2.0 TFSI Qualmt + Leistungsverlust

[DeadOnKeyboard]

Hallo Leute,

Ich bin am verzweifeln und hoffe das Ihr vielleicht noch paar Tipps habt.

Zu meinem Problem.

Mein Auto fängt , ab so ca 2700 Umdrehungen, an zu Qualmen
und bringt im allgemeinen nicht mehr so die Leistung
wie Ich es eigentlich kenne.

Beim ganz langsamen Beschleunigen von 50 auf 100 Qualmt er nicht.
Wenn Ich aber z.B. einen LKW bei 80 km/h überhole, Sieht hinter mir keiner mehr was.

Auch fehlt mir dieses "turbo druck" Gefühl ab 2000 Umdrehungen
und muss, wenn Ich "normal" von 50 auf 100 km/h Beschleunige, bis 3000 Umdrehungen touren.

Der Turbo wurde allerdings Anfang letzten Jahres Repariert und hat gerade mal 40 000 km runter.
Beim Bosch Service habe Ich mal den Turbodruck prüfen lassen und die sagten mir das
laut VCDS alles i.O. bei 2 Bar sei.
Allerdings haben die ca nen halben Liter Öl aus den LLK geholt.

Ansonsten habe Ich auch schon folgendes geprüft bzw erneuert.

KGE und SUV
Kompression auf allen 4 Zylindern bei 11 bar
Zündspulen erneuert
Neuer Zylinderkopf

Wäre für jeden weiteren Tipp sehr dankbar

Ach so Auto hat momentan 170 000 km auf der Uhr.


LG

[Audirakete]

Also ich würde mal auf Turbo Tippen,wenn in der Ladeluftstrecke so viel Öl ist. Wie hoch ist den dein Ölverbrauch.

[mounty]

Also bei 2.0 bar Ladedruck wäre deine Kiste extrem schnell, da ziehen wir mal das eine bar Umgebungsluftdruck ab, dann passt das ungefähr mit 1 bar Ladedruck

Warum wurde der Zylinderkopf getauscht? wann wurde der getauscht? Warum und wann die Zündspulen? Nen halber Liter Öl ist nen bischen viel, das kann dann eigentlich nur durch eine defekte KGE oder den Turbo kommen und nur weil er Ladedruck bringt heißt das ja noch lange nicht das er deswegen nicht das Öl durch die Dichtung zieht.

[DeadOnKeyboard]

Öhm ja der 1 bar Umgebungsluft druck muss da noch abgezogen werden

Hatte Anfang letzten Jahres einen Motorschaden (bei 110 000km)
Eine Ecke im Zylinderkopf ist raus gebrochen.

Der Werkstatt typi meinte, dass der Zylinderkopf so aus sah
als wenn Ich über 200km voll durchgedrückt gefahren wäre.
Hörte sich für mich so an das der zu heiß geworden war.

Dann meinte er auch das die Welle vom turbo mit durchgebrannt ist
und habe darauf den Turbo wieder instand setzen lassen (neue Welle, neuer Dichtring)

Zündspulen hatte Ich letzten Monat einfach mal getauscht in der Hoffnung auf Besserung.
KGE habe Ich schon 2 mal getauscht und war auch mal paar Wochen mit dem PCV-fix gefahren.
Ergab leider keine Besserung.

Achso so ca 2-3 Monate nach der Motorschaden Rep lief der Wagen ganz normal.
Wurde dann aber schleichend wieder schlechter.

Werkstatt Typi meinte dann, ja die Pumpe im tank gibt zu wenig druck.
Also die Pumpe gewechselt und es gab keine Besserung.

Wurde ab dann eigentlich mehr oder weniger nur noch so Abgespeist
das es an den Kolbenringen liegen muss.
Aber dann müsste Ich ja Kompressionsverlust haben ?
und das rauchen tritt ja nur ab ca 2500 Umdrehungen auf.

Und warum er nicht gleich die Kolben beim Motorschaden mit kontrolliert hat
konnte er mir auch nicht beantworten

[Bane]

Lass Mal Druckverlustprüfung machen.

