kann, ohne dass sich der Motorlauf irgendwie verändert. Er scheint in einer Art Notlauf zu sein. Codes zeigt er aber keine, nur ab und an "Gemischanpassung".

Ich weiß nicht mehr so recht weiter und freue mich über jeden Vorschlag, der hier im Forum noch kommt.

Alternativ würde ich mich auch über Vorschläge für eine gute Werkstatt im Raum Berlin freuen, die sich wirklich gut mit dem AEB auskennt. Gefunden habe ich schon Zündstoff Fahrzeugtechnik in Brieselang.

Danke euch!

**Stefan2.0TDI** · 17.03.2021, 17:13

Kabel des LMM und der Lambda Sonde wurden kontrolliert?

LMM Werte per VCDS geprüft?
Lambda kann man ja leider nicht prüfen da beim AEB nur eine Sprungsonde verbaut ist.

Ist alles dicht?
Hört sich sehr sehr schwer nach Falschluft an die er irgendwo ansaugt.

Klassischerweise werden die Dichtungen an den Einspritzdüsen undicht.

Mal das Auto an einen Abgastester gehängt?
Läuft er wirklich zu fett? Kommen hinten also zu viele HC raus?

**Gaston** · 17.03.2021, 18:02

Schau mal nach dem Benzindruckregler.

**_SirHenry** · 17.03.2021, 22:12

Hey Stefan!

Das Kabel der Lambda kam mit dem Neuteil neu. Die Dichtungen der Einspritzdüsen kann ich mal kontrollieren.

Einen Abgastest habe ich noch nicht gemacht, aber pechschwarze Kerzen sind ja immer ein recht sicheres Indiz.

Die Dichtungen an der Ansaugbrücke werde ich mal überprüfen.

Gibt es eigentlich auch die Möglichkeit, dass er über einen defekten Ladeluftkühler Falschluft zieht?

Ich werde mir wohl mal ein Abdrückset bestellen und das Ladeluftsystem noch einmal überprüfen.

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Hey Gaston, kann der Benzindruckregler sowas auslösen? Ich dachte, da geht es nur darum, dass immer genug Druck auf der Einspritzleiste ist, damit die Injektoren richtig arbeiten können, die letztlich die Einspritzmenge regeln. Oder verstehe ich da was falsch?

**mounty** · 17.03.2021, 22:35

Doppeltemperaturgeber wurde mal geprüft/ausgelesen?

**_SirHenry** · 17.03.2021, 23:02

Hey Mounty, ist das der hinten am Kopf? Der ist neu!

**mounty** · 18.03.2021, 07:29

Ja ist er, welche Marke? ich hoffe org Audi, wenn nicht würde ich dessen Werte mal überprüfen.

**Stefan2.0TDI** · 18.03.2021, 08:26

Zitat von _SirHenry

Hey Stefan!
Das Kabel der Lambda kam mit dem Neuteil neu. Die Dichtungen der Einspritzdüsen kann ich mal kontrollieren.

Ich glaube kaum dass du das Kabel der Lambda Sonde zum Motorsteuergerät erneuert hast

Die Dichtungen an der Ansaugbrücke werde ich mal überprüfen.

Gibt es eigentlich auch die Möglichkeit, dass er über einen defekten Ladeluftkühler Falschluft zieht?

Ich werde mir wohl mal ein Abdrückset bestellen und das Ladeluftsystem noch einmal überprüfen.

Natürlich besteht die Möglichkeit. Aber da hättest du ganz andere Probleme.
Abdrücken schadet sicher nicht, wird aber nicht die Ursache für dein "zu fett laufen" Problem sein.

P.s. Doppeltemperaturgeber ist natürlich auch eine gute Idee.
Solltest du aus meiner Sicht fast zuerst prüfen.

Denn die Zubehör Teile sind eigentlich immer Schrott. Sie geben nie exakte Werte aus.
Hab bisher nur Probleme mit den Zubehör Sensoren gehabt. Neu von Audi ist die einzige was sicher funktioniert.

**fighter9-3** · 18.03.2021, 09:06

Hat schonmal jemand an die Zündung gedacht? Wenn der Zündfunke viel zu schwach ist (Spannung zu gering oder ...) zündet er auch nicht sauber und die Kerzen verrußen. Solange die Kerzen neu und blitzblank sauber sind reicht der Zündfunke noch.
Ich kenne jetzt die Zündung vom AEB nicht genauer, vielleicht gibt es da auch typische defekte, aber überprüfen kann sicher nicht Schaden.

**_SirHenry** · 20.03.2021, 16:20

Hallo zusammen.
Den Benzindruckregler habe ich heute mal erneuert. Leider keine Besserung.

Die letzte Einspritzdüse ist tatsächlich mit Benzin überzogen gewesen. Die obere Dichtung scheint undicht zu sein. Dann sind die anderen Dichtungen ja auch nicht mehr weit. Die werde ich als nächstes erneuern.
Hatte einer von euch schon mal das Problem und kann das so schwerwiegende Probleme verursachen?

Außerdem werde ich auch noch die Werte mit VCDS überprüfen. Ich melde mich dann wieder.

**Stefan2.0TDI** · 20.03.2021, 17:11

Natürlich... Genau das passiert.

Der Motor zieht Luft an Stellen wo er keine Luft ziehen sollte.

Das heißt das Steuergerät merkt anhand des Lambda Wertes dass das Gemisch zu mager ist (zu viel Sauerstoff). Dann fettet das Steuergerät an und spritzt mehr ein.

Je nachdem wie groß dein Leck ist, stößt die Lambda Regelung sogar an ihre Regelgrenze.

**_SirHenry** · 27.03.2021, 11:47

Hallo zusammen, habe heute die Dichtungen an den Einspritzdüsen erneuert, leider auch damit keine Besserung.
Welche Faktoren zieht das Steuergerät für die Gemischzusammensetzung heran? Lambda, Doppeltemperaturgeber, LMM?

Mein Doppeltemperaturgeber ist neu von Hella. Ich sollte wohl mal die Werte auf Plausibilität überprüfen.

**tomi26** · 28.03.2021, 07:14

Schau dir bei VCDS mal die Langzeitadaptonswerte im Standgas und Teillast an. Sind im Messwertblock 8 zu finden. Lambdaregler und die Spannungssprünge der Sonde auf Plausibilität überprüfen.
Wenn die nicht im Sollbereich sind, mal nach der FAQ von Taz die Fehlerquellen abarbeiten.
Das ganze kann auch von der Abgasseite herrühren. Wenn Sauerstoff durch einen Riss vor der Lambdasonde in den Abgasstrom kommt.