Woran könnte das liegen? Leistung ist schwach...

[Samuel]

Hallo ,

ich habe meiner Meinung nach , ein echtes Leistungsproblem und hoffe mir kann geholfen werden.
Habe die SuFu schon benutzt und auch einiges an Tipps gefunden was es sein KÖNNTE.
Allerdings will ich nicht auf gut Glück Teile tauschen und dann noch vorm selben Problem stehen.

Zum Problem:

Habe seit längerem den Verdacht das mir Leistung fehlt , im Vergleich zum Zeitraum des Kaufes.
Hab also mal meinen OBD Adapter rausgekramt und ausgelesen beim fahren und siehe da , max.
angezeigter Ladedruck 0,4 bar.

Daraufhin zur Werkstatt und auslesen lassen (Motor lief dabei)
Waren 2 Fehler geloggt.

Motorlager links - elektrisch ( ist erledigt.. fehlte der Stecker....)
Ladedruckregelventil mechanisch (nichts von Regelgrenze über-unterschritten)

Habe den Auftrag erteilt das LDRV zu wechseln , Ventildeckeldichtung musste sowieso neu , alles
in einem Abwasch.
Später rief mich der Meister an und teilte mir mit das es allerdings nicht das LDRV sei , sondern
das SUV. Er muss es ja wissen....Also das tauschen lassen.

Hat sich nichts geändert.
Wieder zur Werkstatt , auslesen lassen(Motor war aus dabei , habe ihn drauf hingewiesen , sei aber egal ob an oder aus.)
Kein Fehler geloggt , aber immer noch kein Besserung vom LD.
Habe nur die Aussage bekommen das sie dann jetzt auch überfragt seien und nichts für mich tun könnten
da der Ausleseapperat von denen wohl keinen LD , bei MEINEM Wagen , angezeigt wird.

Wenn´s hilft , hatte vor dem SUV tausch auch ein leicht hörbares Luftablassen nachdem ich stark beschleunigte und dann schlagartig vom Gas gehen musste. Dachte immer das sei der Überflüssige LD der durch das SUV entweicht , das Geräusch ist nun allerdings weg.? Ist das richtig so?

Hätte auch noch eine Logfahrt von heute.
Die Werte sehen allerdings sehr gering aus im Vergleich zur Drehzahl.

Danke schon mal für die Hilfe und sorry für den langen Text.

[Gaston]

Hallo Samuel,

Prüfe mal die KGE mittels Oeldeckeltest. Den nur auflegen, Motor laufen lassen, dabei muss er leicht angesaugt werden.
Das N75 prüfen per Stellglieddiagnose, besonders weil es schon im Fehlerspeicher stand, wobei das eigentlich durch den Meister getestet sein sollte.
Checke ebenfalls mal die Ladeluftstrecke optisch und durch abdrücken.
Ein weiterer Fehler könnte der Luftmassenmesser sein. Eine Logfahrt dazu hast Du ev. schon gemacht?
Kontrolliere auch den Ansaugschlauch vom LMM zum Lader ob der richtig drauf ist.

[Samuel]

Hey Gaston ,

danke dir erstmal für die Antwort.

Das KGE kam bereits ein paar Wochen nach dem Kauf schon neu , da ich gelesen hab das die gern mal verkoken oder hops gehen.
Oeldeckel wird leicht angesaugt. Bräuchte eine Erklärung in wie fern das mit der Stellglieddiagnose geht , der "Meister" hat daran leider Garnichts getestet...

LLstrecke werde ich mal abtasten, wie ist das mit dem abdrücken gemeint? Sorry...
Den schlauch zum Lader werde ich auch prüfen.
Kann man eine CSV Datei hier hochladen? Oder wie kann ich die zur Verfügung stellen?

[Gaston]

Die ersten zwei Punkte sind schon mal gut. Zum Meister sage ich mal nix.
Betreffend Stellglieddiagnose kenne ich das nur vom VCDS her. Was benutztst Du für ein Programm zum Auslesen? Ev. ginge das mit Deinem auch.
Zum Abdrücken der Ladeluftstrecke kannst Du etwas basteln oder sowas benutzen:
https://www.a4-freunde.com/forum/sho...-!-Hilfe/page2
Abgedrückt wird vom Laderausgang bis vor die Drosselklappe. Darüber gibt es jenste Threads hier im Forum.

