Audi B5 Motor überhitzt 1.8L ADR

**chr-geit85** · 12.01.2020, 17:25

Zitat von ceyhan2323

Denn wenn ich in den Ausgleichsbehälter Puste

Wie muss ich mir das bildlich vorstellen?

Hast Du in den kleinen Entlüftungsschlauch, welcher an den Ausgleichsbehälter gesteckt wird, gepustet, oder wie?

Mach mal den im Bild blau markierten Schlauch vom Rohr ab und schau, ob da Wasser rauskommt? Wenn nicht, halte den Schlauch nach oben und fülle dort langsam Kühlwasser rein, bis es fast aus den Schlauch rauskommt. Dann ist zumindest der Wasserkühler gefüllt. Anschließend den Schlauch wieder ans Rohr dran machen. Vorsicht, es wird etwas Wasser rauslaufen.
Danach machst Du den kleinen Entlüftungsschlauch vom Ausgleichsbehälter ab und füllst, mit Hilfe eines kleinen Trichter, ebenfalls Kühlwasser nach. Quasi, wir füllen das Kühlsystem über den Rücklauf rein. Dauert etwas länger, aber funktioniert bestens.
Ich auf Arbeit drücke meist, z.B. wenn ich was am Kühlsystem gewechselt habe, auch noch an den dicken Wasserschläuchen, so das ich ein kleinen Pump-Effekt erzeuge.

**fredl99** · 12.01.2020, 18:02

@ceyhan2323
Ändert sich eigentlich der Pegel im Behälter zwischen warmem und kaltem Motor?

**Fritzli** · 12.01.2020, 19:07

@ceyhan

deine beschriebene Zirkulationsrichtung ist genau andersrum.
die Pumpe drückt das Wasser durch den Block. (Sitzt ja unmittelbar dran)
Das Wasser kommt dann am Plastikflansch wieder raus.
dort wird die Temperatur von den Fühlern gemessen. Das ist die heißeste Stelle, da direkt am Ausgang von Block.
Das Wasser fließt dann durch den Wärmetauscher für die Heizung und kommt an der Pumpe wieder an.
Das ist der kleine Kreislauf, der immer läuft.

Vom Flansch durch das Metallrohr und weiter zum oberen Kühleranschluss läuft das Wasser nur, wenn an der Pumpe das Thermostat offen ist. Dies sitzt in dem Stutzen, wo der Schlauch vom untern Kühleranschluss dran ist.

Das Thermostat wird auf der einen Seite von dem heißen Wasser aus dem kleinen Kühlkreislauf umspült und öffnet dann, wenn die Temperatur erreicht ist. So wird das gesamte System auf ca. 90 Grad gehalten.

der Ausgleichsbehälter ist nicht im Kreislauf. Er dient nur zum Auffangen der Wasserausdehnung.
Der dünne Schlauch oben zum Behälter ist für den Überlauf bei Ausdehnung.

vielleicht klemmt ja was bei den Sensoren.
Zwar sehr unwahrscheinlich, lässt sich aber sehr leicht prüfen.

**ceyhan2323** · 13.01.2020, 03:22

1.Ich frage mich ob vielleicht Luft ins Kreislauf gelangt ist den nach meiner heutigen Untersuchungen stellte ich keine Verstopfung fest.(Ein Grund das der Kreislauf nicht funktioniert bzw. Der Thernostat nicht öffnet?)

2.Dabei entsteht die Frage wie überhaupt Luft in einem Geschlossenen Kreislauf gelangt und wie stelle ich es fest.

3.Habe mal gehört das mann das Fahrzeug Berg auf Stellen soll ,so kann man es anscheinend richtig entlüften? Stimmt das ? Wenn ja worauf ist zu achten.

**Fritzli** · 13.01.2020, 09:17

Normal entlüften sich die Kreisläufe selbst.
die eingeschlossene Luft beim Befüllen nach einer Reparatur wird dann mit durchgedrückt und geht über den Überlaufschlauch in den Behälter.
wenn im Behälter genug Wasser drin ist, füllt sich das System selbstständig nach.

Was noch sein kann, wenn der große Kreislauf nicht warm wird, dass das Thermostat falsch herum eingebaut ist.
Dann sitzt die steuernde Mechanik immer im kalten Wasser.

wenn du aber schon festgestellt hast, dass aus dem Metallrohr kein Wasser kommt (offenes Ende und Motor läuft), dann tippe ich auch auf Pumpe.

Von meinen ADR weiß ich, dass im Bereich der beiden Schläuche an der Pumpe eine Verschlussschraube im Gehäuse war.
Durch dessen Loch konnte man das Flügelrad sehen.

Ich konnte trotz aufgelegtem Riemen das Rad mit einem Schraubendreher bewegen.
Rad war halt gebrochen.

**ceyhan2323** · 13.01.2020, 19:20

Das der Thermostat richtig eingebaut worden ist bin ich mir sicher,komisch nur das die alte Wasserpumpe auch noch heil ist diesen habe ich erst neulich genau angeschaut auch die neue wurde vorher geprüft.Es ist weder die WAPU nich der Thermostat ich kriege so langsam die Kreise.

**Stormie** · 13.01.2020, 19:25

Wie lange hast du das Auto?
Evtl war das Thermostat vorher schon verkehrt rum drin....