[DeadOnKeyboard]

Beim Turbo oder wo meinst ?

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Also ich würde mal auf Turbo Tippen,wenn in der Ladeluftstrecke so viel Öl ist. Wie hoch ist den dein Ölverbrauch.

Das mit dem Ölverbrauch überlesen.

Also beim normalen fahren so ca 1 liter auf 3000 km
Wenn Ich Autobahn über 200 Fahre kann Ich schon fast bei jeder tank Füllung nen Liter nachkippen.

[Audirakete]

Ja genau,da sind wohl die Wellendichtungen hin oder die Laderwelle ist eingelaufen.Wo wurde den der Turbolader überholt?

[DeadOnKeyboard]

Weis leider nicht wo der gemacht wurde.
Die sagten mir nur das Sie Ihn ausgebaut haben und zur Reparatur an eine Firma geschickt haben
die nur Turbos Repariert.
Und ersetzt wurde die Welle und der Dichtring.

Da es eine Rep war kam mir auch schon der Gedanke
das der wieder defekt/undicht geworden ist.

Was mir gerade noch einfällt.
Der Bosch Service, wo ich vor ca 2 Wochen war, meinte noch das der Turbo und die Ventildeckeldichtung
leicht schwitzen.

Hat der 2.0 TFSI eigentlich noch eine Entlüftung im Ventildeckel ? (nicht die KGE die an der Seite sitzt)
Hab bei einigen 2.0 tDi gelesen gehabt, dass die noch eine weitere im Deckel integriert sitzen haben sollen,
die wohl auch gerne mal verstopft.

[tk102]

ich würde auch eher auf Laderschaden tippen. Das rauchen kommt vermutlich durch verbranntes Öl.

Wenn du dir das zutraust, kannst deinen Lader auch selber ausbauen und dir die welle anschauen, bzw. denke ich das du auch ohne ausbau das Wellenspiel anschauen kannst, da müsste sich die welle schon etwas mehr bewegen lassen können.

[DeadOnKeyboard]

Ja das ist dicker weiß/blauer Qualm, der Qualm steht auch noch eine ganze weile dann hinter mir.
Die die dann hinter mir fahren müssen praktisch durch eine Nebelwand fahren. :/
und er fährt danach sehr komisch.
Als wenn das Auto unregelmäßig leicht bremsen würde.

Lader ausbauen kann Ich leider nicht, hab keine Bühne und trau mir das auch nicht so wirklich zu.

Die Werkstätten hier bei mir in der Nähe sind aber auch alle etwas bescheiden.
War schon bei 4 verschieden und keiner kann mir so wirklich sagen was es ist.
Immer nur, könnte das sein oder das sein oder dies,

Habe zu allen auch gesagt das Sie eine Diagnose fahrt machen sollen.
Bekam Ich jedesmal als Antwort zu hören, Nichts auffälliges festgestellt.
Dann muss Ich erst mit denen eine runde Fahren, Zeig denen das Qualmen und das Fahr verhalten
und dann kommt, ja da stimmt was nicht, könnte das Bauteil sein oder das usw und nen schulter zucken.

Sind die TFSI Modelle denn wirklich so speziell, das keiner herausfinden kann was los ist ?
nicht einmal durch eine Diagnose fahrt ?

[Audirakete]

Aus welcher ecke kommst du denn.

[DeadOnKeyboard]

Komme aus Schwedt/Oder
Wäre mal echt klasse wenn hier jemand bei mir in der Nähe Wohnen würde und sich mit den Motoren auskennt.

Denke ja langsam das Ich nicht mehr alle Ringe am Auto habe und mir das nur einbilde o.o

Hab folgend mal ein Bild von meinen Zündkerzen eingefügt.
Die sind erst seit 15000 km drin.

Wenn Ich mir das mal richtig rausgesucht habe
Spricht das Kerzen bild für Ölverbrennung und zu Mageres Gemisch ?

