Beschleunigungs Geräusche Rasseln ! Hilfe

[speedbug]

Hallo kurz zu meinem neuen :
1,9Tdi AVF Bj.2003 Getriebe GBA 110.000km ,

Seit ich den neuen jetzt mal 2 mal auf der Autobahn Vollgas getestet habe macht er mir komische Geräusche :

Immer im Bereich 1600-2200 Drehzahl am meisten hört man es im 5. Gang , 70km/h ab 1600 leicht auf Gas da höre ich eine Art Metallisches Rasseln , weiß nicht wie ich das beschreiben soll, als wenn ne Schelle ab ist die auf Auspuff leicht schwingt . Hab jetzt Hitzebleche kontrolliert , aber alles ok. Dachte schon an Getriebe Lager aber das schließt mein Schrauber Kumpel aus. Hat jemand ähnliches Problem mal gehabt und hat ne Idee? Vielen Dank.

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Ps: Leistung ist alles da top! Keine Probleme aber das Geräusch ist halt da.

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Könnte es vlt an ausrücklager oder ZMS liegen?
Der Audi ist Kennfeld Optimiert , hat also etwas über 160PS . Wie gesagt Leistungs ist da aber dieser Rasseln in den Drehzahl Bereichen wie oben beschrieben höre ich halt.
Ich hab was von Losräderrasseln gelesen was genau ist das?

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Heute schon Getriebeöl leer gemacht und gewechselt ob irgendwelche Teile drin sind aber nichts. Sauberes Öl ohne Metallteile!

[NiCo_quattro]

Das sogenannte Losräderrasseln entsteht durch die festen und eben losen Zahnräder im Getriebe. Aber wann und warum bei welcher Laufleistung, welcher Kupplung oder welchem Schadensbild weiß ich nicht.

Hast du denn auch Vibrationen in diesem Lastbereich? Also dass der Schaltknauf oder das ganze Auto zittert?

[mounty]

Das sogenannte Losräderrasseln entsteht durch die festen und eben losen Zahnräder im Getriebe. Aber wann und warum bei welcher Laufleistung, welcher Kupplung oder welchem Schadensbild weiß ich nicht.

Losräderrasseln gibt es nur bei Einmassenschwungrädern, um das eben nicht zu haben wurden die Zwei Massenschwungräder verbaut.
Das hat was mit den Vibrationen vom Motor zu tun die durchs EMS nicht gedämpft werden.

Glaube auch nicht das es vom Ausrücklager kommt, das würde man immer hören und nicht nur bei ner bestimmten Drehzahl. Könnte das ZMS sein, aber um genaues zu sagen muss das Getriebe raus und das ZMS angeschaut werden.

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Ich habe hör mal eine File bei YouTube hochgeladen. Vlt hört ihr das ab SEK. 14 mal genau hinhören so ein Metall klingendes Rasseln oder so . 5.Gang Bergauf ab 1500 Umdrehungen sehr ihr ja auf Tacho! So ziemlich am Ende des Videos hört ihr es !

https://youtu.be/uyqiZ68B9iI

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Hatte jetzt mal gelesen das ev Turbolader auch sein könnte? Das sich etwas gelöst hat ne Schaufel oder so? Oder in der Dose das Gestänge?

Hat mal jemand reingehört in die youtube File?

Habe heute neu bestellt:

AGR Ventil Wahler
Druckwandler N75
Rückschlagventil

Wir fangen jetzt bei den Teilen an.
Freitag Abend weiß ich mehr ob es daran gelegen hat. Bzw ob das Geräusch weg ist ! Werde berichten.

[speedbug]

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geloggt wurden Gruppe 3, 8, 11

bitte mal jemand drüber schauen!!!

[speedbug]

Bitte mal drüberschauen!Danke

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Das Problem ist das er vorne aus dem Bereich Luftfilterkasten Geräusche macht im Lastbetrieb zwischen 1600-2400 Umdrehungen wo man es hört bei einer Bergauf fahrt!Wir haben gestern folgendes Neu gemacht:

-AGR Ventil
-Druckwandler AGR
-Magnetventil
-Rückschlagventil
-Druckwandler Turbo N75
-Schläuche erneuert

Das blöde Geräusch geht und geht nicht weg!Kann es dieses Kaudern sein oder was auch immer?
VTG haben wir eben noch geprüft das geht normal auf und ab!
Gehe ich im 5.Gang Bergauf bei der genannten Drehzahl aufs Gas kommt langsam dieses Geräusch das sich ähnlich anhört wie ein lockeres Teil,Schelle,Blech etc wqas vibriert aber das alles haben wir getestet!

[Stefan2.0TDI]

Mach mal ein Video von dem Geräusch oder beschreibe es mal genauer.
Ist es ein Zischen, Klappern, Klackern...?!

[speedbug]

genauer Beschreiben ok ich versuche es,
also ich fahre Bergauf ganz normal 4.Gang dann 5. und gehe bei 1600 Umdrehungen aufs Gas ,dann fängt das Geräusch an vorne aus dem Bereich Beifahrer Motorseite Luftfilterkasten, und bleibt bis 2400 2500 Umdrehungen zu hören,so eine Art Zischen Rasseln ( so Federn MEtallisch) ich aknn dir das nicht genau beschreiben! Kurze Historie:

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im Februar geholt das Auto, dann alles Neu gemacht, Zahnriemen WaPu, Riemen, LMM, G62 Temperaturgeber, Thermosthat, Bremsen,Fahrwerk, und die Kiste ist Kennfeldoptimiert!
Die rennt wie die Sau, und dann habe ich auf BAB mal Gas gegeben um zu testen was er kann, die Nadel ging über die 240km/h ohne Probleme, das habe ich in einer Woche 2 mal gemacht
seitdem höre ich dieses fucking geräusch!! immer beim Bergauf fahren wie oben beschrieben! Auf gerader ist es nur minimal wahrnehmbar!

