1.8t Schmiedewelle für AEB Motor, Leistungssteigerung
Hi,
für den Winter habe ich vor mir einen A4 B5 mit AEB Motor zu besorgen und den Motor standfester zu bauen. Ich habe einige Themen durchsucht, aber leider keine eindeutige Antwort gefunden.
Meine Frage: welche geschmiedete Kurbelwelle aus welchem Motor lässt sich "plug and play"(abgesehen von den Toleranzen) in den AEB Motor verbauen? Oder sollte ich das ganze doch lieber anders angehen? Also doch einen anderen Längsmotor als den AEB für den Umbau verwenden?
Okay, ich habe mich mit dem Bar-Tek Chef in Verbindung gesetzt. Der meinte die AGU Welle passt nicht in den AEB. Damit ist der AGU also raus. Kennt vielleicht doch noch jemand einen Geheimtipp für die richtige Welle? Eine Aftermarket Schmiedewelle ist mir einfach zu teuer
Ja an die 400 - 500PS hatte ich angestrebt. Habe alle Teile schon auf Papier, nur an der Kurbelwelle hapert es, da ich keine geeignete finde. Ich bin mir immer etwas unsicher, da man überall etwas anderes liest. Man möchte natürlich nicht tausende Euros reinstecken, nur damit im Endeffekt die Serienwelle nachgibt. Das wäre ärgerlich
Das mit der TFSI Welle hört sich interessant an. Ein Stroker sollte es aber eigentlich nicht werden.
Also wirklich sichere Angaben kann ich keine machen, nur das was ich über die Jahre gelesen habe.
Da heißt es in etwa:
Bis ca. 300 Ps und 400 Nm macht der Serienmotor mit (je nach Abstimmung etc.)
Danach werden H-Shaft Pleuel erforderlich die mehr Moment aushalten (X-Shaft, I-Shaft etc.)
Serienkolben gehen meine ich bis ca. 400 Ps und die vom BAM bis ca. 600 Ps
Verdichtungsreduzierung je nach Ausbau ab ca. 300Ps+ nötig
Hier steht wiederum was von Schmiedewellen in den ersten Baujahren. Ich denke das wird auch stimmen. Warum sollte man sich sowas ausdenken..
Hat hier denn sonst noch nie jemand eine Schmiedewelle in einen längs verbauten 1.8T gepflanzt? Oder kennt jemand ein Mitglied, welches man um Hilfe bitten kann?
Eine weitere Frage hätte ich dann noch.. Wie sieht es mit den Öldüsen für die Kolbenbodenkühlung aus? Haben das die AEB Motoren? Habe dazu auch recht wenig im Netz gefunden
Ich habe nun genau die Hilfe bekommen die ich brauchte, und zwar von dem netten Herren bei Druckschmie.de. Ein AWT Motor wäre genau das was ich brauche. Längs eingebaut und 06A Block, sodass ich eine Schmiedewelle vom BAM z.B. fahren kann. Die sollen bei den A4 B5ern ab 2000 verbaut worden sein.
Nichts desto trotz, vielen Dank an jeden für die tollen Tipps .
Eine Sache noch.
Die selbe Frage für die AEB Motoren hätte ich für die AWT Motoren. Kolbenbodenkühlung vorhanden?
Super danke, mir ist der Benutzername nicht mehr eingefallen . Den Björn Pieper habe ich diesbezüglich auch mal gefragt, er meinte, dass die meisten AEB Kurbelwellen geschmiedet sind, aber eindeutig ist das nun auch nicht.
Naja das wäre schön doof. Ich recherchiere lieber ein wenig, anstatt direkt auf gut Glück, Geld zum Fenster heraus zu werfen.
Wenn es klappt werde ich mir einen älteren A4 B5 Quattro mit AEB Motor besorgen und auseinander nehmen. Sollte da keine Schmiedewelle drin sein, kauf ich einen AWT mit 06a Block. Da bekommt man aus dem BAM ja die Schmiedewelle rein. Dann kommt noch der AEB Kopf drauf für die größeren Einlasskanäle und dann läuft das
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