A4 B6 Avant BJ 2002 2.0 alt startet nicht mehr.

[Artik]

Was macht eigentlich deine Drosselklappe, wenn du Zündung anmachst und gas gibst?
Hast du mal versucht beim Orgeln Gas zu geben?

[Merlin6000]

Ist das dein Ernst? Wenn das richtige Gemisch den Zündfunken erhält, dann kann das Strg sagen was es will, es wird einfach explodieren!

Ich denke du solltest dich mal informieren wie ein relativ moderner Motor außerhalb der Vergaserzeit funktioniert, was glaubst du warum Dinge wie KW Sensore verbaut sind, nur weil man die zuviel auf Lager hat?

[BjörnK]

Ja beim Orgel habe ich schon Gas gegeben. Was die Drosselklappe macht kann ich Dir nicht sagen sehe die ja nicht.

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Ach noch etwas wenn der Kurbelwellensensor kaputt ist gibt's doch keine Zündung und auch keinen Sprit. Deswegen würde das Auto ja dann nicht anspringen. Sprit und Zündung hat er ja.

[Artik]

Ich denke mal, du bist auch einer, der glaubt, dass ein Motor im Schubabschaltbetrieb Sprit eingespritzt bekommt, sonst geht die Kiste aus.
Der Wagen kann auch 1000 Sensoren haben, das Prinzip ändert sich nicht.
Und glaube mir, über Motoren weiss ich genug, um zu versuchen dem Threadersteller bei seinem Problem zu helfen.
Und nicht einfach irgendwelche Vermutungen in den Raum zu werfen.
Wenn die von dir genannten Sensoren wirklich die Startfreigabe bei dem super modernen ALT Motor verbieten würden, dann würden die Düsen einfach nicht einspritzen, mehr auch nicht. Wie willst du denn sonst eine Explosion verhindern, wenn alle Komponente zusammen kommen? Nirgendwie. Also sag lieber nichts, wenn du von einfachen Sachen Null Ahnung hast.

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Ja beim Orgel habe ich schon Gas gegeben. Was die Drosselklappe macht kann ich Dir nicht sagen sehe die ja nicht.

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Ach noch etwas wenn der Kurbelwellensensor kaputt ist gibt's doch keine Zündung und auch keinen Sprit. Deswegen würde das Auto ja dann nicht anspringen. Sprit und Zündung hat er ja.

Ganz genau. Aber anscheinend weiss Merlin mehr wie alle anderen.

[Merlin6000]

Und du bist der Held, frage mich warum du Superhirn noch keine Lösung hast, bei solchen hirnverbrannten Angriffen von Nixblickern bin ich raus, kannst ja nichtmal erklären wozu solche Sensore da sind

*krank*

@TE: Das war nur eine Vermutung von mir, sorry wenn ich helfen wollte, aber bei solchen Kommentaren bin ich raus, wünsche dir noch viel Glück mit der Hilfe von solchen "Spezialisten"

[Artik]

Zieh mal den Schlauch von der Drosselklappe ab, dann kannst du diese sehen, das geht ja fix.

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Und du bist der Held, frage mich warum du Superhirn noch keine Lösung hast, bei solchen hirnverbrannten Angriffen von Nixblickern bin ich raus, kannst ja nichtmal erklären wozu solche Sensore da sind

*krank*

Warum sollte ich dir das erklären?
Bin schon mehrmals auf deine Beiträge gestoßen, nichts sinnvolles, deswegen auch meine klare Nachricht an dich. Dich anzugreifen habe ich nicht nötig.

[BjörnK]

Ähm bitte nicht zanken. Den Schlauch Du meinst dem vom LMM zu dem Block hin oder irre ich mich da.

[Artik]

Den Schlauch an der Drosselklappeklappe meine ich. Die sitzt ja direkt an der Ansaugbrücke.

[BjörnK]

Hier meinst du ?! Das ist aber ne Menge abzubauen.

[Artik]

Weiss nicht mehr, sind gute 8 Jahre her, dass ich einen 2.0 B6 hatte.
Mach bitte ein komplettes Foto von der rechten Seite des Motorraums.

