Problem mit TÜV wegen Leistungssteigerung

[A4-Avant-FSI]

Lieber ein 2.0 T gemacht als einen S4. Ist zumindest günstiger wenn man das Auto länger fahren möchte, da der Unterhalt doch schon um einiges weniger kostet.

Den S fände ich nur interessant, wenn er aufgepumpt wäre.

der S4 8K ist aufgepumpt
bist schonmal den 3.0 TFSI gefahren,
scheinbar nicht,

Meine Meinung: Motortuning ist das Nutzen der Reserven, das Optimieren des Vorhandenen und das Verbessern gemäß den Möglichkeiten. Wenn man sich dies auf die Fahne geschrieben hat und Spass daran findet, ist die Basis letztlich egal. Klar, es gibt meist eine bessere Basis. Nur was ist denn dann die Folge? Man fängt auch dort an zu optimieren. Nur beim S4 kostet das dann in vielen Bereichen mindestens das Doppelte. Von daher...

Ich meine, wir reden hier nicht über die Leistungssteigerung eines 60PS 1,3L Saugmotors auf unglaublich 65-70 PS durch Drehzahlsteigerung und Lebenszeithalbierung. Es geht schon um standfeste Maschinen an guten Fahrzeugen mit tatsächlich merklichen Zuwächsen an Leistung. Das lohnt sich schon. Und so lange die Folgekosten im Rahmen bleiben... Why not...

in welchen Bereichen kostet es denn das doppelte,
Karosse und Innenleben ist ein ganz normaler 8K,
der Motor hat 2 Pötte mehr, ein wenig mehr Motoröl etc, aber wo da viele Bereiche das doppelte kosten is mir schleierhaft

[Perry Rhodan]

Naja, in den Bereichen, in denen Du mechanische Änderungen vornimmst. Denn es gibt z.b. 2 Abgasanlagenstränge, 4 Nockenwellen, je nach Modell 2 Turbolader, entsprechend mehr Teile im Ventiltrieb, die Ladeluftstrecke ist etwas komplizierter. Insgesamt sind deutlich mehr Teile am Motor. Ach und ja, der Grundverbrauch ist aucu deutlich höher. Schaut man noch etwas weiter und guckt mal Richting Bremse - keine Ahnung wieviel die vom S4 genau kostet - wirds auch teurer. Insbesondere wenn es in Richtung RS4 Bremse geht.
Beispiele lassen sich viele finden. Letztlich muss das jeder für sich selbst entscheiden.


Ist wie im Schiffsmodellbau - ich kann mich für das FSR Rennboot mit dem 3,5er Verbrenner entscheiden, der mit Serienteilen 60 km/h fährt und den tunen, das er 90 km/h schnell wird. Wenn mir das reicht iat alles schick und ich bin mit vlt 2500 Euro dabei. Oder ich will in die 15ccm Klasse, die fahrt dann eben sowas um 80-120km/h und kostet pro Schiff iwas um 4000 Euro. Oder ich will noch mehr und geh in die 35ccm Klasse, habe dadurch im Wettkampf kaum Gegner, weils den meisten einfach zu teuer ist. Viel schneller als so ein 15er wirds nicht, dafür ist die Grundanschaffung teurer . Toller Vergleich, was

[The Black Cat]

......
Beide sagen nun, dass sie das nicht bestätigen werden und der TÜV dies nach §21 eintragen muss.Aber dann will der TÜV ein Abgasgutachten sehen. Was kann ich also tun ?

Möglichkeit 1 wäre sich an ein Tuning Tüver zu wenden der dir halt einfach ein Stück Papier ausstellt. Im Zweifel hat das aber den Wert von Klopapier.

Möglichkeit 2 ist ein Abgasgutachten erstellen lassen und damit das Stück Papier vom Prüfer des vertrauens kaufen da alles vom Luftfilterkasten bis zum Endschalldämpfer Abgasrelevant ist. D.h. bei jeder Änderung an einem der Bauteile die nicht als Serienersatz gekennzeichnet sind ist das ganze mittels Abgasgutachten neu nachzuweisen.

