Spritvergleich -> V-Power - Aral Super Plus - Esso Superplus

[drmuetze]

Hallo allerseits,

da ich mir die letzten Tage mal meine Zündwinkelrücknahme angeschaut habe, wollte ich mal einen Benzinvergleich anstellen.

Vorab: Mein Auto (Audi A4 B7 2.0 TFSI K04) ist auf 102 Oktan Aral Ultimate abgestimmt und hatte auf dem Prüfstand damals, keine Zündwinkelrücknahme.
Bei mir in der Umgebung gibt es leider kein Ultimate, weshalb ich auf anderen Sprit zurückgreifen muss.

Bisher bin ich ausschließlich V-Power gefahren, ausser wenn ich weitere Strecken fahre (dann Ultimate) und habe mir dazu mal die Zündung angesehen.
Laut Abstimmer kann die Motorsteuerung bis zu 12°KW zurückziehen.

Shell V-Power 100 Oktan

Shell wirbt ja mit 100 Oktan und super Sprit, die Zündung sagt mir etwas anderes.

Ich hatte durchgehend (-) 6-8 °KW, stellenweise bis zu -9.8°KW!
Getestet habe ich diese mit mehreren Vollgasfahrten in diversen Gängen und auch aus dem untertourigen Bereich. Es ist merklich, wie die Motorsteuerung die Zündung rauszieht und fühlt sich an wie ein kleines "Leistungsloch", welches relativ schnell wieder vorbei ist.

Aral Super Plus 98 Oktan

Vorhin habe ich für 30€ Super Plus bei der Aral getankt und hatte noch 2 Liter V-Power im Tank.
Nach erreichen der Betriebstemperatur, habe ich die erste Vollgasfahrt im 4. Gang durchgeführt (aus ca. 50 Km/H).
Die Zündung sah im Vergleich zum V-Power etwas besser aus (-) 4.5-6°KW.
Nach Ausgiebiger Testfahrt (20 Kilometer meist Vollgas), kann ich sagen, dass sich die Werte nich über -8°KW bewegten und sich zwischen (-) 4.5-7°KW einpendelten.

Die "Leistungslöcher" wurden etwas kürzer und es fühlte sich nicht so brachial runtergeregelt an.

Subjektiv: Der volle Ladedruck lag minimal früher an und hielt sich minimal länger. Das kann auch täuschen, weil ich mir die Umdrehungen bei V-Power nicht genau angesehen habe.

Esso Super Plus 98 Oktan

... folgt beim nächsten Tanken.

Ggf. teste ich noch E10, weil dieses um die 98 Oktan haben soll, aber da bin ich mir noch nicht sicher.



Über Meinungen und auch Erfahrungen würde ich mich freuen.
Eventuell vergleicht auch jemand mal die Unterschiede der Kraftstoffe.

Mir soll keiner mit Aussagen wie: "102 Oktan bringt sowieso nichts" kommen. Das mag bei einem serienmäßigen Motor stimmen, allerdings nicht bei Motoren, die auf 102 abgestimmt wurden.

Die Werte stammen nicht aus meinem "Popometer", sondern wurden übers Motorsteuergerät geloggt.




Sobald ich neue Erfahrungen sammle, wird der Beitrag bearbeitet.

[Gaston]

Hallo dermuetze

Ein schöner und gut gemeinter Verglich. Was aber auf jeden Fall fehlt ist die dazu gehörende Ansauglufttemperatur.
Die hat grossen Einfluss auf die Zündwinkelrücknahme.

[drmuetze]

Hallo Gaston,

ich wusste, dass ich etwas vergessen habe. Die Ansauglufttemperatur lag beim Aral Sprit um die 20 Grad, bei V-Power um 25 Grad.
Zündwinkelrücknahmen treten erst wesentlich später auf.

[MichiB.]

Solltest du eine OMV in der Nähe haben, dann probier die mal aus. Das hat bei mir ohne Wassereinspritzung am besten gearbeitet. Jetzt mit Wassereinspritzung reicht normales Super+ völlig aus

[Gaston]

@ drmuetze: Danke, dann soll mein erster Post nichtig sein.
Weisst Du ev. noch die Aussentemperaturen weil die Ansaugtemperaturen kommen mir ziemlich niedrig vor.

Selber habe ich das nur mal mit dem V-Power gemessen. Da hatte ich nur auf Zylinder 4 eine Rücknahme von 4 Grad. Die Aussentemperatur und die der Ansaugluft waren mit 6 Grad identisch.
Inzwischen fahre ich mit dem BP 98 Oktan. Gefühlt ist es mit dem weniger empfindlich betreffend höheren Aussentemperaturen (20 Grad plus) und dem ansprechen des Laders bei niederen Drehzahlen.
Gechipt ist er mit einem Datensatz von FTS. Gemessen habe ich wie immer, nichts.

[drmuetze]

Eine OMV habe ich leider nicht in der Nähe.

Die Außentemperaturen gestern beim ARAL Sprit lagen bei 15-15 Grad Celsius.

Bei V-Power um die 25-26 Grad Celsius.

Das Auto war ordentlich warm.

Auf wie viel Oktan ist deiner abgestimmt? Ich finde es halt wieder interessant, dass deiner auch mit 98 Oktan besser läuft als mit "100" Oktan von der Shell.

[Gaston]

Du meinst wahrscheinlich Aral, Esso kommt erst noch oder?

Dann ist die Ladeluftkühlung aber sehr wirksam. Alles Serie?

