Querlenkerbefestigungsschraube

[Bacardifan86]

Beim a4 habe ich das auch mit Unterlegscheiben und der Mutter gemacht.Ging wunderbar.Ab einem gewissen Punkt kann man den Rest der Schraube dann durchschlagen

[Merlin6000]

ich hatte schon welche die gingen von alleine raus, und bei der nächsten hing ich 4 Stunden dran...

[FranktheBank]

Hab soeben die berüchtigte Schraube bei meinem A4 B6 1.9Tdi Quattro Bj. 2003 herausbekommen.

Am einfachsten ist es den Schraubenkopf abzudrehen und dann mit Beilagen an der Mutter zu drehen. Der Bolzen wird dann langsam rausgezogen. Es ist ratsam offene Beilagen zu nehmen da man sonst die Muttern nicht mehr ausfädeln kann um mehr Beilagen einzulegen.

Musste den Schrauben 3 mal abflexen und hab 2 Mutter gebraucht, aber die Schraube war in 30min draußen.

Am Schluss wenn der Bolzen schon ca. 1-2cm im Achsschenkel ist kann man dann mit einem Durchschlag den Bolzen rausschlagen.

Die Werkstätten dürfen den Bolzen nicht in diese Richtung rausdrücken weil es dann eine Kollision mit dem Achsschenkel gibt.
In der Praxis wird der Bolzen leicht verbogen und der Achsschenkel leicht abgeschürft aber es geht

Ausbohren muss man so auf jeden Fall nicht

[Bacardifan86]

So habe ich es auch gemacht und es ging wunderbar.Leider ist, zu mindestens beim B7 die "Aufnahme" für den Spurstangenkopf im Weg.Sonst könnte man sie ganz locker rausdrehen

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[Merlin6000]

Hab soeben die berüchtigte Schraube bei meinem A4 B6 1.9Tdi Quattro Bj. 2003 herausbekommen.

Glück gehabt, mehr nicht

[FranktheBank]

Warum Glück? Auf der andren Seite werd ich es auch so machen

War sogar ein Tip von einem Freund der es auch so gemacht hat. Und befreundete Mechaniker von ihm machen es auch so

Heißluftfön hilft übrigens auch

[S4 Limo]

Also bei Merlin scheint es immer das härteste zu sein was man sich vorstellen kann.
Wie immer wenn es um diese schraube geht!

[Merlin6000]

Wie gesagt, hat ein Kumpel auch versucht, und dadurch das der Kopf weg war wurde jede Möglichkeit genommen die konventionelle Version zu versuchen, das ganze ging in die Hose und beim Versuch die Schraube dann auszubohren lief der Bohrer schief und das ganze Gehäuse war Schrott

Deshalt bevorzuge ich die altbewährte Variante welche beim Gußgehäuse bisher immer funktioniert hat

[FranktheBank]

Wenn der Kopf weg ist hat man hinten noch immer das Gewinde und mit der Mutter zieht man dann den Bolzen raus.

Zumindest soweit das man den Bolzen dann in Kombination mit dem Heißluftfön aufs Alugehäuse durchschlagen kann.

[FranktheBank]

Hab nun auch die Beifahrerseite mit der "Mutternmethode" gemacht. Wichtig dabei ist das man eine hochwertige Mutter nimmt, die sich nicht gleich abnutzt so das der Gabelschlüssel durchdreht.

Die Schraube war so fest, man hat definitiv keine Chance den Schrauben von der anderen "richtigen" Seite herauszubekommen. Zumindest nicht ohne Spezialwerkzeug.

Scheinbar waren noch die ersten oberen Querlenker verbaut (Bj. 2003) da beim Stoßdämpfer noch das "Jungfernhäutchen" ab Werk drauf war. Nicht schlecht für knapp 500000km.