Hallo zusammen. Es geht um meinen 06er B7 mit BPW Motor, 2,0 TDI mit DPF.
Bei 285.00 Km leuchtete beim Beschleunigen die rote Öldruckleuchte auf. Der Motor wurde sofort abgestellt, er wurde noch kurz im Standgas bewegt. Der Sechskantantrieb der Ölpumpe war rund, es wurde das Ausgleichswellenmodul getauscht.
Da es noch der erste Turbo war und dieser etwas Spiel hatte wurde ein überholter Turbo eingebaut, einfach um sicher zu sein das es damit später keine Probleme gibt.
Während der Probefahrt hat er stark geräuchert, es wurde weniger und war nach 10 Km völlig weg. Als das Auto langsam auf den Hof fuhr fing er leicht an zu räuchern, bei erneuter Fahrt wieder Qualm ohne Ende.
Wieder auf die Bühne, sehr viel Öl in den Luftrohren und Ölaustritt direkt am Lader an der Saugseite.
Die Ölzulaufleitung wurde erneuert, die Rücklaufleitung und die Bohrung im Block sind frei, Ölstand zw. Min und Max, der lose aufgelegte Öleinfülldeckel tanzt und aus em Ölpeilstab komt mit minimalem Druck etwas Öldamp wenn er Peilstab rausgezogen ist.
Es gibt oft Probleme mit der Kurbelwellenentlüftung, meiner Meinung nach wird bei Defekt der Rücklauf vom Turbo zurückgepresst und am ablaufen in die Ölwanne gehindert und der Überdruck in den Ölstab gedrückt.
Das Auto hat normale Leistung, einzig das räuchern und der Ölaustritt am Turbo sind auffällig.
Hat jemand eine Idee was das Problem ist? Ich bin für jede Antwort dankbar....
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