Frage zum dem erhöten Oelverbrauch der TFSI Motoren im Audi A4

**woddy** · 13.06.2020, 19:22

Hallo zusammen

da es ggfs. doch nochmals ein Avant werden soll, möchte ich mich Richtung B8 orientieren. Nur gibt es da halt teils die argen Probleme wegen dem sehr erhöten Oelverbrauch bis hin zum Motorschaden. Leider gibt es sehr viele Audi A4 die die Rückrufaktion von der AMAG/Audi nicht wahrgenommen haben.
Ebenso erhalte ich keine Antwort wenn ich die AMAG anfrage, kommen mir mit Datenschutz

Ist folgendes was im ich www gefunden habe korrekt ? Oder gibt es noch andere
Die fehlerhaften Bauteile kamen in den Baujahren 2008 bis Mitte/Ende 2011 in Motoren des Typs EA888 mit einem Hubraum von 1,8l und 2,0l zum Einsatz. Die entsprechenden Motorisierungen wurden, je nach Marke, in der Verkaufsbezeichnung in der Regel mit den Kürzeln TFSI oder TSI versehen.
Die Motorkennbuchstaben von EA888-Motoren, die in diesem Zeitraum verbaut wurden lauten:
CABA, CABB, CAEA, CADA, CABD, CAWB, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB, CDEB, CDHA, CDHB, CDZA, CHHB, CNBC, CNCB, und CPMA.

Was gibt es noch zu beachten ?

Grüsse
woddy

**moarei** · 14.06.2020, 07:58

Leider kann ich zu deinem Problem dir nicht Antwort geben.
Da du aber gezielt nach Problemen fragst, der Motor hat ebenso die Schwachstelle mit sich längenden Steuerketten.

Dadurch kann der Hydraulikspanner diese nicht mehr richtig spannen. Sowas steht meist auch an, wenn man sich einen solchen Motor holt.

**Fernmelder** · 14.06.2020, 09:06

Hier gab's doch schon einen passenden Threads dazu.

https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app

**woddy** · 14.06.2020, 16:19

okay, danke beiden

Grüsse
woddy

**Stefan2.0TDI** · 15.06.2020, 11:35

Die Sache ist ganz einfach...

Es gibt KEINEN 2.0FSI der nicht betroffen ist! Jeder 2.0FSI wird das Problem bekommen.
Plane die Reparatur einfach ins Budget ein.

Audi hat bis heute mehrere Versionen der Abstreifringe aufgelegt. Keine der verbesserten Varianten stellt das Problem dauerhaft ab.
Abhilfe bringen nur Kolben mit passenden Ringen aus dem Zubehör. Es gibt speziell gefräste Kolben mit passenden Ringen als Set zu kaufen.
Alleine Die Materialkosten für den Wechsel liegen hier aber schon bei 1500€.

Zitat von woddy

Hallo zusammen

da es ggfs. doch nochmals ein Avant werden soll, möchte ich mich Richtung B8 orientieren. Nur gibt es da halt teils die argen Probleme wegen dem sehr erhöten Oelverbrauch bis hin zum Motorschaden. Leider gibt es sehr viele Audi A4 die die Rückrufaktion von der AMAG/Audi nicht wahrgenommen haben.
Ebenso erhalte ich keine Antwort wenn ich die AMAG anfrage, kommen mir mit Datenschutz

**woddy** · 15.06.2020, 16:33

oha, dann bleibe ich wohl besser beim DTM, da passt es mit dem Oelverbrauch

Grüsse
woddy

**azo** · 15.06.2020, 16:46

Wenn ich mich recht entsinne hat "Scheuerlein Motorentechnik" aus Ansbach alternative Abstreifringe die ausreichen sollen.
Irgend ne TV-Sendung hatte darüber auch mal berichtet, glaub im SWR oder so.

Ansonsten ist der Motor auch wieder ein reiner Direkteinspritzer. Dann hätteste wohl auch wieder die Verkorkung der Einlassventile.

EDIT:

Hab gerade den Bericht auf Youtube gefunden:

Kostet 3500€. Da wird in die Kolben auch eine breitere Nut gefräst und die verbesserten Kolbenringe verbaut.

https://www.youtube.com/watch?v=MstEuljOwyI

**woddy** · 15.06.2020, 17:01

okay, danke

**woddy** · 26.06.2020, 12:47

jetzt würde es mich interessieren wie es bei denen aussieht die den 2.0 TFSI mit dem MOT-Nr.: CDNC fahren, wird wohl die Jahrgänge 2012 / 2013 betreffen

so einer würde zur Wahl stehen, wie sieht da euer Erfahrungswert betreffend Oelverbrauch aus, auch plötzlich 1lit auf 1000km und solche Spässe ?

danke für Infos

Grüsse
woddy