Eigtl. ganz normal und beim Runterschalten manchmal mit Zwischengas, beim Überholen bspw.
Eigtl. ganz normal und beim Runterschalten manchmal mit Zwischengas, beim Überholen bspw.
LG, TonyMein 1.8T - KLICK! >>VCDS HEX-V2 - Umgebung Magdeburg<<
Große Lkw haben zwei Schaltgruppen mit je 4 Gängen, also zweimal eine 4-Gang-H-Schaltung. Bei moderneren Lkw als den gezeigten schaltet man zunächst von 1 bis 4 durch (bzw. bei leerem Lkw reicht es, im 3. oder 4. Gang anzufahren), dann gibt man dem Schalthebel einen Schlag nach rechts, es klackt hörbar im Getriebe und die nächste Gruppe ist eingelegt. Dann kann ich die Gänge 5 bis 8 schalten. (Viele Lkw haben zusätzlich noch einen Splitter, also einen Kippschalter am Schalthebel, bei dem jeder Gang nochmal geteilt ist. Rechnerisch hast Du dann 16 Gänge). So war es bei meinem MAN 19-381, den ich 1993 nach dem Bund zur Überbrückung bis zum Studium gefahren bin. Die Mercedes mit EPS hatten dieses Prinzip getriebemechanisch auch, nur wurde es nicht mehr durch Hinüberschlagen des Schalthebels, sondern elektromechanisch ausgelöst.
Soviel zur Theorie, nun zu Deiner Frage. In grauer Vorzeit wurde in die zweite Schaltgruppe nicht durch seitliches Hinüberschlagen des Schalthebels eingelegt, sondern der Griff vom Schalthebel wurde nach oben und unten gezogen und gedrückt. Bitte kräftig zupacken! So hat sich im Bundeswehr- und Truckerjargon der von mir genannte Begriff durchgesetzt, weil der die Betätigungsbewegung recht anschaulich erklärt.
Mach den Kaffeetassentest!
Stell dir ne volle Kaffeetasse aufs Armaturenbrett,
fahre Strecke X (Bsp.5km Landstrasse) und schalte deine Gänge durch (nach oben nach unten)
Ist der Kaffee danach noch vollständig in der Tasse, dann kannst du sagen das du vorausschauen fährst und so schaltest und kuppelst das deine Kupplung, Getriebe und Bremsen möglichst lange halten.
04.06.2012 Startschuss, de Audi bekommt sein neues Zuhause.
22.12.2012 der kleene Gelbe darf schon mal sein neues warmes zuhause beziehen.
Danke für die Erläuterung BE472!
[hr=][/hr]
.
Mein Fahrlehrer war vorher schon Fahrlehrer beim Bund. Jetzt weiß ich auch warum der immer gesagt hat: "Jetzt wixx die Gänge nicht immer so rein!"
Sent from my Nokia 3210.
Ich stelle mir gerade den Fahrlehrer vor, wie er das einer Fahrschülerin beim Bund erklärt hatder von mir genannte Begriff [...] der die Betätigungsbewegung recht anschaulich erklärt.
[hr=][/hr]
.
... oder nervöse
[hr=][/hr]
.
mal so, mal so
Die wirklichen Schäden kommen eh nur durch schnelles Gänge reinkloppen und Kupplung schnalzen lassen, vor allem im max. Drehmomentbereich.
Das Gejammere des ein oder anderen, "Getriebe macht Geräusche, ZMS bei 90tkm defekt usw. kann ich schon hören.
Der verbaute Schrott der Automobilindustrie im letzten Jahrzehnt verlangt mehr Feingefühl den je für hohe Kilometerleistungen.
04.06.2012 Startschuss, de Audi bekommt sein neues Zuhause.
22.12.2012 der kleene Gelbe darf schon mal sein neues warmes zuhause beziehen.
vollste zustimmung, deswegen bleib ich lieber beim "altmetall". leider lässt sich die breite masse zu sehr beinflussen, das alte autos alle schlecht (besonders für die umwelt) sind und auf schrott gehören. ich verheize den wagen nicht und mit einem mindestmaß an zuwendung und pflege sind diese autos vom alten schlag sehr dankbar und bleiben treue begleiter.
Bei meinem 106 im kalten Zustand immer mit etwas mehr Drehzahl und ganz wenig Last in den Gängen, suche mir dann auch Wege ohne Berge. Zurück immer mit Zwischengas und wenn er warm ist, drehe ich ihn aus und nutze die harte Abriegelung um den nächsten Gang einfach rein zu drücken, also ich lupf nur minimal im schalte mit Vollgas alle durch, kommt ne kurze Stichflamme und der Gang ist drin.
Muss man nur schnell genug sein, schonend ist es bestimmt nicht gerade aber in den 500tkm ist noch nix kaputt gegangen, 3. Kupplung ist zurzeit drin.
- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -
Beim Fiat 126 musste auch doppelt oder immer mit Zwischengas kuppeln, erste Gang ist garnicht synchronisiert, also den Wagen kann man nicht wie gewohnt fahren. Starten über einen Seilzug in der Mitte, daneben ist der Zug für den Choke kein BKV, nix.
Lesezeichen