S4 B7 Problem mit Nockenwellenversteller

**Basti10315** · 28.11.2019, 11:43

So habe nun das auto wieder zusammen gebaut und er lief vorerst als wäre nichts gewesen. Nach etwa 10km als das öl auf Temperatur war ,dann wieder unrund.

Die Funktion habe ich, denk ich verstanden. Aber mir leuchtet es nicht ein , wenn die nut ausgeschlagen ist müsste es dann nicht dauerhaft unrund sein?

Bevor ich nun den satz aus den USA bestelle würd ich gern sicher gehen das es das auch ist.

Kann es auch am Magnetventil liegen das es mal geht und mal nicht ?

**Johann Cronstedt** · 28.11.2019, 12:05

Zitat von Basti10315

So habe nun das auto wieder zusammen gebaut und er lief vorerst als wäre nichts gewesen. Nach etwa 10km als das öl auf Temperatur war ,dann wieder unrund.

Die Funktion habe ich, denk ich verstanden. Aber mir leuchtet es nicht ein , wenn die nut ausgeschlagen ist müsste es dann nicht dauerhaft unrund sein?

Bevor ich nun den satz aus den USA bestelle würd ich gern sicher gehen das es das auch ist.

Kann es auch am Magnetventil liegen das es mal geht und mal nicht ?

Hallo.Erstmal, schade das es nichts gebracht hat!
Also nach meinem bescheidenen Verständnis dürften die Versteller alleine nicht das Problem sein. Denn normalerweise müssten die bei "Betriebstemperatur" und wenn sie einmal quasi unter Spannung sind, nicht derartige Unruhe erzeugen. Wie war das denn nochmal mit dem Fehlerspeicher? Irgendwelche Hinweise? Hast du ansonsten mal nach der Drosselklappe geschaut? Die würde mir spontan noch einfallen. Wie doll unrund läuft er denn? Ich zum Beispiel hab letztens mal ne Logfahrt gemacht. Da zeigte sich in einem Zylinder ganz kurz mal ein Zündaussetzer. Das war im Fehlerspeicher zum Beispiel gar nicht abgelegt. Allerdings war das ziemlich schnell wieder weg und ist dann auch nicht mehr aufgetaucht.

**NiCo_quattro** · 28.11.2019, 12:05

Bei kaltem Öl mehr Öldruck. Sollte man immer berücksichtigen

**Basti10315** · 28.11.2019, 12:30

Im fehlerspeicher stehen :
Nockenwellenspätverstellung
Soll nicht erreicht
Und bei zylinder 5, 8 und 6
Verbrennungsaussetzer erkannt

Was ja wieder für den versteller spricht...

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Und jetzt im kalten zustand läuft er wieder normal

**Johann Cronstedt** · 28.11.2019, 13:17

Hm, die Frage ist jetzt, obs tatsächlich an den Verstellern selbst liegt oder ob der Kettenantrieb mit verantwortlich ist. Aber beides würde einen Ausbau nach sich ziehen. Ansonsten scheint aber erstmal "nur" Bank 2 betroffen zu sein.

**Basti10315** · 28.11.2019, 13:44

Ich werde mal probieren, wenn der motor warm ist, ob das ventil dann noch funktioniert.

@Nico_quattro
Um wie viel verändert sich der öldruck denn?

**Black_A4** · 28.11.2019, 14:26

Das Magnetventil hängt entweder oder es hängt nicht. Das hat auch nicht nur zwei Zustände sondern wird per Puls gesteuert damit eine variable Verstellung ermöglicht werden kann. Also entweder hängt der immer noch etwas oder der Versteller ist hin.

**Basti10315** · 28.11.2019, 15:13

Aber müsste es , wenn der versteller hin ist , dann nicht dauerhaft dieses problem geben ?

**Black_A4** · 28.11.2019, 15:33

nein nicht unbedingt. Es gibt ja durchaus verschiedene Verschleißgrade. Kann duchaus sein dass im kalten Zustand genug Öldruck da ist um den Versteller in Position zu halten. Wenn das Öl warm wird dann sinkt der Öldruck.

**Basti10315** · 28.11.2019, 16:25

Kann es sein das es an dem 5w40 liegt?
Ich würde dann nach der spülung auf 10w40 wenn nicht sogar auf 10w50 wechseln. dann besorge ich mir morgen eine motorspülung , filter und neues öl.

**mounty** · 28.11.2019, 18:17

Vielleicht mal dran denken das der Motor im kalten Zustand auch etwas mehr an Frühzündung bekommt, allein das kann schon das unrunde laufen vermindern.

**Black_A4** · 28.11.2019, 18:25

Das glaube ich nicht. Aber Spülung schadet nie und auf einen Versuch kann man es ankommen lassen.

Ach ja hast du VCDS dann kannst du dir das auch ansehen. Die Blöcke sind irgendwo in dem Bereich um 90

**Basti10315** · 28.11.2019, 21:54

Ja vcds hab ich , was genau kann ich mir da ansehen ,bzw. Kann man dadurch etwas schliessen?

**Black_A4** · 29.11.2019, 09:08

da kannst du dir die Nockenwellenverstellung anschauen. Soll und Ist für beide Bänke

**Basti10315** · 29.11.2019, 17:26

Also der verstellwinkel liegt bei 24 - 28°
Und er sollte bei 0° sein

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Achso und die spühlung nur minimal was gebracht.

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Und im fehlerspeicher steht neuerdings
Nockenwellen position falsche zuordnung

Ich werd den Zahnrad repsatz bestellen und dann ma sehen

**Black_A4** · 02.12.2019, 09:20

Dann kannst du auch gleich die Schiene die immer bricht vom RS verbauen. Ketten müssen ja eh runter

**Johann Cronstedt** · 02.12.2019, 10:02

Zitat von Black_A4

Dann kannst du auch gleich die Schiene die immer bricht vom RS verbauen. Ketten müssen ja eh runter

Gehören die Schienen eigentlich zum Rep.-Satz? Also die originalen?

**Black_A4** · 02.12.2019, 10:57

original gibt es kein Rep Satz. Da muss man sich alles zusammen suchen. Ich würde den Satz von Febi verbauen das sind alles originale Teile nur deutlich günstiger. Nur eben genau diese Schiene würde ich nochmal separat kaufen.

**Johann Cronstedt** · 02.12.2019, 11:13

Danke für den Tipp! Hab mir den grad mal angesehen. Da sind ohnehin ja keine Führungsschienen dabei. Wenn ichs richtig gesehen habe sind das insgesamt 5? Welche von denen meinst du denn?