Du bekommst ca 60%der schraube raus.Den Rest kann man dann rausschlagen
Ich pers würde aber versuchen die Seite wo die Mutter drauf sitzt durch drehen in Löserichtung abzureißen, denn wenn es dumm läuft und man in Festziehrichtung dreht könnte man das Anzugsdrehmoment überschreiten und dann die Klemmung des Radträgers kaputt brechen.
Warm machen würde ich eh dort nur mit einem Heißluftföhn oder wenn vorhanden einem Induktionsheizer, eine Flamme hat dort normal nix zu suchen.
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Den oben geposteten Pressluftmeißel mit dem Set dabei habe ich. Hat einige Male gut funktioniert, aber wenn die Schraube richtig festgegammelt ist oder, so wie bei meinem Auto, der Vorbesitzer sich schon daran probiert hat, bringt dir das Set auch nichts mehr.
Mit freundlichen Grüßen
Mahlzeit, hab verloren. Zwei neue Achsschenkel und Radlager.
Ohhh Mann
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So alles zusammen. Ich kann wieder ohne das Lenkrad festzuhalten Geradeausfahren. Klappern und Poltern tut auch nix mehr. Ein Traum
Welchen Querlenkersatz hast du jetzt genommen?
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OK. Muss mir auch für mein Avant welche kaufen.
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Beim Einbau die Schraube wenigstens gleich daumendick eingefettet? Würde ich wärmstens empfhelen...
Das Gewinde hinterher natürlich wieder entfetten, damit man nicht zu viel Drehmoment drauf gibt.
Ja. Ich hab die Schraube mit Keramikpaste eingesetzt.
Hab auch bedeis verwendet und bin auch der Meinung, dass es nicht zu gebrauchen ist
Ich habe nach wie vor das Problem, dass ab ca. 130-140 ein leichtes vibrieren am Gaspedal und Lenkrad zu spüren ist. In Teillast mehr als in Vollast. Reifen vorn sind neu(Conti Premium Contact 6) und hinten ein halbes Jahr alt (Conti Premium Contact 5) . Achsvermessung wurde vor 1 Woche durchgeführt, paar Werte sind Rot, Wagen läuft aber gerade. Alle Motorlager, das Getriebelager und die 4 Stoßdämpfer sind im Zuge der Lenker Aktion neu gekommen. Das ZMS ist noch defekt, aber ich denke das wird hier nicht das Problem sein. Wo kann ich noch anpacken?
Reifen neu wuchten lassen? Wobei wie gesagt die Reifen fast neu sind.
Lenkgetriebe? War mal undicht und wurde so Dicht zeugt rein gekippt ..
Federn? Keine ist gebrochen.
Antriebswellen? Die Manschetten sehen super aus und nirgendwo was undicht, aber auch noch die ersten.
Du hast E-Gas. Wenn es am Gaspedal vibriert, dann muss Dein gesamte Karosserie auch vibrieren. Versuche mal die Räder von vorn nach hinten zu wechseln. Dann kann man schon mal die "neuen" Reifen ausschließen. Wenn nicht die Räder eine Unwucht haben, können es auch die Antriebswellen sein. Aber die kann man nicht auf Unwucht prüfen, oder?
Geändert von chr-geit85 (15.07.2019 um 00:07 Uhr)
Vibrieren tut die Karosse auch bzw. man siehe z.b das dass iPhone im AirFrame wackelt. Am Gaspedal und Lenkrad kommt es halt pulsierend an.
Bei deinem Geschwindigkeitsbereich würde ich mich mal auf die hinteren Räder konzentrieren.
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Kann es auch von einer nicht richtig aufliegenden Feder auf der VA kommen? Fahrerseite liegt leicht versetzt im Teller, kann man fühlen und auch sehen... daher wahrscheinlich auch der beschissene Sturz, traurig das sowas bei einen Achsvermessung nicht auffällt. Muss die vorspur auch wieder vermessen werden?
gute Frage
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Beide Federn liege auf Anschlag unten im Gummi. Muss das so oder ist die Feder auf der Fahrerseite hin bzw. falsch eingebaut? Beifahrerseite sieht irgendwie richtiger aus, da ist alles schön bündig im Teller.
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