Einspritzdüsen MSG messen

**richard1985** · 31.08.2017, 12:22

Bei dem Metzger und ATU Teilen hab ich es gemacht war eigentlich langsam und gleichmässig. Bei meinem eigentlich ist es nicht zum verdrehen soweit ich weiss. Kühlsystem ist mit dem Gartenschlauch NACH dem kompletten ablassen der Kühlflüssigkeit 30min durchgespült worden komplett ohne Thermostat.

**mounty** · 31.08.2017, 14:36

Tja wichtig wäre natürlich auch die Wassertemperatur um zu sehen wann das Thermostat Voll geöffnet hat und wann es anfing sich zu Öffnen.

Beim AEB ist nix mit verdrehtem Einbau, der hat noch nen Metallstutzen wo das Thermostat drunter sitzt. Nur bei den neueren 1,8ern mit Kunststoffflansch muss es um 45 Grad gedreht werden um es abnehmen zu können.

**richard1985** · 05.09.2017, 17:35

Also Thermostat wird evtl. nächste Woche gegen eins von Audi getauscht (Mahle). Ich verzweifel allerdings wegen dem blöden Motor jetzt geht die Drehzahl wenn er warm ist immer auf 1100-1200. Kalt läuft er ohne Probleme. Ladedruck schwankt immernoch zwischen 0.3-0.6bar mal stärker mal schwächer. Drosselklappe habe ich komplett zerlegt gereinigt und danach angelernt und es hat funntioniert. Abdrücken kann ich mit meinen Adaptern nicht richtig weil die Luftpumpe nicht richtig sitzt am Ventil. Welche Werte wären interessant für Falschluft oder andere eventualitäten die Symptome meiner Probleme hervorrufen KÖNNTEN?

**Gaston** · 05.09.2017, 18:47

Du könntest die diversen Schläuche an der Ansaugbrücke mal vorsichtig abklemmen und schauen ob dann die Drehzahl sinkt.

Ebenfalls mal den Schlauch vom Benzindruckregler abziehen und gucken ob der Motor reagiert. Ist dieser Schlauch dicht? Wenn am Druckreler Benzin heraus läuft, dann ist der zu ersetzen.

Hast Du den Oeldeckeltest schon gemacht?

Hänge auch mal den LMM ab um zu schauen ob er mit den Ersatzwerten besser läuft.

Hast Du am Adapter für das Abdrücken kein Reifenventil?

@ Mounty: Danke für das Korrigieren.

**richard1985** · 05.09.2017, 18:52

Hi also Öldeckeltest ist damit gemeint ob er hüpft? Er hüpft leicht also minimal. Wenn ich egal welchen Schlauch wegmache dann reagiert der Motor und sackt ordentlich mit derDrehzahl ab. Benzindruckregler habe ich abgezogen ändert sich nix und kommt a nix raus. Den LMM werde ich morgen mal abklemmen und so in die Arbeit fahren. Mei Adapter hat für Reifenventile was dort aber dieFahrradpumpe sitzt nicht so ordentlich drauf das immer bissl Luft entweicht.
na mal sehen wie er Morgen Läuft ohne LMM.

**Gaston** · 05.09.2017, 19:14

Oeldeckeltest: Ja
Wenn Du die Schläuche nur weg machst und die Anschlüsse nicht verschliesst, dann ist klar, dass die Drehzahl runter geht.
Benzindruckregler: Eigentlich sollte das schon eine Reaktion geben, zumindest kurzfristig. Um ganz sicher zu sein müsste man den Benzindruck messen (lassen). Eventuell könnte man per VCDS den Lambdawert beobachten während man den Schlauch an-absteckt.

Ein Reifenventil sollte aber den Druck halten auch wenn beim Druck darauf geben einiges daneben geht. Oder Hast Du keinen Einsatz drin?

**richard1985** · 05.09.2017, 19:17

Oh ok (Dummheit) werd ich morgen mal machen wenn er warm ist nach dem Fahren.Lambda werde ich mal mitmessen wenn ich eine Logfahrt mache mit LMM und Lambda dann. Doch aber die Druckanzeige ist an der Pumpe drann

da ich den gegenstopfen noch fertigmachen muss mit Anzeige

Habe gerade meine Lambdasonde geschrottet da die Kabel fast abkorrodiert waren sind sie jetzt ganz ab -.-. Leider finde ich die Nummer nicht 058 906 256. Gibt es da eine Ersatznummer? Finde immer nur mit den Endungen A,B oder C. Meine hat keine Endung! Ich brauch schnell eine neue.

