Frage: Fehlercode P0340 Nockenwellensensor

**Gaston** · 31.12.2017, 17:56

Hi Oscar,
stimmen die Steuerzeiten? Wie alt ist der Zahnriemen?

Grüsse und alles Gute im neuen Jahr,
Gaston

**Oscar** · 31.12.2017, 18:08

Steuerzeiten sollten soweit stimmen, hab ich ehrlich gesagt keine Plan. Der Zahnriemen ist kein halbes Jahr alt.

**Gaston** · 02.01.2018, 12:14

Ist das Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle fest?
Prüfe mal den Stecker und die Kabel am G40. Ist Spannung am Stecker vorhanden? Gibt es am Stecker ein Steuersignal?
Hast Du einen Marken- oder Zubehörgeber verbaut?

**Oscar** · 02.01.2018, 13:10

Zitat von Gaston

Ist das Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle fest?
Prüfe mal den Stecker und die Kabel am G40. Ist Spannung am Stecker vorhanden? Gibt es am Stecker ein Steuersignal?
Hast Du einen Marken- oder Zubehörgeber verbaut?

Hallo Gaston,

Zahnriemenrad ist fest und der Stecker auch. Signal habe ich nicht mangels Möglichkeit nicht gemessen. Der Geber ist aus dem Zubehör, da ich auf die schnelle keinen anderen bekommen habe. Habe diesen aber auch mit dem Originalen nochmals getauscht.

Heute mal ausgelesen und keine elektrischen Fehler gefunden. Was aber aufgefallen ist, ist das der Motor scheinbar irgendwo Falschluft zieht.

MfG

Oscar

**Gaston** · 02.01.2018, 17:01

Zum Prüfen des Signals reicht eine Prüflampe, von Vorteil mit einer Diode.
Hast Du jetzt VCDS ausgelesen?

Freundliche Grüße zurück
Gaston

**Oscar** · 02.01.2018, 17:32

Ja heute ausgelesen. Dies ist dabei rausgekommen:

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\06B-907-557-ALT.lbl
Teilenummer SW: 8E0 909 557 H HW: 8E0 909 057 A
Bauteil: 2.0L R4/5VS0002
Codierung: 0011501
Betriebsnr.: WSC 63351 000 00000
VCID: 38797E934855D08672-5178

1 Fehler gefunden:
17748 - Nockenwellenposition (G40) / Kurbelwellenposition (G28) Bank 1
P1340 - 001 - falsche Zuordnung - Warnleuchte EIN
Readiness: 0000 0100

Der G40 ist ja getauscht. Werde wohl mal den Zahnriemen nochmal kontrollieren lassen. Habe gelesen das der Fehler durch eine versetzte Montage um einen Zahn entstehen kann. Hat da jemand Erfahrung mit?

G28 wechseln wäre dann ja wohl der nächste Schritt.

Grüße Oscar

**Gaston** · 02.01.2018, 18:14

Überprüfe auf jeden Fall nochmals die Steuerzeiten. Ebenfalls die Stellung der Auslass- zur Einlassnockenwelle überprüfen. Die Kette könnte ebenfalls um eine Rolle daneben sein, dann kommt es auch zu diesem Fehler.

Grüsse Gaston

**Oscar** · 02.01.2018, 19:11

Zitat von Gaston

Überprüfe auf jeden Fall nochmals die Steuerzeiten. Ebenfalls die Stellung der Auslass- zur Einlassnockenwelle überprüfen. Die Kette könnte ebenfalls um eine Rolle daneben sein, dann kommt es auch zu diesem Fehler.

Grüsse Gaston

Habe eben nochmal mit dem Meister der die Reparatur gemacht hat telefoniert. Die Zahnriemenposition und die Steuerzeiten seien gut, meinte er. Das er die Kette richtig eingebaut hat, will ich doch schwer hoffen. Sonst müsste er seinen Meistertitel besser abgeben. Sein Vorschlag ist, den G28 als nächstes zu tauschen.

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Mal ne Frage zu den Wellendichtringen, ist da an der Ein- und Auslasswelle jeweils 1 Ring, oder 2?

**Todde1971** · 03.01.2018, 00:39

Hi, soweit ich mich erinnere, sind es bei beiden zwei, wobei der "Innere" die eigentliche Funktion hat und der "Äussere" eine Art Staubdichtung ist.

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Mir ist gerade noch eingefallen, das "Geberrad" ist doch nur mit so `ner kleinen Lasche an der Nockenwelle fixiert.
Es sollte doch wohl nicht einfach nur diese etwas verbogen sein !?!?

**Gaston** · 03.01.2018, 19:36

Wurde beim Zahnriemenwechsel der Spanner auch getauscht?
Den G28 hätte ich als nächstes vorgeschlagen, wobei der eigentlich im Fehlerspeicher drin stehen sollte.

**Oscar** · 03.01.2018, 21:36

Zitat von Gaston

Wurde beim Zahnriemenwechsel der Spanner auch getauscht?
Den G28 hätte ich als nächstes vorgeschlagen, wobei der eigentlich im Fehlerspeicher drin stehen sollte.

Hi,

Zahnriemen ist komplett mit Spanner und allem Drum und Dran getauscht worden. Im Fehlerspeicher steht ja die Kombi " 17748 - Nockenwellenposition (G40) / Kurbelwellenposition (G28) Bank 1 " .

G28 ist bestellt, und sobald ich den gewechselt habe berichte ich. Das Thema Falschluft untersuche ich auch weiter. Was mich am meisten nervt, ist das mir die Karre die Haare vom Kopf frisst.

Mechanisch ist ja jetzt soweit alles in Ordnung!

