Guten Abend
Stehe hier ein bisschen im ratlosen also wollte ich mal die profis dazu befragen.
Hier handelt es sich um meinen Audi A4 B6 1.8T BFB
Hatte vor über einem Jahr einen Turboschaden der mir natürlich auch gleich alle Ventile krumm gebogen, 2 Kolben mit Kratern geschmückt und schleifspuren an den Zylinderwänden hinterlassen hat.
Habe mich dann für einen Austauschmotor 1.8T BEX mit nachgewiesenen 100tkm entschieden, da der ja baugleich ist. Der wurde auch komplett auseinander genommen und alle dichtungen etc wurden erneuert, Steuerkette + Spanner gabs dann auch gleich neu. Schläuche, Ladeluftkühler, zahnriemen und unzählige anbauteile wurden auch neu verbaut. Wurde auch alles ordentlich ausgewaschen also ein rundum Paket.
Beim alten Motor kam es schon zum ruckeln beim beschleunigen und einem unruhigen lauf, deswegen bin ich davon ausgegangen das es mit dem neuen Motor dann gelöst wäre.
Jedoch wurde ich eines anderen belehrt, der neue gebrauchte motor hatte die gleichen beschwerden.
Also gehe ich davon aus das andere Bauteile die fehlerquelle sind und bin der Sache nachgegangen.
Zuerst habe ich einen defekt beim ansaugtemperatursensor feststellen können welcher nach dem Austausch einen etwas ruhigeren Lauf ermöglichte.
Jedoch lief er immernoch sehr unrund sodass es sogar im Leerlauf zu spührbaren aussetzern kam.
Gestern habe ich dann einen Kabelbruch beim LMM feststellen können welcher dann notläufig von mir geflickt (verlötet) wurde. Dabei habe ich festgestellt das er mit abgestecktem LMM um einiges ruhiger und spührbar besser läuft. (LMM wurde mit motortausch auch erneuert / Originalteil)
Gibt es hierzu ein gutes reparatur Kit für die Kabel / den Stecker? Habe leider nichts ordentliches gefunden.
Und ist es überhaupt ratsam es zu flicken oder wäre ein kompletter Kabelbaum der bessere Weg?
Und bei weiterhin bestehendem Ruckeln und unruhigen lauf, was würdet ihr als nächstes unters auge nehmen?
Ich hoffe ich habe das einigermaßen verständlich rüber gebracht
Vielen Dank im Voraus
Gruß
Nepo
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