1.8T AEB Ladedruck schwankt

[richard1985]

Hast du mittlerweile eine Lösung gefunden?

[5OCIAL_5Y5T3M]

Leider nein, je nach Software schwankt der Druck mal mehr mal weniger.
Manchmal schlägt die Nadel heftig aus, manchmal zittert sie nur etwas.
Schlauch von der ASB zur KGE habe ich inc. Rückschlagventil neu gemacht.
Fehlercodes sind nach wie vor keine hinterlegt.

[richard1985]

Bei mir ist immernoch der selbe Fehler wie bei dir, nur ich hab jetzt alles neu samt Turbo alle Rückschlagventile usw. Was mir aber aufgefallen ist beim abdrücken das er am Motlrblock unten wo der ölpeilstab drin ist rauszischt.das ist jetzt auch dicht. Bei der stelldiagnose vom N75 hab ich bemerkt das ein Wackelkontakt am Stecker selber ist. Der wird morgen getauscht. Ich hoffe das es dann der Fehler war. Ansonsten weiß ich nicht mehr weiter. Was es sein kann es ist wirklich ALLES neu und mit original teilen oder erstausrüster. Ich hab original Software und er schwankt bei Volllast im 3 zwischen 0,4 und 1,3bar. Pendelt sich dann auf 0,4 ein im 5ten bei Volllast geht er bis 1,2 ganz schnell hin und her und bleibt dann 0,45 bis 0,5 laut Anzeige.

[Stefan2.0TDI]

Welche HW Veränderungen hat der Motor denn eigentlich?

Werde den leisen Verdacht nicht los dass die Software damit einfach nicht klar kommt.

[5OCIAL_5Y5T3M]

Habe ich in diesem Post aufgelistet.

Kann schon sein, dass die Software nicht gescheit mit den Änderungen klar kommt.
Wird früher oder später ohnehin neu abgestimmt.
Geht mir eher darum einen Hardwaredefekt auszuschließen.

[Stefan2.0TDI]

Stimmt, da war ja was
Hab den Post nicht mehr gefunden.

So langsam haben wir alle anderen Baustellen abgeklappert und ausgeschlossen.
Von daher neige ich dazu die SW als Ursache zu sehen. Wann soll der Motor denn abgestimmt werden?

[5OCIAL_5Y5T3M]

Eigentlich letztes Jahr

Musste aber wegen den Corona Bestimmungen verschoben werden.
Ich denke diesen Sommer sollte es klappen.

[5OCIAL_5Y5T3M]

Mittlerweile war ich bei taz zum Abstimmen, an der Software liegt es also nicht.
Unabhängig vom gefahrenen Softwarestand habe ich die Ladedruckschwankungen.

Unter Volllast habe ich immer das gleiche Verhalten:
Ladedruck baut sich auf bis ca. 1,2 bar bei ca. 2500...2800 U/min
Ladedruck sinkt auf ca. 1,0 bar ab im Bereich 3000 - 3800 U/min
Ladedruck steigt auf ca. 1,3 bar bei ca. 4000 U/min
Ladedruck fällt stetig bis Drehzahlende auf ca. 0,9 bar Haltedruck

Die orangene Kurve im folgenden Bild zeigt den Verlauf ganz gut:


Außerdem sind mir an der Druckdose so Schmodder Kleckse aufgefallen.
Beim Einbau war alles sauber und bis auf die Druckdose ist es das auch noch.



Eventuell liegt es doch an der Druckdose?!?
Das N75 habe ich vor kurzem auch mal gegen das vom S2 getauscht.
Lief für ein paar Tage zwar etwas besser, ist jetzt aber wieder so wie vorher.

Über Ratschläge und Tipps würde ich mich freuen.

[Stefan2.0TDI]

Was hat der Taz denn gesagt? Hat er eine Vermutung was das Problem sein kann?