**ceyhan2323** · 13.01.2020, 20:02

Thermostat hatte ich vor 3 Wochen schonmal wechseln lassen,da mir die Kühlwassertemperatur nicht ordnungsgemäß angezeigt wurde und ein 2.mal jetzt vor ein paar Tagen

**Fritzli** · 13.01.2020, 22:09

Geht es dir nur um die angezeigte Temp. ?

prüf doch mal mit Diagnose, was der Fühler vom MSG sagt.

**Royroy5** · 13.01.2020, 23:48

Zitat von Fritzli

Geht es dir nur um die angezeigte Temp. ?

prüf doch mal mit Diagnose, was der Fühler vom MSG sagt.

Oder über den Klimacode. (wenn du Klima hast?)

**ceyhan2323** · 14.01.2020, 00:19

Also doppeltemperaturfühler wurde vor drei Wochen zur selben Zeit mit dem Thermostat gewechselt.Klima Code hab ich keine aber VCDS hätte ich zur Verfügung.

es geht hier darum das bei meinem Audi die Zyrkulation des Kühlwassers nicht funktioniert und sich dadurch Mein Motor überhitzt

**ceyhan2323** · 14.01.2020, 02:30

Das der Thermostat richtig eingebaut worden ist bin ich mir sicher,komisch nur das die alte Wasserpumpe auch noch heil ist diesen habe ich erst neulich genau angeschaut auch die neue wurde vorher geprüft.Es ist weder die WAPU nich der Thermostat ich kriege so langsam die Kreise.

**Fritzli** · 14.01.2020, 06:19

Wenn du alle technischen Komponenten ausschließen kannst, dann bleibt ja nur eine Verstopfung. Wenn auch sehr unwahrscheinlich.

Nicht böse gemeint, aber der Riementrieb ist ordentlich montiert?
In seltenen Fällen sind es auch mal solche Dinge.

Ansonsten Wasserschlauch (also Hauswasserleitung) an den Pumpeneingang, wo der Rücklauf vom kleinen Kreislauf dran ist und Wasser marsch!

**quattrostern** · 14.01.2020, 06:32

Keilriemen der Wasserpumpe wieder montiert ? ��

**Fritzli** · 14.01.2020, 08:33

@quattrostern

verstehe deine Frage zwar nicht, aber ja, die Pumpe läuft über den Keilriemen.
Habe ich einen Beitrag davor ja gefragt, ob der montiert ist.

**ceyhan2323** · 14.01.2020, 13:00

Also die Wasserpumpe wird mit einem Separaten Riemen gesteuert (motorcode:ADR)
Diesen habe ich auch gleich bei Wechsel der Wasserpumpe mit ersetzt.Nachträglich habe ich bemerkt das der Riemen zu sehr gespannt ist diesen werde ich demnächst auch wieder in Ordnung bringen aber eine Überdpannung der Riemen ist doch kein Grund dazu das die zyrkulation nicht funktioniert außer es wäre zu locker oder liege ich da falsch?

**Fritzli** · 14.01.2020, 14:39

Der Riementrieb für die Pumpe hat ja keinen verstellbaren Spanner.
Der Keilriemen wird ja durch das Zusammenschrauben der beiden Hälften der Riemenscheibe an der WaPu gespannt.

wenn der die korrekte Länge hat, passt das.
der große Rippenriemen hat ja einen Automatikspanner und der kleine Rippenriemen für die Klima hat einen extra Spanner.

Wie schon oben geschrieben, wenn du alle mechanisch beweglichen Teile getauscht und überprüft hast und du dir sicher bist, dass diese immer noch ok sind, dann drück einfach mal Leitungswasser durch. Nur um den Fluss zu kontrollieren.

Wenn es keine Verstopfung ist, alle Schläuche am richtigen Anschluss und wirklich alles i.O. ist aus deiner Sicht.
Dann lass mal jemand anderen rüberschauen.

manchmal hilft sowas.

Ansonsten ist das ja gar nicht möglich, was du beschreibst.

**ceyhan2323** · 14.01.2020, 16:33

Das werde ich wohl machen müssen es war zwar jemand da , mein Problem war bisher eigentlich das ich zu keiner Werkstatt fahren kann weil mein Audi überkochen würde werde vermutlich mein Auto abschleppen lassen.Das wird vermutlich die beste Lösung

**ceyhan2323** · 14.01.2020, 20:40

Eine Aktualisierung: habe soeben das Ausgebaute (alte) Wasserpumpe nochmal genauer angeschaut der Flügelrad ist zwar fest, ich stellte aber Risse in den Flügeln fest.Werde mal am Donnerstag Nachmittag die neue Pumpe noch einmal ausbauen und alle Anschlüsse des Kühlsystems prüfen ( bleibt eigentlich nur noch die Zuleitung aus dem kleinen Kreislauf in die Wasserpumpe bzw. Mal mit Wasser ausspülen und gucken ob auch tatsächlich Wasser durchfließt

**Fritzli** · 14.01.2020, 20:55

Die Zuleitung aus dem kleinen Kreislauf ist ja auch recht dick.
im Gehäuse der Pumpe ist nicht viel Platz.
wenn da was klemmt rutscht der Riemen durch oder das Rad zerfetzt.

mach mal den Rücklauf vom Wärmetauscher oben an der Spritzwand ab und schau ob Wasser rauskommt.
kannst ja ein Schlauch aufstecken und in den Ausgleichsbehälter leiten, dann geht nichts verloren.