Sofern das bei einer Kontrolle auffällt ( Möglichkeit 1 oder garnix eingetragen ) wird das Fahrzeug zu 99% direkt an Ort und Stelle stillgelegt. Das anders als wenn man z.b. ein Gewindefahrwerk nicht eingetragen hat aber das Gutachten im Auto rumfliegt. Da liegt es im ermessen des Polizisten ein weiterfahren zu lassen oder nicht. Das die Kontrolldichte in Deutschland inzwischen so minimal ist das man es schon böse übertreiben muss um rausgefischt zu werden ist ein weiterer Punkt den viele schamlos ausnutzen.

[Danny]

Bremse vom S4 8K komplett von Brembo mit gelochten Scheiben und deren Beläge kostet mit Versand etwa 330€.

Hatte ich letztes Jahr erst durch.

Mechanische Veränderung wäre ein kleinerer Pulley und der Kostet nicht die Welt, haut man noch ne Software drauf biste gut an 500PS, wenn ned sogar drüber und hast etwa 3000€ investiert.

[Sebi]

Naja, in den Bereichen, in denen Du mechanische Änderungen vornimmst. Denn es gibt z.b. 2 Abgasanlagenstränge, 4 Nockenwellen, je nach Modell 2 Turbolader, entsprechend mehr Teile im Ventiltrieb, die Ladeluftstrecke ist etwas komplizierter. Insgesamt sind deutlich mehr Teile am Motor. Ach und ja, der Grundverbrauch ist aucu deutlich höher. Schaut man noch etwas weiter und guckt mal Richting Bremse - keine Ahnung wieviel die vom S4 genau kostet - wirds auch teurer. Insbesondere wenn es in Richtung RS4 Bremse geht.
Beispiele lassen sich viele finden. Letztlich muss das jeder für sich selbst entscheiden.

Wo gibt es beim S4 B8 bitte überhaupt Turbolader?
Ich behaupte einfach mal, das wenn man einen A4 hochzüchtet, der Grundverbrauch nicht mehr weit weg ist vom S4 oder sogar gleich.
Richtung Bremse gucken sollte man wir weiter oben auch schon mal geschrieben auch in Crashies Fall. Denn mit weit über 300.PS ist die vom 2.0TFSI dann auch bald überfordert.
Wie kommst du plötzlich auf den Vergleich zum RS4?
Letztlich gebe ich dir aber Recht, das kann wie schon erwähnt nur Crashi allein für sich entscheiden.

[Perry Rhodan]

@Sebi:
meine Aussage war eher genereller Natur. Mit dem S4 B8 habe ich keinerlei Erfahrungswerte, nur mit älteren Modellen.

[A4-Avant-FSI]

Der 8K S4 hat nen hübschen Kompressor drauf
Fährt sich unten raus wie ein Diesel und dreht wie ein Benziner

[Danny]

Und macht 'n nettes Geräusch

[Sickdude]

Ich würde die 272PS Variante des 3,0TFSI im A4 nicht außer Acht lassen. Müsste günstiger in Anschaffung/Erhalt bei gleichem Potential sein.

[lyrix]

Das Auto ist teurer in der Anschaffung weil seltener.
Unterhalt ist gleich weil es die gleichen Teile sind.

Außerdem sind die deutlich schlechter Ausgestattet.

Im B8 würde ich mir auch nur den S4 kaufen

[Sickdude]

Wäre plausibel.
Nach was richtet sich der Unterhalt in DE? Hubraum?
Also meine die Steuer..

Unterhalt gleich ist klar.

[lyrix]

Steuer wird nach CO2 Ausstoß berechnet.
Da der A4 weniger Ausstoß hat, sparst du dir vielleicht 10€

Versicherung ist immer abhängig von deiner SF Klasse, Region und anderen Faktoren um dem Autofahrer Geld aus der Tasche zu ziehen. Ob das dann z.b. 700 oder 800€ im Jahr sind, ist doch auch egal.

Wer sich das Auto aufgrund von Versicherung oder Steuern nicht kauft, der sollte sowieso kein Auto fahren.
Versicherung und Steuern sind ein Bruchteil von dem, was man im Jahr an Kraftstoff zahlt.

Wenn wir hier von 3 oder 400€ mehr sprechen, sind das gerade mal 3-4 Tankfüllungen....