Ich kann mir irgendwie nur schwer vorstellen dass er ein Auto mit Fehler abstimmt und Dich dann so wieder fahren lässt.

Ist die SW auf den Lader usw. abgestimmt?

[taz]

Der Tag wo Ken bei mir war stand unter keinem guten Stern. Das fing damit an, das ich ihn aus Coswig mit gerissenen Keilriemen retten müsste. Dann ging leider sehr viel Zeit für Umbaumaßnahmen drauf.

Ken fährt zur Zeit eine Software die ich nur leicht verändert habe, die ich mal vor Jahren für jemanden anders gemacht habe. Mehr war zu dem Zeitpunkt nicht drin. Ich glaube wir hatten noch nicht mal die Breitband drin, weil wir nicht richtig drangekommen sind.

Klar habe ich Idee, aber Ken wohnt auch nicht ums Eck.

MFG TAZ

[5OCIAL_5Y5T3M]

Der Tag ist echt nicht gut gelaufen, auf der Rückfahrt nachts wurde ich auch noch geblitzt.
Aber ohne taz spontane Hilfe stünde ich heute noch im Regen an der Tanke. Vielen Dank noch mal

Der Softwarestand fährt echt gut, hat aber die gleiche Symptomatik wie vorher.
Egal ob Serie, 180 Ps AJL Software oder das von ABT oder SKN, ist immer das gleiche.

Deshalb denke ich irgendwas am Fahrzeug ist defekt, ich weiß eben bloß nicht was.
SUV, LMM, N75, Drosselklappe, Lambdasonde... habe schon echt viel getauscht.

@taz
Auf dem Rückweg bei Vollgas hatte ich ca. 240 km/h drauf bei ca. 0,7 bar.
Plötzlich ging der Ladedruck wieder hoch auf 1 bar und das Auto beschleunigte weiter.
Das war aber noch mit dem alten 283F N75.
Mit dem S2 N75 fuhr er deutlich aggressiver und hat besser den OB und HD erreicht.

Welche Idee hast du denn was es sein könnte?

[moarei]

Also mal ganz abwägig... Auf dem Bild sieht die obere Schraube für den Abgaskrümmer alt aus, die Untere jedoch neu bzw. nicht so alt und auch die Gewindegänge die überstehen sind kürzer.

Bei meinem Motortausch damals fiel Peter auf, dass bei meinem alten Motor der Abgaskrümmer locker war, warum auch immer. Nichts bewegendes, aber zieh den mal nach, daher könnte auch der Dreck kommen wenn er ausbläst.

[5OCIAL_5Y5T3M]

Den Krümmer habe ich vor ca. 2,5 Jahren mit neuen Kupfermuttern eingebaut.
Ich kann mal nachsehen, aber soweit war der bisher eigentlich dicht.

Den Lader habe ich aber mit schlechten Schrauben am Krümmer befestigt.
Habe ich aber kurze Zeit später ersetzt, vorher hat er da raus geblasen.

TAZ hat mir freundlicherweise noch einen anderen Softwarestand zukommen lassen.
Seit dem habe ich keine Ladedruckschwankungen mehr.
Weder in Teillast noch in Volllast.

[aigner01]

Hallo
Also das hört sich nach dem heiligen Gral an was die Software von TAZ betrifft.
Hab ebenso das Problem beim AEB mit Upgradelader dass erstens die Regelung zu träge ist also LD schwankt bis 3000/min und zusätzlich nach ca. 60km der Druck bis 4000/min zu hoch ist (über 1,5bar) und keiner weiß warum... schon etliche mal beim Abstimmer gewesen, immer wird wieder etwas versucht aber wird mal besser dann wieder schlechter... was ist das Geheimnis? Bin schon am Überlegen umzubauen auf frei programmierbar oder Me7 aber wenn ich sowas lese hab ich wieder Hoffnung....
Wie fährt sich diese Software? Bitte um Hilfe....
Mfg Alex