**mounty** · 05.09.2017, 20:52

Musst du im Audi Tradition Et Katalog suchen, deine org Nummer ist ersatzlos entfallen und wurde in die 058 906 265 C ersetzt. Kostet bei Audi Tradition in org 178€

**richard1985** · 07.09.2017, 18:46

So neue Sonde eingebaut fehlerspeicher ausgelesen und da kamen gleich zwei fehler -.-.
Weiss jemand was dazu?

**mounty** · 07.09.2017, 21:41

Entweder die Leitungen zum Motorsteuergerät defekt oder mal die Sicherung S29 im seitlichen Sicherungskasten prüfen, die ist für die Stromversorgung da.

Die Lambdasondenheizung läuft über die Sicherung S229.

**richard1985** · 07.09.2017, 21:45

Ok werde morgen mal die Sicherung prüfen. Allerdings war das Problem vorher nicht mit der alten.

**Gaston** · 08.09.2017, 01:21

Hattest Du den Fehlerspeicher nach dem Tausch der Sonde gelöscht?

**richard1985** · 08.09.2017, 04:30

Ja mehrfach

**Gaston** · 08.09.2017, 07:32

Gut, dann gehts weiter nach Post 90.

**richard1985** · 10.09.2017, 10:01

Also neues von der Front. @Mounty die Lambdasonde wo du gemeint hast wäre für mich hat leider nicht funktioniert. Ich habe bei Q-Parts24 nach langer suche eine mit identischen nummern meiner Originalen gefunden. Der Fehler ist jetzt weg. Es liegt an den Verkabelungen der Sonden so wurde es mir erklärt.
Aber zum Glük muss ich sagen baute ich sie nochmals um, denn so habe ich gemerkt das quasi direkt unter der lambda ein Loch ist. Also an der Schweissnaht wo der Kat angesetzt ist. Evtl löst das ja schon mein Druckproblem. Muss nir jemand finden der mir das zumachen kann, das ist das schwierigste von allem.

**mounty** · 10.09.2017, 13:02

Zitat von richard1985

@Mounty die Lambdasonde wo du gemeint hast wäre für mich hat leider nicht funktioniert.

Wie die hat nicht funktioniert? Naja laut Audi Tradition Et Katalog wurde die von dir genannte Nummer in eine Nachfolgenummer (meine) ersetzt. Schon etwas komisch denn für die FIN ab 8D-V-400 001 gibt es eine andere ET Nummer die auch noch lieferbar sein soll. Naja wenn er jetzt läuft ists ja prima, ich befürchte nämlich du hast auch so ein Mischverbau im Wagen wie es leider zum Modelljahresende ab und zu üblich war bei Audi zu den Zeiten.

**richard1985** · 10.09.2017, 13:10

Die Sonde gab immer den Fehler aus wie auf dem einen Bild zu sehen war. Nicht aktiv und Lambdasondenheizung Kurzschluss nach Plus.
Mit der neuen keine Fehler und er läuft besser. Allerdings noch nicht 100% da ich ein Loch unter der Lambda hab wo er "bläst". Die neue Sonde ist von Denso also kein Schrott falls jemand denkt ich bau nur billigzeug und ebay zeug ein.

@Mounty hoffe du fühlst dich nicht angegriffen oder so. Wollte es nur mitteilen das die von dir genannte leider nicht funktionierte.

Meine FIN ist WAUZZZ8DZTA2xxxxx. Falls du mir anhande der ssgen kannst ob meiner mischverbaut wäre?

**mounty** · 10.09.2017, 21:12

Fühle mich nicht angegriffen, keine Angst

Tja mit der FIN müsstest du eigentlich die Lambdasonde ohne Indexbuchstaben haben, also die mit 265 am Ende, deswegen ists halt komisch das dem nicht so ist, weil Audi sagt das die sich in die Sonde mit dem C am Ende ersetzt hat. Aber vielleicht ist es auch ein Fehler auf der Audi tradition Homepage.

**richard1985** · 10.09.2017, 21:21

Dann bin ich beruhigt

. Hab jetzt die mit Bosch 0258 006 014 Audi 058 906 265. Mal sehen ob morgen nach längeren Autobahnfahren nen Fehler abgelegt wird. Aber bisher nicht. Kann mein Ladedruckproblem davon kommen das der Auspuff nach Turbo aber vor/bzw direkt gegenüber von der Lambda undicht ist?