Nachdem der Umbau auf die S4 Bremse vollzogen war musste ich feststellen das der Bremspunkt fast nicht vorhandn war und das Bremspedal Butterweich.
Nach ein bisschen Recherche und Positiven Test das der BKV in Ordnung ist blieb nur noch der HBZ als Ursache übrig. (habe übrigens auf S4 BKV und HBZ umgebaut.
Der BKV ist im S4 nämlich als Dual Rate angegeben (was immer auch das bedeutet) die anderen alle ohne Dual Rate und der HBZ ist auch größer.
HBZ alt: 24,5mm
HBZ S4 neu: 26,99mm
Also kurzerhand einen orginal TRW HBZ mit der Kennung PMN213 gekauft.
Bisher war meine Entlüftungsreihenfolge immer vom längstem zum kürzestem Weg, also
hinten rechts -> links -> vorne rechts -> links
Jetzt lese ich in ELSA aber
Entlüftungsreihenfolge für Links. und Rechtslenker
1 - Bremssattel vorne links
2 - Bremssattel vorne rechts
3 - Bremssattel hinten links
4 - Bremssattel hinten rechts
von daher wurde dann auch nach dieser Reihenfolge Entlüftet.
Jetzt ist der Druckpunkt am Bremspedal sofort da. Was soll ich sagen das ding bremst jetzt wie ne Wucht ^^
Als neue Bremsflüssigkeit habe ich mir Orginal ATE DOT4 SL.6 gekauft.
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