3.0 V6 ASN sekundenlanges Ruckeln beim Kalt / Warmstart im Leerlauf

[Sulaco]

Hallo,

seit etwa 2 Wochen habe ich den Effekt, dass der Motor nach dem Starten für einige Sekunden im Leerlauf ruckelt (als ob nicht alle Zylinder mitlaufen würden).
Dies passiert beim Kalt wie auch Warmstart.
Anfangs war es nur für 2-4 Sekunden, heute waren es knapp 8.
Danach läuft der Wagen problemlos - auch im Leerlauf, wenn ich im Stau oder an der Ampel stehe.
Sonst kann ich weder einen Leistungsverlust noch Zündaussetzer feststellen.
Im Fehlerspeicher MSG ist kein Eintrag drin.

Welche Teile ich weitestgehend ausschließen kann, da die bereits getauscht wurden:
Doppeltemperaturgeber März 2017 (zeigte falsche Werte an) (Original Audi)
Benzinpumpe Dezember 2016 (Original Audi)
Benzindruckregler & Filter Mai 2016 (Haltedruckprobleme, da fing die Benzinpumpe an zu sterben)

Ich hab nun die Befürchtung, dass es nach und nach schlimmer werden wird.
Bisher hab ich noch kein Gas gegeben wenn das passiert, da ich erst eure Meinung dazu hören wollte. (kann ja durchaus auch schädlich sein)

Der Wagen hat knapp 254.000 gelaufen, hat aber mit 213.000 eine Kur bekommen:
u.a. wurden die Köpfe gemacht und die Kolben bekamen neue Ringe.

Grüße aus dem Ruhrgebiet

[Sulaco]

Was ich noch vergessen habe zu erwähnen:
Das Problem tritt nicht bei jedem Start auf.
Ein "Muster" konnte ich bisher nicht erkennen.

[ethanhunt]

Also ich kenne ein leichtes schütteln beim ASN wenn er warm ist. Vermutlich durch Defekt an den Zündspulen verursacht. Aber unmittelbar nach dem Starten?

[Sulaco]

Das ist ja auch, was ich nicht ganz nachvollziehen kann.
Wenn er das immer im Leerlauf machen würde, käme man ja der Ursache leichter auf den Grund.

[ethanhunt]

Hätte ja Benzindruck im Verdacht, aber die Komponenten sind wohl getauscht. Neu- oder Gebrauchtteile?

[Sulaco]

Vielleicht ein Einspritzventil was sich erstmal etwas "frei pusten" muss?
Wenn der wirklich in der Startphase nicht auf allen Zylindern läuft, müsste das doch ummittelbar im Fehlerspeicher landen?

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Hätte ja Benzindruck im Verdacht, aber die Komponenten sind wohl getauscht. Neu- oder Gebrauchtteile?

Alles Neuteile.
Der Benzindruckregler ist auch wieder von Bosch.
Eine gebrauchte Benzinpumpe war mir zu riskant, wenn man sich schon die Arbeit macht, dann kommt dann direkt eine Neue rein.

[ethanhunt]

Vielleicht ein Einspritzventil was sich erstmal etwas "frei pusten" muss?
Wenn der wirklich in der Startphase nicht auf allen Zylindern läuft, müsste das doch ummittelbar im Fehlerspeicher landen?

Möglich. Wenn ein Zylinder ganz ausfällt, könnte man den ja relativ leicht lokalisieren. Vielleicht mal einen Einspritzsystemreiniger durch jagen. Ein mechanischer Fehler wird eher nicht im Speicher abgelegt.

[Sulaco]

Ich habe schon öfters mit dem Gedanken gespielt den Düsen mal was Gutes zu tun, haben ja schon einiges hinter sich.
Allerdings bin ich bei den Additiven immer sehr skeptisch.
Hast du vielleicht eine Empfehlung für eine Firma, die solche Reinigungen durchführt?

