Fehler P0302 gelöst. Jetzt P0351 u. P0353. Bitte um nochmals hilfe

**Erol** · 14.01.2018, 13:46

Zitat von Gaston

Fahrerseitig in der schwarzen Box im Wasserkasten.
Eigentlich sollte das nicht sein aber der heutigen Serienproduktion ist nichts unmöglich.
Die Kerzen müssten in etwa so aussehen:

Anhang 328067

Das Bild habe ich hier im Forum geklaut, staucht mich zusammen wenn es nicht konform sein sollte.

Danke für deine Hilfe. Gehe jetzt zum Auto und werde alles kontrollieren bzw. Nachschauen. Ich würde gerne Bilder hier hochladen wegen zustand Kabeln bzw. Zündkerzen etc.

Audirakete · 14.01.2018, 14:23

Es kann durchaus sein das neue Teile einen Defekt haben, ich würde das mit dem Händler abklären und deine umtauschen.

**Erol** · 14.01.2018, 16:47

Update :
Habe alle Möglichkeiten bezüglich :
Zündkerzen
Zündkabel
Steuergerät
Sicherungen
und Masse Verbindung zur Zündspule

Alles ist in Ordnung und es gibt kein wechsel bzw. Verschwinden oder änderung des Fehlers. Also hächst wahrscheinlich liegt es auch wenn keiner mehr einen anderen vorschlag hat dann an der neuen Spule.

Mir ist nur aufgefallen das in dem Kasten wo das Steuergerät sitzt ein grosser 40A sicherung verbaut ist, der bei mir aber durchgebrannt war. Wofür ist diese Sicherung ?

**Erol** · 15.01.2018, 00:22

So jetzt habe ich das halbe internet durchforstet wegen den Fehlern die ich habe. Bei einigen Foren habe ich gelesen das das Motor Steuergerät defekt sein soll. Da Fehler P0351 und P0353 angeblich heissen soll das Zündmodul bzw Zündeinheit 1 und 3 Spannung zu niedrig bzw. zu hoch sein soll.
Und man könnte das am Steuergerät selbst mit einem Multimeter was auch in meinem besitz ist durchmessen. Kann mir dort jemand helfen bezüglich welche Pins bzw. Anschluss ich messen soll da die Foren wo ich es gelesen habe für andere Marken bzw. Modelle sind ?

Den Händler habe ich auch angeschrieben bezüglich neuer Austausch Zündspule. Mal schauen was ich morgen für eine Antwort bekomme. Würde mich auch echt freuen wenn weiterhin tatkräftige Unterstützung eurerseits bezüglich Beseitigung des Problems kommt.

**fredl99** · 15.01.2018, 00:44

Zu der 40A Sicherung: Gibt es eine Bezeichnung?
Im ganzen Schaltplan kommen nur 2 mit 40A vor: S130 für die Sekundärluftpumpe und S42 Lüfter für Kühlmittel
Wo die beiden sitzen weiß ich nicht.

**Erol** · 15.01.2018, 02:06

Zitat von fredl99

Zu der 40A Sicherung: Gibt es eine Bezeichnung?
Im ganzen Schaltplan kommen nur 2 mit 40A vor: S130 für die Sekundärluftpumpe und S42 Lüfter für Kühlmittel
Wo die beiden sitzen weiß ich nicht.

Also bezeichnung habe ich nicht gesehen bzw. ist mir nicht aufgefallen. Ich weiss nur das das eine Orangene 40A Sicherung ist und die ist halt in dem Kasten wo das steuergerät sitzt. Ich habe die mal zum probieren überbrückt aber so ist mir nichts aufgefallen. Ich frage mich wofür die wirklich ist.

**Erol** · 15.01.2018, 11:28

Also grad telefoniert mit dem Händler, ergebniss ist das ich die Spule einschicken soll und die müssen es an den Hersteller also an Hüco (Hitachi) einschicken und kontrollieren lassen. Die könnten sich aber nicht vorstellen das die Defekt sein soll weil sowas noch nie erlebt haben. Ende vom Lied ist ich werde mind. 2 Wochen wieder mit einer kaputten Spule fahren müssen was mir jetzt schon schlechte Laune macht.

Bezüglich dieser 40A Sicherung bin ich auch nicht weitergekommen.