[Audirakete]

https://www.a4-freunde.com/forum/for...DS-User-helfen schau mal hier ob einer in deiner nähe ist. Da sind ja ganz schöne Ablagerungen dran, und für den Katalysator ist das auch nicht gut.

[mounty]

Hab folgend mal ein Bild von meinen Zündkerzen eingefügt.
Die sind erst seit 15000 km drin.

Wenn Ich mir das mal richtig rausgesucht habe
Spricht das Kerzen bild für Ölverbrennung und zu Mageres Gemisch ?

Mageres Gemisch nicht aber Ölverbrennung. Is doch auch logisch wenn er Nebelwolken produziert und Öl in der Ladeluftstrecke steht.

[DeadOnKeyboard]

Mageres Gemisch nicht aber Ölverbrennung. Is doch auch logisch wenn er Nebelwolken produziert und Öl in der Ladeluftstrecke steht.

Ja hast recht ist logisch

https://www.a4-freunde.com/forum/for...DS-User-helfen schau mal hier ob einer in deiner nähe ist. Da sind ja ganz schöne Ablagerungen dran, und für den Katalysator ist das auch nicht gut.

Oh danke für den Link. Da sind sogar 2 in meiner Nähe.
Werde mal einen Anschreiben ob derjenige mal eine Diagnosefahrt mit mir machen kann.

Danke dir

Edit:

Vielen Dank erst mal an alle die sich hier beteiligt haben.

Eine Frage habe Ich noch, vielleicht weiß ja jemand wie folgendes Problem zustande kommen kann.

Also wenn Ich bei 60 km/h den Tempomat einschalte
Beschleunigt mein Auto, lässt sich Rollen, Beschleunigt wieder usw.
Er hält aber die eingeschalteten 60 km/h, nur muss er dafür immer wieder etwas gas geben.

Man sieht dann auch, wie beim Beschleunigen der Drezahlmesser leicht hoch geht
und beim Rollen wieder leicht runter.

Dieses Phänomen tritt nur auf ebener oder bei Bergauf Fahrt auf.

Jemand eine Idee ?

[DeadOnKeyboard]

Hallo,

Hab das Problem gefunden und wollte euch noch davon berichten.
Kurz und knapp, mein Motor ist fertig.

Ein Tuner bei mir in der Gegend hat mit einen Endoskop
alle 4 Zylinder durchgeschaut und beim 3. Zylinder
hat der Kolbenkopf 3 Einschläge und Riefen in den Laufbuchsen.

Gute Nachricht Turbo funzt, schlechte Motor ist verschlissen T.T

Danke an alle für die Tipps und Hilfe.

freundliche Grüße

[Audirakete]

Und was haste jetzt vor,AT Maschine oder einen guten gebrauchten?

[DeadOnKeyboard]

Weiß Ich um ehrlich zu sein noch nicht so ganz.
Noch läuft er aber mit schlechter Leistung und leichten ruckeln
bzw darf nicht mehr über 3k touren.

Komplett regenerierter Motor kostet ca 2700€ mit Einbau 3500€.
und Ich hab in das Auto schon so viel Geld reingesteckt das Ich Ihn mir schon 2 mal gekauft habe >.>
Alle Verschleiß Teile wurden schon ersetzt, Turbo repariert usw.

Der Tuner meinte auch das ansonsten alles noch im Super Zustand ist,
was mir die Entscheidung auch nicht leichter macht und mir gefällt das Auto ja auch sehr gut
und wollte es eigentlich so lange fahren bis es auseinander fällt aber länger als nur 3 Jahre. >.>
Kann mich aber irgendwie auch nicht so wirklich von dem Auto trennen
und bei nem neuen Gebrauchten kann das ja wieder alles kommen >.>

[Merlin6000]

Ich würde mir einen Gebrauchtmotor mit nachvollziehbarer Historie und Gewährleistung kaufen und einbauen

[Audirakete]

Dann würde ich deinen Motor überholen lassen,dann weiste was du hast.Und kannst gleich die vielgenannten Probleme mit den Ölverbrauch ( Ölabstreifringe ) ausmerzen.