MfG Oscar

**Gaston** · 04.01.2018, 10:19

Hallo Oscar,
Das ist schon mal gut.
Die beiden Sensoren stehen ja im Zusammenhang. Erkennt das Motorsteuergerät eine Abweichung ausserhalb der Toleranz wird ein Fehler ausgegeben. Es könnte durchaus sein, wenn der G28 nicht mehr richtig funktioniert, das als Fehler 17748 erkannt wird.

Da kann ich Dich gut verstehen aber immerhin ist der Audi schon 15 Jahre alt. In dem Alter sind andere Marken zum Teil schon gepresst worden. Zudem werden immer mehr Teile verbaut und deren Qualität ist nicht besser geworden. Mit dieser Situation, habe ich und viele andere auch, Mühe...
Nimmt man mehr Geld in die Hand und kauft sich einen jüngeren oder gar neuen Wagen ist das unter dem Strich auch nicht unbedingt günstiger.

Viel Erfolg!
Grüsse Gaston

**Oscar** · 16.01.2018, 20:03

So,

der G28 ist jetzt auch getauscht! Der Fehler ist auch nach dem löschen und starten nicht erneut gekommen. Morgen früh werd ich dann sehen, ob er weg ist. Wenn nicht, wird entweder ein Kabelbruch vorliegen, oder mein Nockenwellenversteller ist wrack

! Stellgliedtest haben wir gemacht und man hört zumindest das da was passiert...

Na dann gute Nacht...

Nach Falschluft haben wir auch gesucht, aber nichts finden können. Keine Lecks vorhanden! Ist ja auch alles neu gekommen und nichtmal 1 Jahr alt.

Gruß Oscar

Edit: 5:30 Uhr Motor gestartet und Lampe wieder an

**Gaston** · 18.01.2018, 19:40

Dann prüfe mal die Kabel des G-40 und dessen Ansteuerung.
Eine Diodenprüflampe wäre von Vorteil.

Pinbelegung: 1= Plus vom Motorsteuergerät, 2=Signalleitung, 3= Masse.

1. Die Prüflampe an Pin 1+3, den Anlasser betätigen, die Lampe muss blinken bzw. glimmen bei einer herkömmlichen Prüflampe.
2. Spannung messen an Pin 1+3: Zündung an, es müssen etwa 5Volt anliegen.
3. Spannung messen an Pin 2+3: Es muss bei Zündung an Batteriespannung anliegen.
Sind die Punkte 2 und 3 i.O. und 1 nicht, den Sensor ersetzen.

Wie kommst Du darauf, dass er Falschluft zieht?

**Oscar** · 18.01.2018, 20:47

Zitat von Gaston

Wie kommst Du darauf, dass er Falschluft zieht?

Die Punkte 1 bis 3 werde ich testen lassen.

Irgendwie zischt und pfeift er im Leerlauf! Haben alles kontrolliert ( Bremsenreiniger oder ähnliches?? ) und nichts gefunden. Auto läuft soweit sehr gut, nur im Leerlauf verschluckt er sich dann immer mal wieder. Vom Gefühl her hätte ich gesagt, eine Zündspule ist kaputt. Sind aber alle kein Jahr alt. Gasannahme, Beschleunigung usw. ist alles normal.

Gruß Oscar

**Gaston** · 19.01.2018, 09:02

Zitat von Oscar

Die Punkte 1 bis 3 werde ich testen lassen.

Irgendwie zischt und pfeift er im Leerlauf! Haben alles kontrolliert ( Bremsenreiniger oder ähnliches?? ) und nichts gefunden. Auto läuft soweit sehr gut, nur im Leerlauf verschluckt er sich dann immer mal wieder. Vom Gefühl her hätte ich gesagt, eine Zündspule ist kaputt. Sind aber alle kein Jahr alt. Gasannahme, Beschleunigung usw. ist alles normal.

Gruß Oscar

Hi Oscar,

bewege während der Messung den Kabelstrang.

Falschluft: Ist die KGE und die AGA dicht? Dieser Motor hat doch das Schaltsaugrohr, funktioniert das? Ggf. mal der Reihe nach alle Unterdruckanschlüsse abhängen und verschliessen.
Hast Du die Drosselklappe mal gereinigt und neu angelernt?

Gruss Gaston

**A4marcin** · 05.04.2018, 20:55

Abend Zusammen,
wollte mal Nachfragen ob der Fehler denn beseitigt wurde?
Habe nämlich die gleichen Symptome, im Leerlauf ruckelt der Wagen...der Fehlerspeicher bringt denn Fehler Nockenwellensensor Signal Gestört. Sensor wurde bereits schon ein neuer verbaut, jedoch ohne Besserung...
Meine zweite Frage wäre, mein Motor wird ja über einen Zahnriemen angetrieben, läuft die Nockenwellenverstellung trotzdem über eine kleine Kette?

Danke und Gruß

Audirakete · 05.04.2018, 21:40

Ja die Nockenwellenverstellung läuft über eine Kette.

**A4marcin** · 05.04.2018, 21:52

Zitat von Audirakete

Ja die Nockenwellenverstellung läuft über eine Kette.

Danke Dir für die Info. Also kann davon ausgegangen werden, dass die Kette bzw. der Versteller ne Macke hat?
Wie gesagt, der Sensor ist bereits neu, und der Fehler besteht immer noch ( Strom am Stecker ist vorhanden).

**mounty** · 05.04.2018, 22:05

Dann würde ich ja mal die Ansteuerung des Nockenwellenverstellers prüfen, denn der wird ja auch elektrisch angesteuert. Ansonsten muss ja auch noch der Öldruck stimmen damit der Nockenwellensteller ausreichend arbeitet.