**fredl99** · 15.01.2018, 12:17

In der E-Box sitzt der 3-fach Relaisträger mit der Sicherung für die Sekundärluftpumpe, das wäre hier die Position 7:

Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name: snap_076.jpg
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ID: 328093

Wenn du nach dem Ersetzen (Überbrücken finde ich bei 40A nicht so gut) keinen Unterschied merkst, würde ich diese Pumpe mal genauer untersuchen.

**Erol** · 15.01.2018, 12:23

Zitat von fredl99

In der E-Box sitzt der 3-fach Relaisträger mit der Sicherung für die Sekundärluftpumpe, das wäre hier die Position 7:

Wie und wann müsste sich das denn bemerkbar machen ?

**fredl99** · 15.01.2018, 12:41

Da müssen andere einspringen, das weiß ich leider nicht.

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Aber lies mal hier und hier nach.

**Erol** · 15.01.2018, 13:09

Zitat von fredl99

Da müssen andere einspringen, das weiß ich leider nicht.

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Aber lies mal hier und hier nach.

Danke für die Links. Aber vielleicht kann mir ja noch jemand erklären bzw. Helfen woran ich merke das die läuft oder defekt ist ?

**fredl99** · 15.01.2018, 14:30

Multimeter hast du ja. Prüf mal die Stromaufnahme beim Kaltstart. Aber mit den 40 A im Hinterkopf (Zangenamperemeter?)
Zumindest ihren Innenwiderstand kannst du messen. Der Einbauort ist am rechten Längsträger.

Du könntest mit VCDS auch eine Stellglieddiagnose der zugehörigen Steuerrelais machen. Allerdings sehe ich darin keinen Sinn, wenn sie tot ist.

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Hier kannst du nachlesen, wie sich ein Defekt äußert (nur bevor sie ganz kaputt ist). und das dürfte für dich auch interessant sein.

**Gaston** · 15.01.2018, 18:34

Gleich nach dem Kaltstart solltest Du die eigentlich hören. Alternativ kannst Du die per Stellglieddiagnose ansteuern.

**Stormie** · 15.01.2018, 21:46

Jetzt mir der edit den Beitrag gelöscht

**Erol** · 15.01.2018, 22:44

Zitat von Gaston

Gleich nach dem Kaltstart solltest Du die eigentlich hören. Alternativ kannst Du die per Stellglieddiagnose ansteuern.

Habe nur gemerkt das das auto am nächsten tag wo ich die brücke gemacht habe in die 40 A sehr schwer starten ließ. Mindestens 6-8 mal musste ich versuchen damit der das gas angenommen hat. Dies hat der auch noch nie gemacht.

Audirakete · 15.01.2018, 22:45

Zitat von Stormie

Jetzt mir der edit den Beitrag gelöscht

Verstehe ich jetzt nicht ganz.

**Erol** · 15.01.2018, 22:47

Zitat von Stormie

Jetzt mir der edit den Beitrag gelöscht

Grüss dich. Habe aber nichts gelöscht. Falls du was gepostet hast habe ich es nicht lesen können

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Zitat von Audirakete

Verstehe ich jetzt nicht ganz.

Ich verstehe gerade auch nichts ???

**Gaston** · 16.01.2018, 20:17

Zitat von Erol

Habe nur gemerkt das das auto am nächsten tag wo ich die brücke gemacht habe in die 40 A sehr schwer starten ließ. Mindestens 6-8 mal musste ich versuchen damit der das gas angenommen hat. Dies hat der auch noch nie gemacht.

Ist die ev. Batterie entladen von der vielen Testerei? Vielleicht blieb das Relais für die SLP auch hängen.
Ziehe mal das Relais welches für die SLP zuständig ist und schau ob die 40 Ampère Sicherung Strom an Klemme 30 bringt. Wenn ja, brücke den Anschluss zu 87, die SLP sollte jetzt laufen.

**fredl99** · 16.01.2018, 20:48

Wenn die schonmal ihre Sicherung zerstört hat, würde ich eher den Grund dafür suchen anstatt sie gewaltsam zum Laufen zu animieren. Wenn die blockiert ist oder einen Schluss hat riskiert man höchstens Folgeschäden an der Elektrik.