Ich denke die Abstimmung ist auf 98 Oktan ausgelegt, aber nie nachgefragt.
Das mit dem V-Power habe ich schon des öfteren gelesen, dass es nicht das gelbe vom Ei sein soll...

[drmuetze]

Schon geändert .

Die Ladeluftkühler sind von KWE. Demnach auch die Luftführungen etwas bearbeitet und ansonsten passend auf K04.
Demnächst kommen noch VAG Kunststoffgitter in die Radhäuser.

Meistens werden die auf 98 angepasst.

[Gaston]

Dann ist der LLK sehr effizient. Ich denke dass diese Ergänzung auch wichtig ist zu Deinem Beitrag, gerade wenn den jemand als Vergleich nutzen will.

Ja, das sehe ich auch so.

[drmuetze]

Ich habe jetzt nochmal V-Power getankt und mit dir Zündwinkelrücknahme angesehen.

Dieses Mal wurden nicht mehr als 4.5 grad zurückgezogen.
Das werde ich mir nochmal genauer ansehen.

Was ich im Vergleich zum Super Plus sagen kann und weshalb ich V-Power getankt habe:

Beim Abtouren mit Super Plus habe ich deutlich mehr Fehlzündungen und es bollert aus dem Auspuff (kein geschieße). Klar, ist das irgendwie toll und cool, aber sinnvoll ist meiner Meinung nach etwas anderes.
Der Motor lief mit Super Plus etwas "rauer" und hört sich irgendwie gequälter an.
Muss das wohl noch ein paar mal testen.
Wer weiß auch, wie alt die V-Power plörre das letzte Mal war.
Ich wäre natürlich froh, wenn ich nicht bei Shell tanken müsste, weil die Preise eine Frechheit sind.

[mounty]

Warum nimmste nicht Aral Ultimate, die Oktan Werte sind da eh besser als beim V power und Aral ist meist etwas günstiger als Shell.

[drmuetze]

Hallo Mounty,

ich würde gerne Ultimate tanken, allerdings habe ich das hier nicht in der Umgebung, was auch im 1. Beitrag steht.

Grüße

[booorsti]

Wo wohnst du denn, wenn nirgends ne Aral in der Gegend ist? Selbst bei mir in Hinterwald hab ich zwei in weniger als 3km Entfernung.

[drmuetze]

Bei mir ist eine Aral, sonst hätte ich SuperPlus schlecht testen können.
Die nächste Aral mit Ultimate ist ca. 1 1/2 Stunden entfernt.

[lyrix]

Aral hat aber nicht immer Ultimate. Wir haben drei Tankstellen und nur eine hat Ultimate

Was ich mich aber frage... Warum hast du auf 102 abstimmen lassen, wenn ihr nichts habt?
Das Auto läuft doch scheiße mit dem schlechteren Sprit

[drmuetze]

Ich habe bewusst so abstimmen lassen, dass ich auch V-Power fahren kann und wie festgestellt wohl auch SuperPlus von der Aral, damit ich noch einen Vorteil habe, wenn ich Ultimate Tanke.
Weshalb soll ich das Auto auf 98 abstimmen lassen, auf die Leistung verzichten, die er mit 102 machen würde und sowieso runter regelt, wenn der Sprit nicht gut genug ist?
Das Auto läuft super und drückt auch richtig. Ich würde sogar Wetten, dass den meisten der Unterschied zu 102 oktan nicht auffällt.

[Gaston]

@ drmuetze: Gibts schon News betreffend Esso?

Ich habe mal endlich eine Messung mit dem 98 Oktan Sprit von BP gemacht.
Resultat: Eine Zündwinkelrücknahme von je 3,8 Grad auf den Zylindern 1+3.
Der grosse Unterschied liegt aber bei der Aussentemperatur von 30 Grad und einer Ansauglufttemperatur von 58 Grad im Gegensatz zur V-Power Messung...

[drmuetze]

Jap!
Bin derzeit ziemlich beschäftigt und benutze das Auto im Prinzip nur noch um zur Arbeit zu fahren und wieder zurück.

Vorgestern habe ich dann trotzdem mal 1/2 Tank Esso Super Plus getankt.
Ich hatte noch 3 Liter V-Power im Tank, also sind die wohl zu vernachlässigen.
Mein Subjektiver Eindruck war von vorn herein schlecht, da die Tankstelle in einem miserablen Zustand ist.
Die Werte sprechen aber eine andere Sprache:

Das Auto habe ich richtig heiß gefahren und dadurch ergaben sich folgende Temperaturen:

16,5 Grad Außentemperatur
25-29 Grad Ansaugluft (29 grad wenn kein Ladedruck anlag und ich normal rumgefahren bin).

Die Zündwinkelrücknahme war Maximal etwas über 9 Grad (glaube 9,3) und die durchschnittliche Rücknahme hat sich so bei 6 Grad eingependelt.

Ich werde heute nochmal genauere Werte ermitteln und vielleicht auch mit der FIS-Control loggen.

Grüße

[Gaston]

Deine Messung deckt sich in dem Fall mit mit der Rangliste aus dem MT Forum.

[stevxo]

Ich hab neulich ein Angebot abgeschlossen wo ich 400L Shell V-Power Racing 100 zum Preis von Shell FuelSave 95 Super tanken kann. Jetzt frage ich mich allerdings ob mein 150PS AVJ damit klar kommt. Oder gibt es irgendwelche Risiken? Ich hab schon etwas recherchiert aber meist bezog sich das auf optimierte Fahrzeuge. Weiß da jemand von euch mehr?