1.8T "Metallisches" Schleifen/ Geräusch aus Motorraum

[Snickaize]

Hallo zusammen,

seit einiger Zeit habe ich ein seltsames und beängstigendes Geräusch aus dem Motorraum. Hört sich an wie ein Schleifen oder Kratzen. Es tritt auf wenn ich kurz das Gaspedal antippe oder den Motor ausschalte.
Hier ein Video mit dem Geräusch: https://youtu.be/uDu-LJWH7rg
Auto fährt normal, hat volle Leistung und qualmt/ stinkt nicht, weshalb ich den Turbo erstmal ausschließen würde. Geräusch tritt auch auf wenn die Kupplung getreten ist/ Getriebe im Leerlauf.

Hat jemand eine Idee was das sein könnte?

[Snickaize]

Hat wirklich niemand eine Idee? Das Geräusch kommt aus der Region der Ansaugbrücke bzw. zwischen Ansaugbrücke und Spritzwand. Lasse ich den Motor sanft hochdrehen, tritt es nicht auf.

[mounty]

Würd trotz allem den Lader mal prüfen ob das Laufzeug Spiel hat.

[fighter9-3]

Klingt für mich mehr wie ein klacken von aufeinandertreffenden Metallteilen, die aneinanderkommen wenn der Motor durch das Moment "kippt". Vielleicht hat das linke Motorlager einen weg?

[Snickaize]

Danke für die Antworten
Habe gesehen, dass das Rohr, dass von der KGE in den Ölfilterhalter geht (im Bild markiert), komplett zerbröselt ist und lose hängt.
Demnach ist die ganze Region da auch Ölnass. Habe das Teil bestellt und werde das tauschen. Mal schauen ob es was bringt

[Hille 1,8T]

dann hättest du auch Nr 6 neu machen sollen, das geht sehr gerne kaputt

[Black_A4]

Jo und Nr. 5 ist auch oft gerissen bzw. reißt beim Versuch die 6 zu wechseln. Aber das wird keine metalischen Geräusche verursachen

[Snickaize]

Nr. 5 und 6 sind tatsächlich vor ca. einem halben Jahr getauscht worden

[MrNett]

ich tippe auf den kettenspanner

[Frank A.]

Hallo,
ich hatte an meinem 1,8t 8E/B6 vor kurzem die selbe Geräuschlulisse. Da war es das vordere Motorlager/Momentabstützung das sich in einem Aluträger am vorderen Querträger unterhalb des Kühlers abstützt. Da ist für den Elastomerdämpfer ein Material verwendet worden das mit der Zeit "zerbröselt". Dadurch schlägt dann beim Gasgeben der am Motor befestigte Halter gegen die außere Trägerkonstruktion.
Das Elastomerteil lässt sich relativ günstig beschaffen und zügig ersetzen da man den motorseitigen Halter abschrauben kann um das defekte Altteil zu entfernen und das neue zu montieren. U. U. ist ein kleiner Rangierwagenheber nötig um den Motor vorne etwas anzuheben um den Halter problemlos und spannungsfrei wieder einzubauen, sofern man ohne Hebebühne oder Grube arbeitet. Das Fahrzeug muss vorne allerdings so weit angehoben- oder auf Auffahrrampen gefahren werden das man die vordere Motorunterschale abbauen- und unter dem Motor arbeiten kann.
In dem Zug würde ich gleich einen Öl- und Filterwechsel durchführen, die Schläuche am Turbolader und das N75 so wie die Schläuche zum und vom Ladeluftkühler kontrollieren und ggf. ersetzen wenn die Motorunterschale sowieso schon abgebaut wird.

Gruß aus der Südpfalz
Frank

[Snickaize]

Hallo,
das Lager das du meinst wurde bereits letztes Jahr im Zuge mit neuen Getriebelagern getauscht. Die Schläuche zum Turbolader und das N75 sind aufgrund eines Marderschadens vor ein paar Wochen ebenfalls neu gekommen.
Das Ölfiltergehäuse lag voll mit Plastiksplittern vom kaputten Rohr (siehe Bild). Im Zuge mit dem neuen Rohr werden auch folgende Teile gewechselt: Ansaugkrümmerdichtung, Drosselklappendichtung, Dichtungen der Einspritzdüsen und das Plastikteil des Ölmesstabs das mit zerbrochen ist. Ebenfalls kommt ein neuer Ölfilter rein und es wird ein Ölwechsel gemacht. Da ich noch auf ein paar Teile warte und grade die Innenausstattung umbaue gehts noch ein paar Tage bis ich schauen kann ob das Geräusch weg ist.

[Snickaize]

*Ergänzung*
Habe das Problem gefunden. War tatsächlich das beschriebene Rohr. Nach dem Einbau des neuen Rohrs und den neuen Dichtungen ist das Geräusch komplett verschwunden.