Ursachenforschung fehlender Öldruck

**stevxo** · 17.03.2018, 17:23

Oh man. Heute durfte ich feststellen, dass mein Auto Öl verliert. Vermutlich genau aus dem gleichen Grund wie bei meiner "Ölechsel Odyssee". Manchmal frage ich mich, ob das an meinem Auto liegt oder ob die Mechaniker einfach nur schlampig arbeiten... Selbstverständlich ist hier grad alles voller Öl (Garage, Eingangsbereich).

Und ich hab den Fehlerspeicher ausgelesen. Es gab einen sporadischen Eintrag. Jemand eine Idee vielleicht was das zu bedeuten hat? Keine Ahnung ob der Eintrag schon vor dem Öldruck-Ereignis war. Die MKL hat nicht geleuchtet.

**mounty** · 17.03.2018, 18:40

Könnte aber muss nicht mit dem Öldruck zusammenhängen da der Nockenwellensteller ja per Öldruck betätigt wird. Der Fehler ist ja auch Sporadisch, also nicht immer sondern nur ab und zu.

**stevxo** · 22.04.2018, 19:05

Der sporadische Fehler mit dem Nockenwellenversteller kommt immer wieder (nachdem er gelöscht wurde). Mittlerweile bin ich davon auch nicht mehr überzeugt, dass dieses "metallische Schleifen" beim kalten Motorstart von der SLP ist.

Ich hab mal den Plastikschlauch von der SLP ausgeklipst (direkt unter der Ansaugluft-Führung) und da war weder Ruß noch Wasser.

Auf YouTube habe ich zwei Videos gefunden, die genau wie mein Geräusch bei Kaltstart sind.
- https://www.youtube.com/watch?v=hRURGLGsuSY
- https://www.youtube.com/watch?v=Q3lkONjaiTE

Im Prinzip ist es bei mir wie in dem Video. Beim Kaltstart nimmt man dieses metallische Schleifen wahr. Sobald die Drehzahl abfällt (also die SLP ausgeschaltet wird) von ~1100 U/Min auf ~800 U/Min verschwindet überwiegend dieses Geräusch.

In beiden Videos wird auf die Ölpumpe hingewiesen, das diese zu Tauschen die Lösung ist.

It was the Oil Pump which was clogged. It took a trip of 6000+km to get the Oil Pressure high warning and when i took it to Audi Service they immediately replaced the oil pump and the problem is gone now.

20000 km more and oil pump says "I'm dead" xDSo, it's pre-death of oil pump,

Wenn der Motor warm ist, klingt es vom lauf echt OK und merke nichts negatives.
Hier zwei YouTube Videos von meinem Motor:
- Direkt nach Kaltstart: https://www.youtube.com/watch?v=_qV0QgxJmN8
- Nach Drehzahlabfall: https://www.youtube.com/watch?v=ncun5kF8d4A

Was meint ihr, kann es die Ölpumpe sein? Weil laut Werkstatt war ja der Öldruck OK (wobei die ja den bei Betriebstemperatur messen... dieses Problem tritt ja nur bei kaltem Motor auf. Wenn der Motor danach direkt ausgeschaltet wird und dann wieder gestartet wird gibt es kein metallisches schleifen). Würde nur zu ungern den Kettenspanner tauschen um festzustellen, dass der sporadische Fehler nach wie vor kommt, da kein ordentlicher Öldruck bei Kaltstart vorhanden ist...

Fall es die Ölpumpe sein soll: Welche Hersteller für eine Ölpumpe kommen in Frage? Nur Original oder gibt's auch andere, die zu empfehlen sind?

**Hille 1,8T** · 25.04.2018, 11:24

also das ist definitiv nicht die SLP die solchen Lärm macht
das Geräusch würde mich davon abhalten mit dem Auto weiter zu fahren

in den Videos steht doch drin das es die Ölpumpe war, und die Entscheidung diese zu tauschen oder nicht kann Dir niemand abnehmen.
heißt ja nicht das diese den Öldruck nicht schafft trotz der Geräusche ....

**stevxo** · 26.04.2018, 10:34

Ich hatte gestern mal bei VW wegen der Ölpumpe angefragt.
- Ölpumpe+Kettenrad (252,07€)
- Saugrohr(16,85€)- Dichtung (4,75€)
- 3x Federscheibe(0,12€/St.)
- 3x Schraube (0,64€/St.)
- Kette (39,72€, optional)

Da kommt schon ne ganze Menge zusammen und dann noch Arbeitszeit drauf... Gibt es vielleicht gute alternativen zur Original VW Pumpe? Oder doch lieber original?

