Drehzahl steigt kurz nach Auskuppeln *1.8T*

[Perry Rhodan]

Prüfe es bitte einfach nochmal. Wenn's doch daran liegt suchst du dich sonst tot. Außerdem kannst du es dann noch umtauschen. Gerade an kürzlich erneuerten Sachen sollte man bei solchen Fehlern bezüglich Undichtigkeiten eh immer zuerst schauen.

[Vader]

Vor allem wärs nicht das erste mal das ein Suv neu von Audi defekt ist.

[turbomanu]

Ist der Kupplungspedalschalter wie schon Eingangs von Mounty erwähnt.
Hatte ich schon vor 8 Jahren das Problem mit meinem B6 1,8T:
https://www.a4-freunde.com/forum/sho...rem-langsam-ab

Danach das Ergebnis:
https://www.youtube.com/watch?v=V0UhGXMAmcM

[Jajobe]

Ok alles klar. Dann teste ich nächstes Wochenende nochmal mein SUV und bestelle die Woche mal auf Verdacht den Kupplungspedalschalter (kann ja nicht schaden ). Btw wie viel Ladedruck hält das normale Audi SUV aus? Weiß des einer?

[bubi37]

Schwer verständlich da erörterst du 8 Tage deinen Fehler und hast noch nicht einmal geprüft ob der Kupplungsschalter defekt ist.
Gruß Andreas

[mounty]

Schwer verständlich da erörterst du 8 Tage deinen Fehler und hast noch nicht einmal geprüft ob der Kupplungsschalter defekt ist.

Doch den hat er doch überprüft mit VCDS und sogar dessen richtige Einstellung!

[Jajobe]

Schwer verständlich da erörterst du 8 Tage deinen Fehler und hast noch nicht einmal geprüft ob der Kupplungsschalter defekt ist.
Gruß Andreas

Doch natürlich habe ich den getestet. Zum einen geht nämlich meine GRA (was ja bei defekten Schaltern nicht der Fall ist) und zum anderen die Bits im Motorstg durchgecheckt und die verändern sich. Aber da turbomanu meinte dass der neue Kupplungsschalter nun anders konstruiert sei etc wechsele ich den einfach mal.
MfG
Jannik

[Jajobe]

Bzw mal ne gegenfrage.
Habe das Problem des weiterdrehens auch unabhängig vom Auskuppeln. Sprich hauptsächlich bei hoher Drehzahl. Dafür ist ja der Kuplpungsschalter nicht zuständig. Der ist ja nur bei Schaltvorgängen von Relevanz oder?
Kann vlt sein das meine Einspritzdüsen zu klein sind? Dadurch wird die benötigte Spritmenge länger eingespritzt bis Soll erreicht ist auch wenn ich schon wieder vom Gas bin? Weil ich weiß, dass ich recht lange Einspritzzeiten habe...
Anbei mal nen Video wo man es evtl erkennen kann:

[Jajobe]

Also mal kurze Rückmeldung.
Eins vorne weg. Es war nicht der Kupplungsschalter.
Sondern die Düsen waren zu unterdimensioniert bzw zu verschmutzt gewesen.
Habe jetzt 470er Düsen eingebaut und Karre läuft wie sie soll.

[mounty]

Wenn dem tatschlich so ist, dann hat dein Optimierer aber reichlich grenzwertig gearbeitet denn eigentlich reichen die Düsen bei nem normalen Chiptuning völlig aus.

[Jajobe]

Also ich habe erfahren dass die BFB Düsen recht klein sind und bei ner Optimierung nahezu daueroffen arbeiten...
Denke eher meine Düsen waren verschmutzt was noch da hinzu kam. Zumal ja die Software auf anderen BFBs problemlos gelaufen ist. Naja jetzt passt es fast zumindest. Nur noch neue Düsen reinprogrammieren lassen, weil im Moment läuft er jetzt zu fett, weil Motor noch denkt, dass die alten, kleinen Düsen drinnen sind