[ethanhunt]

Nicht direkt. Gibt's von allen nahmhaften Herstellern. In meiner Leerzeit vor langer Zeit, gehörte so ein Additiv immer standardmäßig dazu. Da waren aber die Kraftstoffe vermutlich noch nicht so ausgereift.
Aber so ein Ventil kann auch hinüber sein, nicht unwahrscheinlich bei der Laufleistung. Aber da jetzt auf Verdacht tauschen
Wenn der Zylinder der nicht mitläuft ausgemacht ist, Ventile mal umstecken. Allerdings kommt man der Erfahrung nach beschissen dran beim ASN. Ist ja alles ziemlich verbaut dort.

[Sulaco]

Dann sollte das dem Motor nun wirklich nicht schaden.
Ein defektes Ventil müsste doch viel mehr bemerkbar machen?
Nachdem sich die Maschine einmal nach einigen Sekunden gefangen hat, ruckelt der ja überhaupt nicht mehr im Stand.
Bis auf das Starten merke ich auch überhaupt keinen Unterschied zu früher, weder beim Durchzug noch bei der Laufkultur

[ethanhunt]

Dann sollte das dem Motor nun wirklich nicht schaden.
Ein defektes Ventil müsste doch viel mehr bemerkbar machen?
Nachdem sich die Maschine einmal nach einigen Sekunden gefangen hat, ruckelt der ja überhaupt nicht mehr im Stand.
Bis auf das Starten merke ich auch überhaupt keinen Unterschied zu früher, weder beim Durchzug noch bei der Laufkultur

Das mit dem Ventil könnte schon möglich sein, liefert falsche Werte. Oder es pinkelt. In der Kaltlaufphase fettet er an, benötigt mehr Kraftstoff. Dann reicht der Kraftstoff nicht. Würde mal einen Reiniger verbrennen, kostet ja nix.

[Sulaco]

Klingt plausibel!
Dann jage ich mal eine Dose davon durch und werde berichten, ob sich was geändert hat.

Vielen Dank für den Tip!

[Sulaco]

Heute gibt endlich mal der Fehlerspeicher was her:
2 Fehlercodes gefunden:


17548 - Bank 2 Sonde 2
P1140 - 008 - Innenwiderstand zu groß - Sporadisch
17511 - Bank 1 Sonde 1 Heizstromkreis
P1103 - 008 - Leistung zu gering - Sporadisch

Stimmt das so:
Bank 2 Sonde 2: Beifahrerseite hinter Kat
Bank 1 Sonde 1: Fahrerseite vor Kat
Muss ich mir Sorgen machen, dass es direkt zwei Sonden sind?

[ethanhunt]

Hat ja vier.

[Sulaco]

Du meinst, ich müsste mir erst Sorgen machen, wenn es direkt alle vier erwischt?

[ethanhunt]

Ich meine, daß von vier Sonden durchaus 2 hinüber sein können. Hatte meiner auch schon.

[Sulaco]

Ah ok!
Dann werden die beiden erstmal getauscht - wenn das bloss nicht so eine Drecksarbeit wäre...
Gerade die Vokatsonden machen ganz wenig Spaß

[mounty]

Stimmt das so:
Bank 2 Sonde 2: Beifahrerseite hinter Kat
Bank 1 Sonde 1: Fahrerseite vor Kat
Muss ich mir Sorgen machen, dass es direkt zwei Sonden sind?

Nein ist umgekehrt! Bank 1 ist Beifahrerseite, Bank 2 Fahrerseite!

[Sulaco]

Danke!
Irgendwann mache ich mir Aufkleber auf die Stoßstange oder eine Gravur in den Block

[Sulaco]

Die Sonden sind am Wochenende getauscht worden.
Seitdem ist das Ruckeln nicht mehr aufgetreten, weder im Warmen noch im Kalten Betriebszustand.
Insgesamt hat sich die Laufkultur verbessert.