Ergebnis 1 bis 8 von 8
  1. #1
    Benutzer Avatar von Basty
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB

    Registriert seit
    23.04.2017

    Frage S4 B5 Reparaturleitfaden / Reparaturhandbuch

    Hallo Zusammen,
    wie der Titel schon sagt bin ich auf der Suche nach einem Reparaturhandbuch für den S4 B5 2.7 BiTurbo.

    Das Anzeige was ich bis jetzt gefunden hab war ein Handbuch welches für den Motorcode AGB war, allerdings war das S4 Modell nicht mit aufgelistet. (mein Motor hat die Kennbuchstaben AGB)

    Kann mir jemand weiter helfen wo ich so ein Handbuch bekomme oder hat jemand noch zufällig eins als PDF?
    Würde mir wirklich sehr weiter helfen!

    Vielen Dank schonmal und viele Grüße
    Kauf dir einen 3-Zylinder Turbo haben Sie gesagt, das spart Sprit...
    Also kaufte ich mir einen 6-Zylinder Bi-Turbo um doppelt zu sparen

  2. #2
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.9 TDI PD Quattro
    MKB/GKB
    ATJ/DAK/EHW

    Ort
    Thüringer Wald / Thüringer Schiefergebirge
    Registriert seit
    15.05.2013

  3. #3
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Bis auf den Motor und die etwas andere Bremse is doch alles wie beim normalen a4/b5 und da gibts doch genug Literatur. Ansonsten such mal nach dem Selbst Studien Programm 198, da wird nur der S4 drin besprochen.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  4. #4
    Benutzer Avatar von Basty
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB

    Registriert seit
    23.04.2017
    Leider brauche ich es genau für bzw. wegen dem Motor. Ich werds mir mal anschauen danke!
    Kauf dir einen 3-Zylinder Turbo haben Sie gesagt, das spart Sprit...
    Also kaufte ich mir einen 6-Zylinder Bi-Turbo um doppelt zu sparen

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von erw166
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB / DSY

    Ort
    53227 Bonn-Oberkassel
    Registriert seit
    24.07.2008
    Was brauchst du denn?
    Nur noch 341 S4 Limo´s in Deutschland (Stand 01.01.2023)

  6. #6
    Benutzer Avatar von Basty
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB

    Registriert seit
    23.04.2017
    Bin grad dabei die VDD zu wechseln und bin mir unsicher wegen den Anzugsmomenten für die Muttern vom Deckel (10 - 15 - 30NM? Hab schon vieles gelesen) - ebenso ob ich die Dichtmasse einmal komplett am Dichtungsverlauf auftragen soll oder nur an den Ecken? Gibt eben viele verschiedene Äußerungen und daher würde mich mal die Offizielle von Audi interessieren.
    Kauf dir einen 3-Zylinder Turbo haben Sie gesagt, das spart Sprit...
    Also kaufte ich mir einen 6-Zylinder Bi-Turbo um doppelt zu sparen

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von RenePenn
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/HCF

    Ort
    06722
    Registriert seit
    11.01.2010
    Dichtungsmasse nur an den 4 Kanten vorn und hinten leicht auftragen , Schrauben bekommen 10 Nm . Offiziell von Audi vorgegeben .
    Therorie ist das was in der Praxis nicht funktioniert , deshalb probiere ich es aus .

  8. #8
    Benutzer Avatar von Basty
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB

    Registriert seit
    23.04.2017
    Hallo, der Übersicht wegen habe ich ein neues Thema erstellt.

    https://www.a4-freunde.com/forum/sho...gsreihenfolge)

    In welcher Reihenfolge ziehe ich denn die Muttern an? MFG und Danke schonmal
    Kauf dir einen 3-Zylinder Turbo haben Sie gesagt, das spart Sprit...
    Also kaufte ich mir einen 6-Zylinder Bi-Turbo um doppelt zu sparen

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