Aktualisiert, siehe letzter Beitrag.
Mahlzeit,
nach einiger Sucherei hier im Forum und auch sonst im Netz bin ich noch nicht so richtig fündig geworden.
Mein Anliegen ist folgendes: Ich fahre den A4 B7 mit BFB Motor (1,8T quattro, GJW 6 Gang Getriebe).
Im Rahmen eines Motorneuaufbaus mit deutlicher Mehrleistung möchte ich die Kupplung von ZMS auf EMS umbauen.
Der Plan war eigentlich folgender:
- Die Schwungscheibe soll z.B. vom G60/16V und Co stammen, sprich EMS mit 228mm. Der Wagen hat ja auch so ne 228er Kupplung.
- Die Kupplungsscheibe selbst müsste torsionsbedämpft sein. Ich hatte nun erlesen, dass hier die Kupplung vom 1,9er TDI (A4 B5) passen soll. Diese hat auch 228mm, ist organisch und hat - wie die vom BFB 23 Zähne in der Nabe und ist torsionsbedämpft. Hier will ich nun natürlich etwas verstärktes verbauen, sprich Sachs performance oder dergleichen
- Als Druckplatte sollte auch eine verstärkte Sachs Performance Platte dienen.
Das Paket soll so eigentlich 420 Nm oder mehr übertragen können.
Nun kam seitens eines Sachs Teilehändlers die Auskunft, dass die Kombi angeblich nicht aufs G60 Schwungrad passt.
Kann mir hier jemand etwas genaueres sagen? Wo hapert es hier? Gibts eine vernünftige Alternative? Bzw welches EMS würde denn sonst passen?
Ggf. hätte ich noch ne Druckplatte liegen aus einem verstärkten Bausatz, die ich längere Zeit als Sportkupplung in nem anderen Wagen am 1,8T quer - auch mit einem G60 Schwung gefahren habe, dann würde nur noch die richtige Kupplungsscheibe fehlen.
Gleichwohl will ich die letztgenannte Druckplatte eigentlich wieder in dem anderen Wagen verbauen, wenn dieser fertig ist. Wäre also nur ne Notlösung und ich weis auch nicht, obs so passt. Den Audi hatte ich noch nicht soweit auseinander.
Daher wäre ich auf zielführende Ideen gespannt.
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Wenn ich so darüber nachdenke, könnte das Problem beim G60 Schwung vlt sein, dass der Zahnkranz auf der falschen Seite sitzt?
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