A4 B6 Avant BJ 2002 2.0 alt startet nicht mehr.

[Artik]

Habe gerade nochmal den Ausleseprotokoll angeschaut, nach dem Löschen tauchte Temperaturfühler nicht mehr auf.
Habe zwar gelesen, dass deine Kerzen nass sind, weiss aber nicht genau wie lange das her ist. Sicher, dass er immer noch Sprit bekommt?
Wie viel Sprit ist denn im Tank noch drin? Könnte an dem Spritfilter liegen. Mich wundert es, dass er so plötzlich nicht mehr angeht.
Was passiert denn, wenn du den Stecker vom Temperaturfühler G62 abziehst und an den alten Fühler wieder anschliesst?

[BjörnK]

Tank halbvoll. Das mit dem Fühler haben wir durch siehe vorherige Post. Benzin bekommt er. Ach so ich kann leider nicht mehr auslesen. Sven kann ja nicht jedes mal kommen. Mit den Protokollen müssen wir arbeiten. Sorgen machen mir auch im ersten Protokoll die Einträge des Automatikgetriebe.

[Artik]

Wenn nach dem Löschen keine Einträge im GetriebeStrg vorhanden sind, sollte das Getriebe eigentlich keine Auswirkung auf das aktuelle Problem mit dem Starten haben.
Leider konnte ich nicht finden, wo du geschrieben hast, dass du mit dem alten Temperatursensor gastartet hast, nur über den abgezogenen Stecker habe ich was gelesen.
Wenn er wirklich Sprit bekommen sollte, dann fehlt im entweder die Luft oder der Funke. Aber die Kerzen funken ja.

[BjörnK]

Sorry stimmt. Hatte nur ohne Stecker gestartet. Den alten habe ich nicht mehr. Aber der neue sagt ja keine Fehler mehr. Warum sollte ich den alten nochmal nehmen ? Aber wie gesagt habe den nicht mehr.

[Artik]

Hast eigentlich Recht, er hinterlässt keinen Fehler. Nur macht es mich stutzig, dass er mit dem alten startete und mit dem neuen nicht mehr, wollte nur, dass du im Ursprungszustand ausprobierst.

Wie gesagt, damit der Motor startet, muss er Funken, richtige Menge an Sprit und Luft kriegen, die ersten Sachen sind laut deinen Antworten ja da.

[Sulaco]

Das nun überhaupt kein Fehler mehr im Motorsteuergerät abgelegt wird, macht die Fehlersuche nicht gerade einfacher.
Ich würde tippen, dass ein Sensor einen falschen Wert liefert, der aber noch soweit "plausibel" ist, dass er es nicht in den Fehlerspeicher schafft.

Bei mit zeigte z.B. der Doppeltemperaturgeber erst eine Differenz von 15 Grad zwischen den beiden Fühlern an.
Kurze Zeit später zeigte er was von -25 Grad an, obwohl es weit 12 Grad draußen waren.
Dadurch konnte ich meinen auch nicht mehr starten.
Im Fehlerspeicher ist der aber noch nicht aufgelistet worden.

[BjörnK]

@ Sulaco Das ist natürlich der Hammer. Was kann es sein ? Das Auto muss doch anspringen. Mal ne andere Frage wieviel Spannung muss die Batterie beim Startvorgang liefern. Früher sprangen die Autos bei 10 Volt gemessen beim des starten an.
Wie hoch muss die Spannung heute sein ? Also wenn man den Wagen startet.

[Sulaco]

Audi stellt das Steuergerät der Standheizung standardmäßig so ein, dass diese bei einer Spannung von unter 11.3 V nicht mehr startet, damit genügend Strom für den Startvorgang vorhanden ist.
Würde demnach davon ausgehen alles unter 11 V ist schon mangelhaft.

[BjörnK]

Hallo es wird wohl doch an der Benzinzufuhr liegen. Sicherung überprüft. Spannung am Sicherungshalter gemessen. Da liegt erst Spannung an wenn man versucht zu starten ist das richtig so. Oder muss direkt bei Zündung ein Spannung anliegen ?

[Merlin6000]

Möglicherweise liegt es an einem fehlerhaften OT Geber

[Sulaco]

Schraub mal die Benzinleitung ab (Vorsicht: sollte unter Druck stehen, vorher noch den Tankverschluss öffnen) und halt das Ende in einen Becher.
Dann lass jemanden starten und schau, ob der Sprit gefördert wird.
Allerdings hast du ja geschrieben, die Zündkerzen werden nass gewesen: somit sollte ja Sprit ankommen.

[BjörnK]

OT Geber wäre doch im Fehlerspeicher gewesen oder ? Weiter wie teste ich den ? Stecker Farbe wo ? Welche der Leitungen ist es ?

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Gleich kommt noch ein Video wo ein Geräusch drauf ist obwohl Zündung usw alles aus ist.

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[Artik]

Im Video kann man leider schlecht was hören.
Wie sieht es nun mit der Spritzufuhr aus? Kommt da was an?

[BjörnK]

Bei Sekunden 33-34 Zip und bei so Sekunde 37 Zapp oder Klack. Welchen der beiden Schläuche muss ich abmachen auf dem Bild oben ? Den Rechten oder den Linken ?

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Das Zip und Zapp ist immer da im Abstand von so ca 1ner Minute

[Artik]

Kann dem Bild nach schlecht urteilen, aber der dickere linke passt mehr zum Zulauf, der rechte sollte wohl die Rücklaufleitung sein.
Also den linken abmachen.

[BjörnK]

O.K. versuche das nachher mal. Berichte dann.

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Schlauch abgemacht . In Becher , Sohn hat gestartet. Kamm richtig ein Schwall Benzin raus. So bin mit meinem Latein am Ende.

[Merlin6000]

Der OT Geber ist nur eine Vermutung von mir, Sprit und Zündfunke alleine reichen nicht immer um vom MSG eine Startfreigabe zu erhalten

Siofern vorhanden dann entweder im Bereich Schwungrad (unterm Ölfilter) als Kurbelwellensensor oder als Nockenwellensensor

Viele Dinge werden angezeigt als Fehler, andere nicht, müsste man prüfen per Oszi oder im entsprechenden MwB im MsG ob der Signale beim starten ausgibt

[Artik]

Der OT Geber ist nur eine Vermutung von mir, Sprit und Zündfunke alleine reichen nicht immer um vom MSG eine Startfreigabe zu erhalzen

Ist das dein Ernst? Wenn das richtige Gemisch den Zündfunken erhält, dann kann das Strg sagen was es will, es wird einfach explodieren!

[BjörnK]

Der Wagen hat beides Nockenwellen und Kurbelwellensensor. Leider habe ich kein Oszi . Den Kurbelwellensensor kann man ohne Bühne nicht wechseln. Oder man muss ganze Ansaugbrücke ausbauen. Das ist aber zu viel Arbeit. Also man müsste die beiden Sensoren irgendwie messen können. Mit einem Multimeter geht das nicht sind ja ne Art Hallgeber oder , die gehen dann mit Sicherheit kaputt.

[Merlin6000]

an den Stecker kommt man sicher ohne Bühne, im übrigen habe ich bis vor 2 Jahren noch 100% aller Arbeiten am Auto ohne Bühne erledigen können und müssen, aber das nur am Rande (Auffahrrampen sind immer sinnvoll)

Besorg dir VCDS in der Hobbyversion für 250 Euro, es wird soviel Kohle für Firlefanz ausgegeben da istd as mal eine guten Anlage