[Sickdude]

Wow ich denke Österreich ist dazu ein Wucher.

Hierzulande werden nur PS besteuert. (Elektro ist Ausnahme, Ihnen wird in Zukunft schon noch was einfallen )

333PS aus dem S4 kosten so 1864 Euro im Jahr -> ohne Haftpflicht, Kasko oder sonstwas.

272 PS / 1450 Euro im Jahr. -> Bei uns wäre die Ersparnis größer.

RS4 beispielsweise 2640 Euro im Jahr motorbezogene Steuer only.

[Danny]

Bleiben nur noch die Unterschiede der Ausstattungen. Wärend ein S4 meistens voll ist, bzw. nahezu voll, (Bi-Color Leder, Bang & Olufsen, Drive Select, Sportdifferential) siehts im 272PS eher mau aus. Zumindest haperts definitiv an den Sportsitzen. Da muss man mit S-Line zufrieden sein.

[lyrix]

Österreich ist natürlich sehr speziell. Aber wer 1450€ ausgeben will, kann auch 1864€ ausgeben.
Hier wären wir wieder bei den 4 Tankfüllungen

Mit dem Motor bist du sowieso der beste Freund des Tankstellenbetreibers

Kann da Danny nur zustimmen

[Sickdude]

Schon richtig, der S4 dürfte unter wenigen Ausnahmefällen die bessere Variante darstellen.

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

In Ö gibs auch noch die NOVA - das hält leider grundsätzlich vom Kauf einer PS Schleuder ab.
Die 1450 Euro vs 1860 Euro sind dagegen wirklich egal.

Hier wird dann tatsächlich der CO2 Ausstoß berücksichtigt.
Je nach BJ varierend, kommen in dieser PS Klasse schnell 10k dabei raus. Einmalig vor Anmeldung zu bezahlen.
z.B Autos von:
160-180g CO2 je 25 Euro pro Gramm
180-220g Co2 50 Euro pro Gramm
ab 220g 75 Euro pro Gramm.

irgendwann kommen noch 100 Euro pro Gramm. Schrecklich. Sollte auswandern

[Danny]

Zieh nach Mittenwald. Da hasts nicht gar sooo weit je nach dem aus welcher Ecke in AT Du bist.

Aber ist die NOVA nicht hinfällig wenn das KFZ bereits in Ö schonmal verkauft wurde? So hab ichs zumindest verstanden dass die nur beim erstmaligem Verkauf zu entrichten ist.

[Fernmelder]

Jetzt aber wieder zum eigentlichen Thema Leistungssteigerung.

[Sickdude]

Ja da hast du recht, bei Gebrauchtkauf ist die NOVA hinfällig.
Der Gebrauchtwagenmarkt ist aber genau um diesen Aufschlag gegenüber DE dann teurer. Eventuell nicht ganz, weil die Unterhaltskosten einer PS Schleuder allgemein so hoch sind und sich wenige einen leisten möchten, bekommt man hier nicht die ganze Nova zu spüren. Was noch zu bedenken gibt -> Ausstattung in Ö Fehlanzeige. Die "meisten" Mittelklasse Wägen A4 z.b sind annähernd leer.
DE Markt ist halt 10 mal größer als unserer dementsprechend die Auswahl.

Sry, nun zurück zum Thema.

Gruß

[Bacardifan86]

Was ich über die Jahezente gemerkt habe ist,das die Prüfer immer vorsichtiger geworden sind und piniebler.

Zu meiner Zeit als ich 18 war durften Felgen samt Reifen noch bis u einem gewissen Maß aus den Radhäusern stehen.NUr um mal ein Beispiel zu nennen.Der beliebte Golf 2 mit Stefan BCW Felgen in 8x14 und 9x14.Da standen die Felgen teilweise sehr weit raus.

Dann wurde das verboten und immer mehr Auflagen geschaffen. Ich denke die Prüfer wollen nichts mehr riskieren und ihren job verlieren.

Ich hab 2010 nichtmal die 312er an meinem Passat 3b eingetragen bekommen.

Heutzutage ist fast gar nichts mehr möglich.Es sei denn du bist eine gut laufende Tuningwerkstatt.