Zündaussetzer auf Zylinder 3 1.9TDI PD

[miniCotulla]

Habe bei meinem A4 B6 1.9TDI PD 131PS das Problem das ein PD-Element kaputt ist, Motor läuft sehr unrund und der Fehler: "Zündaussetzer auf Zylinder 3" stand im Steuergerät. Jetzt weiß ich schon wie man die ersetzt, aber wie sehr kann man dem Steuergerät vertrauen das es den richtigen Zylinder erkennt? Zylinder 3 ist der 2te von hinten oder? Und was könnte die Ursache sein, habe leider vergessen seit 100000km den Dieselfilter zu tauschen und das Auto hat eine Softwareoptimierung. An was wird es eher liegen, will nämlich nach der Reparatur wieder mit der neuen Software fahren?

[A4AVF]

Ich würde erstmal den Kabelbaum von den PD Einheiten tauschen bevor ich ein Element auswechsel.

[miniCotulla]

Haben den Kabelbaum durchgemessen und der ist in Ordnung

[stef]

Ich würde erstmal die MWB 13,18,23 loggen und nach Auffälligkeiten suchen. Prinzipiell kann so ein altes PDE einfach mal kaputt gehen. Es könnte auch verkokt sein oder der Kabelbaum eine Macke haben. Bei Zündaussetzern könnte es auch an mangelnder Kompression liegen.

[miniCotulla]

Naja motor tut sich beim drehen nicht wirklich schwer also schätze ich Kolben sind noch in Ordnung. Kabelbaum ist durchgemessen, werde heute nach der Reihe abstecken und bei dem Element welches abgesteckt ist und er läuft trotzdem noch das sollte dann das defekte sein oder?

[Merlin6000]

Die üblichen Fehler im PD Kabelbaum kann man nicht rausmessen, es ist auch nicht schädlich den mittlerweile 16 Jahre alten Kabelbaum zu ersetzen, kostet 75 Euro und maximal 2 Stunden Arbeit wenn man sich Zeit lässt

[miniCotulla]

2 Stunden Arbeit? Audi hat ja den Längsmotor geht nicht so leicht raus, musss ja da kopf runter

[mounty]

2 Stunden Arbeit? Audi hat ja den Längsmotor geht nicht so leicht raus, musss ja da kopf runter

Wer hat dir das denn erzählt? Da wird das Saugrohr hinten weggebaut und dann kann nach lösen der Steckverbindungen und des Steckers im Zylinderkopf der alte Leitungsstrang rausgezogen werden, das der dabei bricht ist doch egal.
Der neue wird dann mit einem Fön erwärmt das er biegbar ist und dann wieder umgekehrt eingefädelt. Da ist nix mit Zylinderkopf abbauen, das wäre ja ne Nummer

[miniCotulla]

Habe die Messwertblöcke geloggt, habe währendessen mit dem Gas etwas gespielt für verschiedene Drehzahlen. Denn MWB 13 kannte ich aber die anderen kenne ich überhaupt nicht und weiß nicht wie ich die Daten interpretieren soll. Bei MWB 13 sollten sich die Werte auf null ausgleichen, oder? Das tut es nämlich nicht, kann jemand die Daten interpretieren(Datei im Anhang)? Habe beim ersten Testlauf das Saugrohr nicht gescheit festgemacht so dass es sich löste, danach war ein schwarzer Punkt, unterm Auspuff, am Asphalt dieser wird wohl vom lösen des Saugrohres kommen, oder wie seht ihr das?

Im Fehlerspeicher stand dann auch: Zündaussetzer auf Zylinder 2 erkannt

Hatten jetzt die Idee beim Dieselfiltertausch, Diesel und etwas Liquimoly Dieselsystemreiniger hineinzukippen. Könnte das helfen wenn wir danach eine sehr gemütliche Testfahrt wagen? Oder ist es zu riskant?Test.zip

[Merlin6000]

wechsel den PD Kabelbaum

[miniCotulla]

PDE auf Zylinder 2 ist eindeutig defekt. Jetzt haben laut Messwertblock 13 der erste Zylinder +1.99mg/h und die anderen beiden deutlich im Negativbereich! Was hat das jetzt zu bedeuten, nur das defekte tauschen oder gleich alle, könnte günstig an 4 gebrauchte kommen.

[Bacardifan86]

Weißt du denn,ob die gebrauchten auch in Ordnung sind?

[miniCotulla]

Sollten in ordnung sein, sinf aber aus einem 115 ps golf, passt das, laut einer Teileseite scheinz es so, sibd das die gleichen Lochgrößen?