Trotz gelassener Fahrweise merkt man aber immer die "Grundeinstellung". Habe den baugleichen Antrieb auch in einem A6 - der ist ganz anders abgestimmt. Der S4 ist schon agiler, was die Schaltvorgänge betrifft.
Trotz gelassener Fahrweise merkt man aber immer die "Grundeinstellung". Habe den baugleichen Antrieb auch in einem A6 - der ist ganz anders abgestimmt. Der S4 ist schon agiler, was die Schaltvorgänge betrifft.
Danke Euch für die Auskunft! Also prinzipiell denke ich kann ich mich gut mit der TT anfreunden, dennoch, werde ich den 6-Gang Schalter auch noch fahren und dann entscheiden.
Habe ein gutes Gefühl, schaue mir zwei S4 an, die Woche. Wie gesagt, TT und Schalter, beide fast Vollausstattung. Denke Einer kann es werden, aus jetziger Sicht.
Ex-S4 B7 V8 Avant
Servus Marc,
hab deinen Eintrag hier leider erst jetzt gesehen.
Wenn du einen S4 mit LPG fahren möchtest empfehle ich dir einen mit TT. Letztendlich ist es aber immer eine Frage des eigenen Geschmacks.
Wenn du den LPG-Umbau machen lässt so achte auf möglichst kurze Schläuche zwischen Düsen und Einspritzöffnungen ins Ansaugrohr. Je kürzer die Schläuche um so besser (und laufruhiger) kann man in abstimmen. Wenn du magst schau dir mein LPG-Album an.
Ich fahre jetzt 120t km absolut problemlos mit LPG (und ohne Flashlube falls das bei dir zur Diskussion steht). Problemlos auch deshalb, weil ich auf 15t km Festintervall beim Ölwechsel mit 5w40 VollSynth umgestellt habe.
Zur TT noch ein Satz... Audi spricht hier von wartungsfreiem Getrieben (mit "lifetime" Öl), was mir jedes mal Falten auf die Stirn treibt. ZF aber nennt für das Getriebe einen Ölwechselintervall von 80 oder 100T km (weiß ich nicht mehr genau). Wenn du nen TT kaufst solltest du auf jeden Fall einen Getriebeölwechsel, bei hoher Laufleistung am Besten eine Getriebespülung mit einplanen.
Klimawartung (auffüllen bzw. Druckprüfung) nicht vergessen
Viel Glück bei deiner Kaufentscheidung!
Schluck du Specht!
Hier ging's eigentlich nicht um den LPG Umbau sondern vielmehr um sein Vorhaben und seine Kaufabsichten.
Aber dein Bild ist ein tolles Anschauungsobjekt.
1. kürzeste Strecke von Düse zu Ventilen
2. kein Einbau einer Fachwerkstatt (weil der Aufwand dies so passen zu stückeln für den Kunden viel zu teuer wäre -->Stundenlohn)
3. für den Einbau des Ansaugrohrs und den Wartungsfall der Düsen ungünstige Positionierung
und 4. Schraubschellen
Mit 1. könnte ich super leben 2.+3. wäre mir egal aber 4. würde ich sofort gegen Klemmschellen ersetzen
Schluck du Specht!
Moin!
Danke für die Tips! Habe einen gefunden, bin mit Verkäufer grob einig. Einzig werde ich am WE noch einen Schalter fahren, um den Vergleich zu haben. Glaube habe da was Gutes gefunden ! Details nach Kaufentscheidung, die am WE fällt.
Ex-S4 B7 V8 Avant
Wo siehst du ein Problem mit den Schellen bzw. den Vorteil von Klemmschellen(du meinst vermutlich diese Einohrschellen oder)? Das sind keine normalen Schlauchschellen die den Schlauch ungleichmäßig drücken. Ich fahre die schon immer und hatte bisher keine Probleme damit.
@ VanAy
Ich fahre Meguin Megol Superleichlauf in 5W40 und welchsle je nach Laune nach 10 bzw. nach spätestens 15tkm. Im Octavia hat der Motor fast 400tkm damit gelaufen und ist blitze blank.
Übrigens: JETZT weiß ich, warum Ihr auf die Carbonleisten steht...hat der, den ich angeschaut hatte auch. Is wirklich seeeeeehr schick.
Ex-S4 B7 V8 Avant
Dann drücken mir dir mal die Daumen
aus dem gleichen Grund warum bei Benzin- oder Dieselleitungen auch keine Schraubschellen zum Einsatz kommen. Wundert mich etwas, dass du damit ein Einbaugutachten bekommen konntest.
nun btt
Seit 2 Jahren fahre ich das Motul x-cess 5W40, zuvor ebenfalls das Meguin Megol SLL. Am wichtigsten jedoch ist ein kurzer Ölwechselintervall und eine ordentliche Pflege. Dazu kannst du dir im Wiki mal den Eintrag von V8Tom bzgl Ölschlammspülung ansehen. Der ist sehr gut.
Schluck du Specht!
Moin nochmal, fahre ja den Schalter morgen Probe...wie konnte man nochmal den Zustand der Kupplung testen!? Da gab es doch eine Möglichkeit irgendwie?
Ex-S4 B7 V8 Avant
Hi,
nur zur Info: das Motul X-cess 5w-40 ist leider kein Vollsynthetisches Öl.
...denn schöne Kombis heißen Avant!
Die Thematik könnt Ihr doch auch außerhalb klären, oder per PN.
Zur Kupplung: Aber fährt man dann im ersten Gang an?
Ex-S4 B7 V8 Avant
So, Probefahrt Check!
Also die 6-Gang wirkt kurz und knackig, Schaltwege wirklich angenehm kurz, hat mich überzeugt.
Leider ist das Auto wirklich gut, jetzt habe ich die Qual der Wahl:
Schalter oder Tiptronic, einer Voll der andere beinahe Voll.
Morgen fällt eine Entscheidung: Am liebsten beide, das Beste aus denen zusammen bauen und einen wieder weg😂
Fragen:
Kann man das Scheinwerfer-Glas ersetzen, oder muss der ganze Scheinwerfer neu?
Heckklappenknopf hatte beim öffnen komische knackgeräusche gemacht...öffnete aber, was kann das sein?
Glas kann man ersetzen, muss halt im Ofen den Kleber warm machen.
Aus Datenschutzgründen blinke ich nicht mehr
Ok das ja schonmal gut! Und Heckklappe?
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