3.0 V6 ASN sekundenlanges Ruckeln beim Kalt / Warmstart im Leerlauf

[ethanhunt]

Ich hab manchmal ein leichtes schütteln wenn ich länger nur Kurzstrecken gefahren bin, allerdings wenn er warm ist...

[Sulaco]

V6 und Kurzstrecke ist ja nie eine gute Kombination.
Ich muss zugeben, dass sich durch einem Umzug vor einem Jahr mein Arbeitsweg von 24km auf 7 verkürzt hat.
Dafür schmeiße ich immer die Standheizung an, wenn es draußen unter 10 Grad ist und bemühe mich auch öfters längere Strecken zu fahren.
Ölwechselintervalle werden von mir penibel eingehalten.

[Sulaco]

Leider scheint das Problem doch größer zu sein, als ich gedacht hätte.
Als ich gestern morgen den Wagen gestartet hab, rauchte es heftig weiß aus dem Auspuff heraus.

https://www.youtube.com/watch?v=-I8mYtesmsU

Mein erster Gedanke war natürlich, dass eine Zylinderkopfdichtung hinüber wäre.
Aber irgendwie möchte ich da nicht so recht dran glauben, da beide Dichtungen erst August 2015 gemacht wurden. (Inklusive Kopfplanung)

Als ich den Wagen nach 4 Stunden wieder gestartet habe, rauchte es nicht nochmal heraus.
Ebenso heute Abend nicht (stand also über Nacht + den ganzen Tag)
Im Ausgleichsbehälter findet sich kein Öl und auch keine gelbe Sahne auf dem Peilstab oder Öldeckel.

Könnte das auch von einem defekten Kombiventil kommen?
Dass sich Flüssigkeit im Sekundärluftsystem sammelt und diese über die Sekundärluftpumpe wieder eingepustet wird?

PS: hätte ich dafür besser einen eigenen Beitrag erstellen sollen?

[ethanhunt]

Also entweder läuft der Karton wie ein Sack Nüsse, oder warum ist der so laut an den Endtöpfen? Müssen ja nicht die Dichtungen sein, kann auch ein Riss im Kopf sein etc.

[Sulaco]

Das ist ja Teil des ursprünglichen Problems.
Er ruckelt sich dann einen zurecht als ob der nicht auf allen Zylindern laufen würde.

[ethanhunt]

Das ist ja Teil des ursprünglichen Problems.
Er ruckelt sich dann einen zurecht als ob der nicht auf allen Zylindern laufen würde.

Da würde ich jetzt schon auf einen massiveren Schaden tippen. Wer hat denn die Köpfe bearbeitet? Fahren würde ich auf alle Fälle erstmal nur das Nötigste damit.

[Sulaco]

Meine Werkstatt des Vertrauens.
Bin vorhin mit dem Wagen gefahren. Kein Ruckeln und auch keine Nebelmaschine.
Das Ruckeln tritt ja auch unregelmäßig auf. Das mit dem weißen Rauch ist neu dazu gekommen.

[ethanhunt]

Meine Werkstatt des Vertrauens.
Bin vorhin mit dem Wagen gefahren. Kein Ruckeln und auch keine Nebelmaschine.
Das Ruckeln tritt ja auch unregelmäßig auf. Das mit dem weißen Rauch ist neu dazu gekommen.

Oha. Ob es eine sporadische Wasserverbrennung geben kann weiß ich ehrlich gesagt nicht. Das ein großvolumiger Saugmotor stärker dampft wenn kalt ist ja normal. Aber dann eher bei kalten Temperaturen, macht meiner auch. Aber das ist schon massiv. Der läuft ja fast, also würden die Steuerzeiten nicht stimmen

[Sulaco]

Wenn die Steuerzeiten nicht stimmen würden, dann sollte es doch Fehlereinträge hageln.
Nach kürzester Zeit hat er sich ja dann gefangen und läuft ganz normal.
Im Leerlauf genau so wie hochtourig.
Kein Ruckeln, Aussetzer oder ähnliches.

So klingt der übrigens sonst (aufgenommen 28.April, da bestand das Ruckelproblem beim Starten schon)
https://www.youtube.com/watch?v=E2QuzmcrWaM

[ethanhunt]

Wenn die Steuerzeiten nicht stimmen würden, dann sollte es doch Fehlereinträge hageln.
Nach kürzester Zeit hat er sich ja dann gefangen und läuft ganz normal.
Im Leerlauf genau so wie hochtourig.
Kein Ruckeln, Aussetzer oder ähnliches.

So klingt der übrigens sonst (aufgenommen 28.April, da bestand das Ruckelproblem beim Starten schon)
https://www.youtube.com/watch?v=E2QuzmcrWaM

Falsche Steuerzeiten würden sich auch kalt wie warm bemerkbar machen.
Das klingt wie ein V6 klingen muß.

[mounty]

Wie hat der Rauch denn gerochen? Wenn es Kühlmittel war dann sollte man das riechen können wenn das verbrannt wird.

[Sulaco]

Den typischen Kühlmittelgeruch hab ich nicht wahrnehmen können.

[Sulaco]

Übers Wochenende hab ich den Wagen nur zwei mal gestartet. (Damit der Block mal ganz abkühlt).
Falls es sich um einen Haarriss handeln sollte, sollte dieser sich ja bei kaltem Block bemerkbar machen.
Beide male lief der Wagen ganz normal. Kein Ruckeln beim Start und auch kein weißer Dampf aus den Rohren.
Bin heute dann damit zur Arbeit und zurück gefahren: ebenfalls nichts.

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Morgen wird das Kühlmittel auf CO2 getestet. Das sollte dann doch Klarheit bringen...

[Sulaco]

Die Messung hat ergeben, dass Minimal CO2 im Kühlsystem enthalten ist.
Der Altmeister, mit dem ich das zusammen gemacht habe, meint aber, dass dürfte nicht für so viel Nebel gesorgt haben.
Bin gerade etwas genickt: bei einem Motor, der vor zwei Jahren gemacht wurde, erwartet man sowas einfach nicht.

[Sulaco]

Ein kleines Update zwischendurch:
nachdem ich eine Zeit lang mit dem Wagen gefahren bin, ist es (wie es zu erwarten war) schlimmer geworden.
Irgendwann nebelte der Wagen permanent und man konnte dann auch Bläschen im Ausgleichsbehälter aufsteigen sehen.
Die einzige Strecke, die ich dann noch gefahren bin, war ab in die Werkstatt, in der Hoffnung, dass es nur die Kopfdichtung und kein Riss ist.
Es stellte sich dann heraus, dass ein Kopf verzogen ist. (mir ist aber der Wagen nie heiß gelaufen)

Der Meister meint, es dürfte an einer Undichtigkeit am Kühlsystem gelegen haben:
Ein Kühlmittelrohr, welches vom Kopf rüber in das Magnetventil der Standheizung geht, war leicht undicht.

Mitte nächster Woche sollte ich meinen Dicken wieder bekommen.

[Sulaco]

Hab den Wagen heute abholen können.
Ich hatte direkt mehrere Probleme mit meinem Kühlsystem:
Das Kühlmittelrohr selbst war nicht das Problem, sondern der Anschluss darunter: hatte ein schönes Rostloch.
Vielleicht erklärt sich dann auch, wieso es dieses Rohr in späteren Baujahren nur noch aus Kunstoff gegeben hat.
Zusätzlich hatte ich noch einen Haariss am Ausgleichsbehälter.
Seltsamerweise hatte ich keinen wirklich starken Kühlmittelverlust.

Bleibt nur zu hoffen, dass nun wirklich kein Wasser mehr in den Brennraum kommt.