A4 B5 1.8 ADR Schalter hoher Spritverbrauch

[WAUZZZI]

Tut er ja bei Abziehen des Schlauchs. Wobei die Werte leicht erhöht sind, aber das sollte keine Probleme machen oder?

Edit: bei genauerer Betrachtung sind es 3,6 bar und 4,2 bar

[mounty]

Nein sollte kein Problem sein bei höheren Werten.

[WAUZZZI]

Hab mal die Kerzen rausgeschraubt, die waren jetzt über 3 Jahre und 15.000 km drin.

Zylinder 1:



Zylinder 2:



Zylinder 3:



Zylinder 4:



Als Laie würde ich jetzt sagen die sind unauffällig, aber ich lasse mich da gerne eines Besseren belehren

Hab mir auch die Zündkabel genau angeschaut und der vom 1. Zylinder scheint beschädigt zu sein, da kamen vermutlich schon Funken durch:



Hab den jetzt vorübergehend mit Isolierband umwickelt aber die werd ich alle neu machen.

Das Gehäuse von der Zündspule ist leider auch beschädigt, sodass die Dichtung nicht richtig sitzt und somit Staub und Feuchtigkeit in die Zündkerzenschächte von Zylinder 3 und 4 kommen könnten, sehr ärgerlich. Waren dafür aber eigentlich sauber. Stand auch kein Öl drin oder so, Ventildeckeldichtung kam ja schon neu.

Kann man bei den Zündspulen auch eine von einem günstigeren Hersteller nehmen, oder muss ich in den sauren Apfel beißen und mir die teuer vom Erstausrüster holen? Gebraucht kaufen wird vermutlich keine gute Idee sein oder? Wenn ich das neu mach, mach ich auch gleich neue Kerzen mit rein.

Desweiteren hab ich heute geprüft:

• Magnetventil für die Tankentlüftung ausgebaut und reingepustet, ist von beiden Seiten dicht. Arbeitet auch hörbar. Abstecken des Ventils und zudrücken des Ansaugschlauchs liefert keine Veränderung der Lambdawerte im Leerlauf
• Öldeckel im Leerlauf öffnen: auch keine Veränderung
• Tankdeckel öffnen: ebenso nichts
• Luftmassenmesser abklemmen: Keine Veränderung der Lambdawerte aber er läuft deutlich schlechter im Leerlauf
• Hauptmasseleitung von der Batterie, die am beifahrerseitigen Motorlager, sowie den Massepunkt an der Spritzwand unter dem Kühlmittelbehälter ausgebaut und alle Kontaktflächen gründlich gereinigt, geschliffen und eingefettet. Hat leider nichts gebracht aber wollte ich eh mal machen.

So langsam weiß ich echt nicht was ich noch machen soll

[Matz91]

... Kann man bei den Zündspulen auch eine von einem günstigeren Hersteller nehmen, oder muss ich in den sauren Apfel beißen und mir die teuer vom Erstausrüster holen? Gebraucht kaufen wird vermutlich keine gute Idee sein oder?...

Ich habe aus Zeitdruck damals BREMI 20648 gekauft. Läuft immerhin schon seit 30tkm unauffällig. Wirkt gut verarbeitet - die Zeit wird zeigen ob das die richtige Entscheidung war.

Ich habe positive Erfahrungen mit Gebrauchtteilen - die Qualität der alten Materialien (z. B. Gummi, Plastik) ist wesentlich besser gewesen. Wenn natürlich 300tkm drauf gespult sind, dann aber auch eher nicht mehr ...

Denk an den nun doppelt getauschten Unterdruckschlauch. Es gibt zum Beispiel keine guten, haltbaren Schläuche mehr im Zubehör. Bei Unterdruck ärgerlich, bei Benzin gemeingefährlich...
[h=1][/h]

[WAUZZZI]

Der Schlauch ist Meterware aus dem Baumarkt. Also schon für Benzin und Unterdruck gedacht, aber halt Meterware. Ich könnte aber den Anschluss an der Drosselklappe mal abdichten und den Kraftstoffdruckregler manuell mit 0.5 Bar unterdruck ansteuern.

[WAUZZZI]

Nochmal ein kurzes Update: Nach Abdichtung der kompletten Abgasanlage ab Kopf läuft er wieder wie er soll und produziert keine Fehler mehr. Hab mich letzte Woche auch von ihm getrennt und mir einen B6 1.8T gekauft (er ist aber bei einem Kollegen in guten Händen und ich seh ihn noch regelmäßig)