Die CSV Datei muss glaube ich gewandelt werden aber vielleicht kann da jemand mehr dazu sagen.

[Samuel]

Für die Logfahrt und zum auslesen habe ich Torque Pro genutzt. VCDS ist leider nicht vorhanden.
Danke für den Link. Versuche das dann die Tage mal.
Hab versucht eine PDF Datei für die Fahrt anzuhängen , hoffe hat geklappt.

Andere Frage , seit dem Tausch des SUV sind jetzt gute 3 Wochen vergangen.
So ganz subjektiv kommt es mir vor als hätte er jetzt wieder etwas mehr Leistung.
Schaltet früher runter wenn ich auf´s Gas gehe und zieht auch wieder besser durch , sind bestimmt keine
200PS aber ein Anfang. Kann es sein das sich dass SUV erstmal mit dem MSG "vertraut" machen musste ?

Die Bilder sind leider vertauscht. Bild 2 ist ab Start der Aufzeichnung

[Gaston]

Dann war das SUV sicher defekt und der Meister hat gedacht der Fehler ist behoben.
Dein subjektives Empfinden täuscht Dich nicht, nach den Messwerten liegen nun knapp 0,6 Bar an, aber immer noch zu wenig.
Such Dir hier jemanden mit VCDS in Deiner Nähe dann könnt ihr die Stellglieddiagnose durchführen und ggf. nochmals eine Logfahrt machen. Macht die im 3. oder 4. Gang ab ca. 1500 1/Min. vollgas bis in den Begrenzer.

https://www.a4-freunde.com/forum/for...DS-User-helfen

[Bane]

Das sind die Sachen welche ich bisher recherchiert habe bei deinem beschriebenen Problemen.

Zu wenig Ladedruck/unter SOLL
--------------------------------------
-> Undichtigkeiten Ladeluftstrecke
-> SUV
-> KGE + Schläuche
-> Rückschlagventil zwischen KGE und Tankentlüftungsventil
-> N75 + Schläuche
-> LMM
-> Ansauglufttemperaturgeber
-> Ladedrucksensor

TODO Leistungsverlust
-------------------------------------
1. SUV
2. KGE + Verschlauchung
3. N75 Stellglieddiagnose
4. N75 tauschen
5. Verschlauchung/Rückschlagventil
6. Tankentlüftungsventil
7. Abdrücken
8. LMM tauschen
9. Zündkerzen/Zündspulen
10. Wastegate Stange prüfen

Eventl kannst du die Sachen Mal durchgehen.

Torque ist schon Mal nicht schlecht. VCDS wäre natürlich besser. Reicht aber erstmal dem Leitungsverlust auf den Grund zu gehen.

Du weißt wie man eine Beschleunigungs Testfahrt macht?

Vollgas Logfahrt
-------------------------
1. Motoröltemperatur > 85 °C
2. Außentemperatur < 25 °C
3. ALLE*Verbraucher*AUS*(Klima, Heizung, Lüfter)
4. Fehlerspeicher hier posten, falls Fehler hinterlegt.
5. Mit VCDS ins Motorsteuergerät (Turbomodus aktivieren). Dritter Gang von 1000 - 7000 RPM das Gaspedal voll durchdrücken

Wichtig wären folgende Werte:

RPM
Einspritzzeit
Luftmasse
Drosselklappe
Zündung
Lambda
N75 (WGDC)
Ladedruck
Raildruck

Wahrscheinlich sind nicht alle davon via Torque zu finden.

Am wichtigsten aber erst Mal

RPM
Luftmasse
Drosselklappe
Ladedruck
Raildruck

Die fünf sollten es schon sein. Wenn du das gemacht hast, gibt's noch ein paar Daten im stand welche man sich ansehen sollte.

[Samuel]

Deswegen dieses Forum

Ich werde mich jetzt erstmal wie von euch besagt um eine VCDS Logfahrt in meiner nähe
kümmern. Werde dann im laufe nächster Woche mal noch eine mit Torque und meiner "neuen" Leistung
machen und diese hochladen. Mal sehen wie die Daten dann aussehen.

Bis dahin... Vielen Dank für die Hilfe !