Kaufberatung für S4 Avant B7 (LPG)

**Ochsensepp** · 11.09.2019, 11:35

Trotz gelassener Fahrweise merkt man aber immer die "Grundeinstellung". Habe den baugleichen Antrieb auch in einem A6 - der ist ganz anders abgestimmt. Der S4 ist schon agiler, was die Schaltvorgänge betrifft.

**Marc79** · 11.09.2019, 11:44

Danke Euch für die Auskunft! Also prinzipiell denke ich kann ich mich gut mit der TT anfreunden, dennoch, werde ich den 6-Gang Schalter auch noch fahren und dann entscheiden.

Habe ein gutes Gefühl, schaue mir zwei S4 an, die Woche. Wie gesagt, TT und Schalter, beide fast Vollausstattung. Denke Einer kann es werden, aus jetziger Sicht.

**D31n1** · 11.09.2019, 16:25

Servus Marc,
hab deinen Eintrag hier leider erst jetzt gesehen.

Wenn du einen S4 mit LPG fahren möchtest empfehle ich dir einen mit TT. Letztendlich ist es aber immer eine Frage des eigenen Geschmacks.
Wenn du den LPG-Umbau machen lässt so achte auf möglichst kurze Schläuche zwischen Düsen und Einspritzöffnungen ins Ansaugrohr. Je kürzer die Schläuche um so besser (und laufruhiger) kann man in abstimmen. Wenn du magst schau dir mein LPG-Album an.
Ich fahre jetzt 120t km absolut problemlos mit LPG (und ohne Flashlube falls das bei dir zur Diskussion steht). Problemlos auch deshalb, weil ich auf 15t km Festintervall beim Ölwechsel mit 5w40 VollSynth umgestellt habe.

Zur TT noch ein Satz... Audi spricht hier von wartungsfreiem Getrieben (mit "lifetime" Öl), was mir jedes mal Falten auf die Stirn treibt. ZF aber nennt für das Getriebe einen Ölwechselintervall von 80 oder 100T km (weiß ich nicht mehr genau). Wenn du nen TT kaufst solltest du auf jeden Fall einen Getriebeölwechsel, bei hoher Laufleistung am Besten eine Getriebespülung mit einplanen.

Klimawartung (auffüllen bzw. Druckprüfung) nicht vergessen

Viel Glück bei deiner Kaufentscheidung!

**Black_A4** · 11.09.2019, 18:41

Zitat von D31n1

Wenn du den LPG-Umbau machen lässt so achte auf möglichst kurze Schläuche zwischen Düsen und Einspritzöffnungen ins Ansaugrohr. Je kürzer die Schläuche um so besser (und laufruhiger) kann man in abstimmen. Wenn du magst schau dir mein LPG-Album an.

Hier mal ein Bild wie ich es bei meinem gebaut habe. Und wer hat den kürzesten?

**D31n1** · 11.09.2019, 19:42

Zitat von Black_A4

Hier mal ein Bild wie ich es bei meinem gebaut habe...

Hier ging's eigentlich nicht um den LPG Umbau sondern vielmehr um sein Vorhaben und seine Kaufabsichten.

Aber dein Bild ist ein tolles Anschauungsobjekt.

1. kürzeste Strecke von Düse zu Ventilen

2. kein Einbau einer Fachwerkstatt (weil der Aufwand dies so passen zu stückeln für den Kunden viel zu teuer wäre -->Stundenlohn)
3. für den Einbau des Ansaugrohrs und den Wartungsfall der Düsen ungünstige Positionierung
und 4. Schraubschellen

Mit 1. könnte ich super leben

2.+3. wäre mir egal aber 4. würde ich sofort gegen Klemmschellen ersetzen

**Marc79** · 12.09.2019, 07:33

Moin!

Danke für die Tips! Habe einen gefunden, bin mit Verkäufer grob einig. Einzig werde ich am WE noch einen Schalter fahren, um den Vergleich zu haben. Glaube habe da was Gutes gefunden

! Details nach Kaufentscheidung, die am WE fällt.

**VanAy** · 12.09.2019, 07:56

Zitat von D31n1

Problemlos auch deshalb, weil ich auf 15t km Festintervall beim Ölwechsel mit 5w40 VollSynth umgestellt habe.

Was für ein Öl fährst du genau?
Allgemein wird ja bei LPG eher ein Öl nach ACEA C3 (niedriger Sulfataschegehalt) empfohlen.

**Black_A4** · 12.09.2019, 08:30

Zitat von D31n1

Hier ging's eigentlich nicht um den LPG Umbau sondern vielmehr um sein Vorhaben und seine Kaufabsichten.

Aber dein Bild ist ein tolles Anschauungsobjekt.