**Stefan2.0TDI** · 26.04.2018, 11:14

Also ich weiss ja nicht, aber die Pumpe kommt mir sehr günstig vor...
Sind das wirklich original Preise?

**Hille 1,8T** · 26.04.2018, 11:33

06A 115 105 B der Preis sollte sogar nur 200€ laut nininet sein
klar gibt es die Pumpen sogar schon für 40€ aber ob die was taugen sei mal dahingestellt

du willst das doch nicht bei ner VW Werke machen lassen?
ich würd mir ne gute freie suchen die die Teile besorgen, die nehmen schon was gescheites

**stevxo** · 26.04.2018, 14:25

Ne, wollte es nicht bei VW/Audi machen lassen.

Naja, ist halt die Frage was die freie Werkstatt einkauft. Bin eigentlich nicht so der Fan von nicht-original Teilen. Aber die Pumpe ist wirklich teuer. Dachte vielleicht gibt's ne alternative zum VW/Audi Original wie beim Kühlmittelregler. Von BEHR hergestellt mit weggefräßtem VW/Audi Logo für 50€ zu haben. Bei VW/Audi kostets ~100€.

**mounty** · 26.04.2018, 14:32

Frag doch bei unserem Forenhändler AVP an, da gibts doch % auf org Teile.

**Hille 1,8T** · 26.04.2018, 14:38

naja aber dann mußte wieder einen finden der die Teile verbaut...
machen nicht viele,mitgebrachte Teile verbauen

**mounty** · 26.04.2018, 16:45

Zitat von Hille 1,8T

naja aber dann mußte wieder einen finden der die Teile verbaut...
machen nicht viele,mitgebrachte Teile verbauen

Na den wird er ja anscheinend haben wenn er schon nach Teilen schaut! Wenn das eh die Werkstatt besorgen soll dann erteile ich der den Auftrag einmal Ölpumpe neu machen und bitte Marken teile verwenden und gut ist , da muss ich mir doch nicht den Aufwand mit dem Teile raussuchen machen!

**stevxo** · 19.05.2018, 00:55

Ich habe gestern die Ölpumpe und das Ölsieb wechseln lassen. Was soll ich sagen: Mission erfolgreich. Beim Kaltstart kein "metallisches Schleifen" mehr!

Ich hab gestern Abend das Ölsieb kurz angeschaut und es war etwas zugesetzt. Aber ich muss es mir nochmal genau anschauen. Evtl. stelle ich noch ein paar Bilder rein. Ob jetzt die alte Ölpumpe "am sterben" war, kann ich nicht beurteilen. Ich hab die mal per Hand druchgedreht und es ging locker. Die "Pump-Zahnräder" der Pumpe sahen auch gut aus. Möglicherweise hätte ich mich das sparen können, aber man weiß nie.

Einzig was mich etwas ärgert: Die Werkstatt meinte ca. 4 Arbeitsstunden am Telefon, jetzt waren es 7! Ist das gerechtfertigt/realistisch? Der meinte, dass die Angaben vom VW Reparaturleitfaden (manchmal) unrealistisch sind. Ich fühl mich zudem veräppelt, da ich das Fahrzeug im ca. 8:45 abgegeben hatte. Nehmen wir mal an die haben direkt um 9 Uhr angefangen. Um 11:02 Uhr rufen die mich an und sagen, dass die Antriebskette dre Ölpumpe nicht getauscht werden kann ohne mehr vom Motor abzubauen. Demnach war die Ölwanne schon ab. Was haben die dann bitte noch 5 Stunden da getrieben frage ich mich? Kann mir wer das plausibel sagen bevor ich denen aufs Dach steige...

**Hille 1,8T** · 19.05.2018, 11:23

Wie teuer war es denn am Ende und was wurde voraus gesagt?

**stevxo** · 19.05.2018, 11:34

Man sagte zu mir laut VW Reparaturleitfaden 3,8h Arbeit. Aber es ist davon auszugehen dass es etwa 4 werden. Ein Stundensatz von 70€+MwSt. haben die. 333,20€ vs. 583,10€.

Das ist nur die Arbeitszeit. Ein paar kleinere Posten wegen Teile sind noch gelistet, was ja auch OK ist.

**stevxo** · 20.05.2018, 16:37

Im Anhang noch Bilder.

Frage zum ersten Bild: Weiß wer, ob das Loch so gehört? Irgendwie sieht das so aus, als ob da irgendwas rangeschraubt gehört. (zu Orientierung: Rechts davon ist der Ölfilterhalter)