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Ja, die müsste wohl hinten sitzen. Beim 1.8T sitzt diese vorne.
Ist aber nur eine Schelle, die man da auf dem Bild sieht oder nicht?

[BjörnK]

Hier bitte.

[Artik]

Ja, sitzt hinten, ist genau das, was du gemeint hast.

[Sulaco]

Der Wagen kann auch 1000 Sensoren haben, das Prinzip ändert sich nicht..

Schon richtig, aber wenn einer der Sensoren dem MSG falsche Werte liefert, wird dem entsprechend das Gemisch falsch angepasst.
Als mein Wagen dachte, es wären -25 Grad, obwohl es über 10 Grad Plus waren, bekam ich den Wagen auch nicht gestartet.
Und das war "nur" der Doppeltemperaturgeber

[Artik]

Das bezweifelt natürlich keiner. Der Streit ging um die Startfreigabe vom Strg.
Es kann auch an den OT Sensoren liegen, wenn er zur falschen Kolbenposition zündet, aber wie gesagt, darum ging es nicht.

Wegen dem temperatursensor...habe ja vorhin geschrieben, dass er das im Ursprungszustand ausprobieren sollte, aber den alten hat er ja nicht mehr.
Es könnte hilfsreich werden, wenn jemand bei seinem Sensor im kalten Zustand den Widerstand messen würde und hier posten würden, dann könnte er das bei seinem Facet Sensor auch machen und die Werte vergleichen.

[Sulaco]

Eigentlich sollte das Steuergerät mit einem Ersatzsignal oder Festwert arbeiten, wenn man den Sensor abklemmt.
Das wurde allerdings schon erfolglos getestet.

Ob sich Sven vielleicht nochmal bereit erklärt vorbei zu kommen, um mal in die Messwertblöcke zu schauen?
Dann würde man ja sehen, welche Werte der Geber dem STG übermittelt.

[BjörnK]

Also Sven hatte den Doppeltemperatursensor in den Messwertblöcken und er meinte das er i.o. ist. Mit dem alten Sensor lief das Auto bis nach Hause . Am nächsten Morgen ging der Wagen dann gar nicht mehr an da war ja noch der alte drin. Kann es sein das etwas mechanisches anliegt. Beim abstellen Zahnriemen übergesprungen oder etwas mit der Kette im Motor. Sein kann alles oder , aber der Zufall wäre doch echt unnormal.

Mir ist noch etwas eingefallen kann es der Benzindruckregler sein? Oder steht so etwas auch im Fehlerspeicher. Kann man den Testen ?

[Sulaco]

Der Benzindruckregler wird über Unterdruck gesteuert.
Zieh mal den Unterdruckschlauch ab und schau, ob sich Benzin darin befindet.
Findest du welches, ist der Regler defekt.

Ein defekter Regler macht sich aber eher in höheren Drehzahlen bemerkbar, weil dann nicht genügend Sprit anliegt.
Je höher die Drehzahl, desto höher der Unterdruck, desto weiter öffnet sich das Ventil.
Da dieses Bauteil völlig ohne Elektronik arbeitet, findest du es auch nicht im Fehlerspeicher wieder.

[BjörnK]

Ok danke mache ich Morgen.

[Spanky Ham]

Also Sven hatte den Doppeltemperatursensor in den Messwertblöcken

Stop,danach haben wir nicht geschaut!!
Hatte nur kurz die Batteriespannung nachgesehen, die war knapp über 12V nachdem wir mit dem Laptop ne weile am Wagen waren, beim Startversuch ging er runter auf 8V.

Hast du schon versucht den Wagen mit Starthilfe zu starten Björn?
Es waren ja einige Fehler mit Unterspannung im Speicher weshalb ich die Batterie in verdacht hatte, was meint Ihr?

Wenn ihr mir sagt nach was ich suchen soll fahre ich auch gerne nochmal rüber und lese die entsprechenden Messwertblöcke aus.

LG Sven

[Artik]

Die Fehler mit der Unterspannung kamen bestimmt davon, weil er durch jede menge Startversuche die batterie leer gezogen hat.