VW EA888 (2.0 TFSI) ab wann nun kein Ölverbrauch?

[Hako]

Hallo,

wollte mal nachfragen ob es zwischenzeitlich eine eundeutigere Info über den VW EA 888 (genau genommen: CNCD) Motor gibt, der ja bekanntlich ein sogenannter Ölfresser sein soll.


Wenn man recherchiert heisst es das die Modelle ab 2011 mit 224 PS nicht mehr davon betroffen sind, andererseits heisst es wiederum das erst ab mitte 2015 wellenförmige Abstreifringe an den Kolben verbaut wurden und somit das Problem erledigt ist. Aber ab wann genau? Da der B8 Facelift ja nur bis ende 2015 gebaut wurde. Für mich heisst es dann, dass nur die letzten 7-8 Monate der Baureihe keine Ölfresser sind.


Ich vermute mal das eigentlich nur der Motor im A5 8T mit diesen speziellen Abstreifringen gemeint ist, da es laut Wikipedia einen Motor gibt, der zwischen 08/2015–11/2016 gebaut wurde und 230 PS statt 224 PS leistet (den es wiederum nur im Audi A5 gibt und nicht im A4 B8)


Kann mir da jemand etwas näheres zu sagen?

Kaufabsicht besteht eigentlich primär über einen A4 B8 Avant mit dem 2.0 TFSI Motor. Aber wenn zu 100% diese Ölfresser-Geschichte nur beim besagten A5 Motor behoben wurde, würde ich dann optional auch nach einem passenden A5 Sportback suchen.


Gruß und bleibt Gesund!

[Mikerider]

Generell kann man sagen: B8 oder 8T vor 2012 nur als Diesel. Die 224 PS 2.0 TFSI gibt es ab 2013 und nicht ab 2011. Diese sind nicht mehr betroffen.
Ich sehe du fährst bis jetzt einen TDI - Sollte die Jahresfahrleistung nicht zu extrem niedrig sein kann man zusätzlich sagen: Einen schönen Diesel zu finden wird leichter. 89% oder so waren Diesel, in dieser Fahrzeugkategorie ist Benzin unbeliebt.

[Hako]

Den 2.5er TDI gibt es schon lange nicht mehr. Muss ich mal ändern

Ich fahre ca. 4,5 km zur Arbeit und wieder zurück. Ab und mal vielleicht weitere Strecken, wofür sich aber ein Diesel denke ich mal nicht lohnt. Möchte aber auch etwas mit min. 200 PS haben.

Wo kann man denn z. B. nachlesen das der 224 PS die Problematik nicht mehr hat? Möchte bei einem Auto was mich ca. 20.000 Euro kostet (Avant, Quattro, S-Tronic und S-Line) nicht noch 2000 Euro für den Umbau auf andere Ölabstreifringe ausgeben

[mounty]

Also wenn ich im ET Programm mal schaue wird nur bis zum 30.05.2011 der Ölabstreifring mit 1,5mm verbaut, ab dem Datum werden nur noch 2mm Ölabstreifringe verwendet. Welche weiteren Änderungen da nun stattgefunden hat kann ich nicht sagen da das ganze immer als Kolbenringsatz, also zwei Kolbenringe und ein Ölabstreifring verkauft wird.

Der letzte Satz der ab 17.10.2011 verkauft wird, passt für die Modelle bis 2015 im A4.

[Hako]

Der letzte Satz der ab 17.10.2011 verkauft wird, passt für die Modelle bis 2015 im A4.

Das ist auch mehr oder weniger Knackpunkt.

Laut einem Beitrag von Autobild (https://www.autobild.de/artikel/oel-...-11525331.html) wird folgendes Erwähnt

"Seit Mitte 2015 verbaut auch Audi einen Wellenring. Bis dahin kamen aber mindestens vier andere Varianten zum Einsatz, die das Öl nicht sauber abführten."

Gemeint ist der Ölabstreifring am Kolben. Und woher soll man nun wissen, was in welchem Fahrzeug verbaut ist? Ich glaube kaum das Audi da ab Mitte 2015 nochmals Hand anlegt, obwohl das Problem schon behoben wurde.

[mounty]

Wie gesagt, die Kolben/Ölabstreifringe werden nur als Satz verkauft bei Audi und eben ab dem genannten Datum bis zum Laufzeitende des B8 bzw dessen Motoren.Wenn dort Änderungen erfolgen durch den Tausch von Teilen oder des Herstellers werden eigentlich andere Indexbuchstaben vergeben.

Ja und den Artikel bzw die Aussage von Autobild kenne ich.

Der von dir genannte 225PS/165kw Motor CNCD wurde im A4 ab 13.05.2013 bis 12/2015 und im A4 Allroad bis 05/2016 verbaut. Er wurde auch im Q5 und A5 bis 05/2016 verbaut und hat einen eigenen Kolben und Kolbenringsatz.

[Hako]

Ergo: Ab 2013 (CNCD mit 224 PS) keine Ölverbrauchsprobleme. Frage mich dann wie Autobild darauf kommt.

[Hille 1,8T]

am sinnvollsten wäre die Hände von den TFSI zu lassen ....

die Miller Motoren der neueren Generation gehen richtig gut
die verbrauchen echt wenig

der 2.0 mit 190PS und DSG ist ein Traum,den kann man nicht im geringsten mit meinem 1.8T mit 190PS vergleichen
was das DSG da in den Modies raus holt ist echt der Wahnsinn
Verbrauch locker 1,5l weniger als mein alter A4

[segler3626]

@Hako: ich würde einfach mal bei der Firma Scheuerlein anrufen. Die sollten sich mit diesem Problem auskennen. Zumindest haben die eine Lösung für das Problem.

[Hako]

Das ist eine gute Idee, Danke.

Inzwischen habe ich eine Antwort seitens Scheuerlein erhalten:

"der CDNC Motor ist leider betroffen.

Es gab eine erste Änderung ab Mai 2011, diese hat das Problem aber nur nach hinten verschoben.

Ölverbrauch haben diese Motoren immer noch.

Erst ab 2015/2016 hat AUDI dann auf den 3-teiligen Ölring umgestellt."