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Und gestern haben wir o.g. Teile auch nochmal Neu gemacht,alles original VAG AUDI Teile.
AGR Ventil
Druckwandler AGR
Magnetventil
Druckwandler N75 Turbo
Rückschlagventil

Kann es vlt sein das ev der neue LMM wieder im Eimer ist ich habe da sGefühl das von Leistung Bergauf bisschen was weggegangen is.

[Stefan2.0TDI]

Von welchem Hersteller ist der LMM`?

p.s. Deine Logdatei ist ziemlich nutzlos.

Hier mal ne kleine Hilfe:
Zuerst ist mit VAG-COM ein geeignetes Logfile zu erstellen:
Meßfahrt, bei der z.B. Meßwertblöcke 5 und 6 des Motorsteuergeräts
aufgezeichnet wird.
Wichtig ist, daß Drehzahl und Geschwindigkeit im Log enthalten sind.

Bei der Meßfahrt beschleunigt man im 3. oder 4. Gang mit
Vollgas von etwa 1500min-1bis zur höchsten Motordrehzahl,
drückt dann die Kupplung und lässt das Fahrzeug mit weiterhin
gedrückter Kupplung ausrollen.
Die Meßstrecke sollte dabei möglichst gleichmäßig eben sein.
Ist ein größerer Unterschied im Gefälle zwischen Beschleunigungs-
und Ausrollstrecke, empfiehlt es sich die Messung aufzuteilen.
Die Beschleunigungs- und Ausrollwerte dann per Hand zusammenfügen.

Kurz alles nochmal:
- auf Messstrecke im 3.Gang zurollen, etwa 1000min-1
- ganz leicht beschleunigen, Geschwindigkeit steigt sehr sehr langsam
- Logfile starten
- Vollgas
- bei 4500rpm (TDI, bei Benzinern eben bei der jeweiligen Höchstdrehzahl)
Kupplung treten und gleichzeitig Gaspedal komplett loslassen.
Hier wird die an den Rädern wirksame Beschleunigungsleistung gemessen.
- Kupplung GETRETEN LASSEN bis Geschwindigkeit wieder auf wenigstens
~70km/h abgefallen ist (Automatikgetriebe: Neutral-Stellung).
Hier werden jetzt Roll- und Windwiderstandsleistung gemessen.
- Logfile stoppen.

Jetzt erst kann die Kupplung wieder losgelassen werden und normal
weitergefahren werden. Es empfiehlt sich, für jede Messung den Namen
der Logdatei zu ändern, damit nicht versehentlich mehrere Messdaten
in der Datei stehen.

[speedbug]

Bosch aus Zubehörladen !
93 Euro bezahlt mit Prozenten.

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Soll ich nochmal andere Log Dateien machen ?

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nach 3,5Monaten sollte das eigentlich nicht defekt gehen oder?

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Ok werde ich nacher nochmal machen! Ich versuche es zumindest so hinzukriegen!

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Was mir auch aufgefallen ist dass er in dem genannten Drehzahlbereich wenn ich aufs Gas geh dann auch mehr qualmt hinten raus

[Stefan2.0TDI]

Mach mal die Logdatei.
Wichtig ist dass die Drehzahl, Gaspedalstellung und die Luftmasse drin ist.

p.s. Das ist kein Chat hier
Alle 3min den nächsten Post schreiben ist nicht wirklich zielführend. Schreib lieber einmal etwas länger.

[speedbug]

Welche Blöcke genau soll ich loggen?

[Stefan2.0TDI]

Kenn ich mich beim 1.9er nicht aus. Beim 2.0er wüsst ich es aus dem Kopf

Aber in VCDS stehen ja die Bezeichnungen dran.

[speedbug]

ich hoffe das ist ok so anders kriege ich das net hin , bin ja noch nen Newbie was das Thema VAG COM angeht!

[Stefan2.0TDI]

Ok, ich sehe trotz steigender Drehzahl ein Loch in der Luftmasse.
Das dürfte nicht sein.


Entweder du hast eine Undichtigkeit im Ansaugsystem, der Turbolader hat ein Problem (Welle eingelaufen oder VTG hängt) oder dein Luftmassenmesser misst falsch.

[freak]

Der ist ja leistungsmäßig ganz gut ausgereizt für Serienteile. Das Pumpgeräusch hat mein AVF auch gehabt. Habs aber schon ne Weile nicht mehr gehört. Also entweder hab ich mich dran gewöhnt oder es ist von allein wieder verschwunden.

Stimmt Stefan, hab ich gar nicht gesehen. Würde mal bei der VTG anfangen, die rußt ja belbst mit der Seriensoftware gelegentlich zu. 2,6bar sind natürlich auf dauer auch Arbeit für den VA Lader, aber wenner kein Spiel hat und kein Öl braucht erst mal VTG gängig machen.

[speedbug]

Eine Undichtigkeit schließe ich aus, die Schläuche Heute alle gemacht ! VTG Gestänge hängt auch nicht das ist gangbar! Heute geprüft!

[Gaston]

Heiss oder kalt?

[Merlin6000]

Drück mal die ladeluftstrecke ab