Koppelstange

[Fritzli]

Meine Meyle kommen heute.
dann kann ich mich am WE unters Auto legen.

hoffe das „Klonkeln“ ist dann weg.
Das nervt wahnsinnig.

[Schwarz]

Da drück ich Dir ganz fest die Daumen.
Hoffentlich kann ich die bei meinem auch bald austauschen

[Fritzli]

So, heute Nachmittag noch schnell gewechselt.
Zum Test über ein paar kleine Absätze gefahren.
Geräusch war nicht mehr zu hören.
Aber abwarten und die nächste Woche mal hören.

Jetzt hört man ein ganz leises Klonkeln von der Hinterachse.
Vielleicht muss ich da die Koppelstangen auch noch wechseln.
Das geht aber leider nicht auf den Rampen. Ist alles zu eng.

[Schwarz]

Cool.
Das freut mich für Dich.
Danke für die Bilder, denn genauso hab ich es vor es zu machen.
Ich meine aber das hinten wäre etwasmehr Platz, ob man gut ran kommt ist natürlich eine andere Frage.

[Fritzli]

Hatte hinten auch kurz auf der Rampe.
Hinten gibt es unten einen großen Achslenker und oben einen schmalen Querlenker
und genau dazwischen sitzt die Koppelstange.

Da bekommt man nicht mal einen Schraubenschlüssel angesetzt, geschweige denn ein Drehmomentschlüssel.

Habe leider kein Bild gemacht.
Aber schau selbst.

[Schwarz]

Hmm.
Hatte beim Räderwechsel beim Reifenheini nur n kurzen Blick drauf geworfen.
Sah gar nicht so schlimm aus.
Allerdings waren dabei die Räder runter, was auf der Rampe doch etwas schwierig ist.
In dem Fall ist dann doch eine Bühne nötig, oder beidseitig aufbocken.

[Fritzli]

Räder ab, bring etwas bessere Einsicht, aber die Koppelstange sitzt ja aus dieser Sicht hinter der Bremsscheibe.

[Schwarz]

Stimmt

[Schwarz]

Hab jetzt auch bestellt.
2× Koppelstangen von Lemförder in Kunststoff.
Bin gespannt wann die kommen.
Hab in der Zwischenzeit viel von der sinkenden Qualität bei Meyle gelesen, und mich daher für Lemförder entschieden.

[Fritzli]

Nach 2 Tagen regulären Fahrbetriebes, kann ich sagen, dass mein Klonckeln weg ist.
Obwohl die Vollgummilager der alten Koppelstangen nach wie vor fest in den Lagerungen sitzen.

Sowas kann ich mir nicht erklären.

[Schwarz]

Genau das selbe Phänomen hatte ich bei meinem damaligem B5 auch gehabt.
Da sahen die auch tadellos aus.
Weder ein Defekt zu sehen oder sonst was.
Dennoch war nach dem Wechsel in der Vorderachse wieder Ruhe.

[Schwarz]

Mit welchem Drehmoment müssen oder sollen die Koppelstangen eigentlich angezogen werden.
Hab diesbezüglich leider nichts gefunden.

[Fritzli]

40Nm + 90 Grad

beide Schrauben je Koppelstange.

Am Radlagergehäuse ist das fast unmöglich, auf Grund des geringen Platzes.
Da braucht man einen kleinen Drehmomentschlüssel.

[Schwarz]

Danke für die Info.
Vielleicht klappt es ja auch schon dieses Wochenende.
Meine Koppelstangen sind gerade eben geliefert worden.

[Schwarz]

Na denn.
Ich habs getan......
Beide gewechselt, war ja auch kein Hexenwerk.
Und nu ist auch bei mir Ruhe in der Vorderachse

[Fritzli]

Topp. Meiner ist bis jetzt auch ruhig geblieben.
Vor dem Tausch hätte ich jedesmal ausrasten können, wenn das klacken war und nichts ist lose.

[Schwarz]

Na ja.
Ausrasten jetzt nicht unbedingt.
Aber auf die Dauer mächtig nervig

[Base]

Ich Klink mich mal mit ein. Habe auch das Poltern oder Klonken wenn ich über mittlere Bodenwellen fahre. Letztens in der Freien Werkstatt Beim Ölwechsel hat der Kollege mal mit nem Brecheisen an allen Punkten der Lenkung gerüttelt inklusive Motorlager. Sah alles gut aus und keiner weiß wo es her kommt.

Ist es „einfach nur“ das lösen der beiden Schrauben der koppelstange und neue einsetzen und mit neuen Schrauben wieder festziehen (mit Drehmoment)?
Muss die Spur eingestellt werden und ggf der ACC oder bleibt da an der Spur alles beim alten?

[Fritzli]

Es ist einfach nur das, was du schreibst.

Spur muss nicht eingestellt werden.
Die Koppelstangen verbinden den Stabi mit der jeweiligen Radführung. (Radlagergehäuse oder ein Lenker, in diesem Fall mit ersteren)
Die Lenkung selbst hat damit nichts zu tun.

1h gemütliche Arbeit für Leute die wissen das es Schraubendreher heißt und nicht Schraubenzieher!

[Base]

Ok alles klar - danke für die ersten Infos.
Zwei Fragen habe ich noch:

Anhand der Bilder mit der Rampe macht man den Wechsel der Koppelstange im eingefederten Zustand - korrekt?
Gibt es für die verschiedenen Typen vom B8 verschiedene Koppelstangen? Das es mehrere Hersteller gibt ist klar - aber gibt es hier für verschiedene Motoren oder andere Ausführungen ander Versionen der Koppelstange wo ich beim Einkaufen darauf achten müsste?

Bei mir - A4 B8 Avant, 3.0 TDI CKVC, EUR6, Quattro, Bj 2015