Moin,
ich fahre zur Zeit einen 98`er B5 mit dem 1.6`er AHL und hatte vor ein paar Wochen schon mal wg. erhöhtem Verbrauch mal CO gemessen und hatte im Leerlauf über 4% und im erhöhtem Leerlauf über 9% CO.
Darauf hab ich den Doppeltemperaturgeber gewechselt und nach der Batterieabklemmmethode und Lernfahrt hatte ich 0.02% und 0.12%.
Nun war ich zur HU und bei der AU war CO im erhöhtem Leerlauf mit 0.92% zu hoch.
Hab dann noch mal die Abklemmmethode probiert aber danach mit 0.74% immer noch zu hoch und natürlich keine Plakette bekommen.
Ich hab mir das Protokoll genauer angesehen und mal ein bisschen recherchiert.
Lambda 1.024 heisst eigentlich, dass er "mager" läuft und knapp vorm Grenzwert von 1.03 ist.
Bin auf eine interessante Seite über Lambda-Sonden gestossen, dabei auch Bilder von diversen Sonden.
Eine "gesunde" Sonde hätte demnach eine rotbraune Farbe ähnlich wie früher bei den Zündkerzen.
Meine Sonde war schwarz und verrusst, was demnach auf ein zu fettes Gemisch deutet, was die AU ja auch bestätigt.
Ich möchte den Zusammenhang gerne verstehen und möchte die Fehlersuche gerne ohne Computer(VCDS o.ä.)-Hilfe machen und hab mir dazu folgende Gedanken gemacht:
- Wenn ich das Pferd von hinten aufzäume, kommt am Ende zu viel raus.
- Der Katalysator ist etwa 3/4 Jahr alt und kann nahezu ausgeschlossen werden (Leerlauf-CO ist i.o.).
- Die Lambda-Sonde misst "mager" im erhöhtem Leerlauf.
- Die AU-Werte und die verrusste Sonde sagen "fett".
- Wenn vor der Sonde, also z.B. Ansaugseitig der LMM defekt wäre, müsste eine intakte Sonde eher "fett"
messen und dementsprechend "regeln".
Meine Schlussfolgerung: Die Sonde ist nicht ok.
Ich hab noch zwei weitere Sonden liegen, weiss zwar, dass bei der einen die Heizung nicht ok ist, weiss aber nicht mehr welche.
Ist es richtig, dass die Sondenheizung die beiden weissen Kabel sind und zwischen 4 und 14 Ohm haben sollten?
Wurde leider nicht schlauer, ob man die Sonde selber mit üblichen Mitteln prüfen kann, weiss da jemand vielleicht mehr?
Zur Zeit hab ich leider keinen Zugang zu einem CO-Tester und müsste mir schon relativ sicher sein, da ich dann Nachprüfung/AU sonst jedesmal bezahlen müsste.....
Danke schon mal für die Hilfe.
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