1. kürzeste Strecke von Düse zu Ventilen

2. kein Einbau einer Fachwerkstatt (weil der Aufwand dies so passen zu stückeln für den Kunden viel zu teuer wäre -->Stundenlohn)
3. für den Einbau des Ansaugrohrs und den Wartungsfall der Düsen ungünstige Positionierung
und 4. Schraubschellen

Mit 1. könnte ich super leben

2.+3. wäre mir egal aber 4. würde ich sofort gegen Klemmschellen ersetzen

Wo siehst du ein Problem mit den Schellen bzw. den Vorteil von Klemmschellen(du meinst vermutlich diese Einohrschellen oder)? Das sind keine normalen Schlauchschellen die den Schlauch ungleichmäßig drücken. Ich fahre die schon immer und hatte bisher keine Probleme damit.

@ VanAy

Ich fahre Meguin Megol Superleichlauf in 5W40 und welchsle je nach Laune nach 10 bzw. nach spätestens 15tkm. Im Octavia hat der Motor fast 400tkm damit gelaufen und ist blitze blank.

**Marc79** · 12.09.2019, 13:45

Übrigens: JETZT weiß ich, warum Ihr auf die Carbonleisten steht...hat der, den ich angeschaut hatte auch. Is wirklich seeeeeehr schick.

**DaBayer** · 12.09.2019, 14:25

Ja, Carbon ist sehr schön finde die Klavierlack Version aber auch wunderschön ...

**D31n1** · 12.09.2019, 18:32

Dann drücken mir dir mal die Daumen

Zitat von Black_A4

Wo siehst du ein Problem mit den Schellen bzw. den Vorteil von Klemmschellen...

aus dem gleichen Grund warum bei Benzin- oder Dieselleitungen auch keine Schraubschellen zum Einsatz kommen. Wundert mich etwas, dass du damit ein Einbaugutachten bekommen konntest.

nun btt

Seit 2 Jahren fahre ich das Motul x-cess 5W40, zuvor ebenfalls das Meguin Megol SLL. Am wichtigsten jedoch ist ein kurzer Ölwechselintervall und eine ordentliche Pflege. Dazu kannst du dir im Wiki mal den Eintrag von V8Tom bzgl Ölschlammspülung ansehen. Der ist sehr gut.

**Marc79** · 13.09.2019, 08:06

Moin nochmal, fahre ja den Schalter morgen Probe...wie konnte man nochmal den Zustand der Kupplung testen!? Da gab es doch eine Möglichkeit irgendwie?

**VanAy** · 13.09.2019, 08:10

Hi,

nur zur Info: das Motul X-cess 5w-40 ist leider kein Vollsynthetisches Öl.

**DaBayer** · 13.09.2019, 08:13

Zitat von Marc79

Moin nochmal, fahre ja den Schalter morgen Probe...wie konnte man nochmal den Zustand der Kupplung testen!? Da gab es doch eine Möglichkeit irgendwie?

Handbremse ziehen und vorsichtig versuchen anzufahren. Wenn sie durchrutscht is sie hinüber. So haben wir das früher gemacht.

**Black_A4** · 13.09.2019, 08:35

Zitat von D31n1

Dann drücken mir dir mal die Daumen

aus dem gleichen Grund warum bei Benzin- oder Dieselleitungen auch keine Schraubschellen zum Einsatz kommen. Wundert mich etwas, dass du damit ein Einbaugutachten bekommen konntest.

nun btt

Es gibt für den LPG Bereich keinerlei Vorgaben welche Schellen zu verwenden sind. Dicht muss es sein nicht mehr und nicht weniger. Problem an den normalen Ohrschellen ist das der Schlauch mit der Zeit nachgibt und die Verbindung dann nicht mehr fest ist.

**Marc79** · 13.09.2019, 08:40

Die Thematik könnt Ihr doch auch außerhalb klären, oder per PN.

Zur Kupplung: Aber fährt man dann im ersten Gang an?

**Bacardifan86** · 13.09.2019, 10:13

Ich kenne das im 3.Gang

**Marc79** · 14.09.2019, 14:08

So, Probefahrt Check!

Also die 6-Gang wirkt kurz und knackig, Schaltwege wirklich angenehm kurz, hat mich überzeugt.

Leider ist das Auto wirklich gut, jetzt habe ich die Qual der Wahl:

Schalter oder Tiptronic, einer Voll der andere beinahe Voll.

Morgen fällt eine Entscheidung: Am liebsten beide, das Beste aus denen zusammen bauen und einen wieder weg😂

Fragen:

Kann man das Scheinwerfer-Glas ersetzen, oder muss der ganze Scheinwerfer neu?

Heckklappenknopf hatte beim öffnen komische knackgeräusche gemacht...öffnete aber, was kann das sein?