Hey ich fahre einen Audi A4 b8 2.0 tfsi ca. 150 tkm,
will auch garnicht groß auf dem Thema rumreiten, da ja bereits alle Probleme bekannt sind.
Wollte mich jetzt endlich nur auch mal melden, dass ich seid 2 Jahren ca. auch mit dem Problem zutun habe und jetzt ca. bei stolzen 2-3L auf 1000km angekommen bin. Ich habe da nur ein paar Fragen, die zum Teil noch nicht diskutiert wurden und mich interessieren:
Nachdem man die Kolbenringe tauscht, gab es da noch weitere Probleme die Folge des hohen Ölverbrauchs waren?
Ich kann mir vorstellen, dass sich durch den Ruß irgendwann der KAT, Zündkerzen ö.ä. Bauteile zusetzen? Oder war es echt nur die durchführung der angebotenen Reperatur und dann war alles tippi toppi.
Wie sieht es mit der Reperatur über den Nürnberger Motorinstandsetzer aus der ab und zu mal erwähnt wurde? Gibt es dort gute Erfahrung die das vor einiger Zeit schon gemacht haben und keine Probleme danach hatten?
Wie sieht es mit der warscheinlichen Kulanz von 70% aus, wenn das Auto nicht scheckheftgepflegt ist (jetzt keine diskussion über vor-und nachteile einer scheckheft pflege, bitte nur leute die damit erfahrung haben)? Habe leider auch keinerlei Beziehungen zu einer Vertragswerkstatt.dv
Danke schonmal für eure Antworten
Grüße
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