Bremse fest/heiß, was/wie prüfen, welche Ersatzteile?

[Thomebau]

Hi,
ich bräuchte mal recht kurzfristige Hilfe, ich musste grade mein Fahrzeug abstellen weil die Bremse vorne links wohl irgendwie fest ist.
Es hat an der Tanke nach 2 Minuten stehen gequalmt wie der Weltmeister (vom Sattel/Belag) her. Und das Fahrzeug hat vorher angefangen beim Bremsen nach rechts zu ziehen (links hat die Bremsflüssigkeit wohl bereits gekocht und es konnte kein Druck mehr aufgebaut werden).
Ich habs abkühlen lassen und bin langsam nach Hause gefahren, wurde auch zwischendurch nicht übermäßig warm (waren nur 15km und ich hab Pausen gemacht zum checken).
Zuhause habe ich dann bei genauerer Betrachtung eine kräftige (ca. 2,5mm breite und 0,5mm tiefe) Riefe in der Mitte der Scheibenfläche entdecken können.

Ich werde die Bremse jetzt morgen auseinanderbauen und untersuchen.
Jetzt stellt sich mir dabei die Frage auf was muss ich dabei achten? Freigängigkeit des Sattel in axialer Richtung ist klar (Führungsbolzen), ob sich der Bremszylinder gut zurückdrehen lässt ist auch klar. Gibt es sonst noch etwas dass da fest gegangen sein kann, was ich als potentielle Ursache prüfen muss?

Ich gehe ehrlich gesagt davon aus dass es am Sattel liegt, aber das werde ich ja dann sehen.

Zwecks Identifikation der Bremsanlage für eine spätere Ersatzteilbesorgung hänge ich gleich noch Bilder an.

[Thomebau]

Das sind die beim letzten Wechsel verwendeten Teile (Anfang 2015).

[Audirakete]

Könnte auch an den Bremsschlauch liegen, wenn die zu alt sind Quellen die innen auf. Oder Hauptbremszylinder.

[NiCo_quattro]

Ist wahrscheinlich einfach nur der Sattel hinüber. Fast schon normal: jetzt nach dem Winter und bei diesem nassen Wetter.

Wie alt sind denn deine Sättel?

[Thomebau]

Keine Ahnung wie alt vorne die sind, hinten die hab ich vor 2-3 Jahren neu gemacht.

Das Problem ist halt ich muss morgen Ersatzteile bestellen damit die bis Mittwoch da sind und eigentlich hab ich nicht mal die Zeit die Dinger aus- und einzubauen. Weil ich für zwei Klausuren lernen muss und zwischendurch auch noch Arbeiten gehe (bzw. eigtl. mit dem Auto fahre ).
Ich würde das also gerne so schnell wie möglich und so günstig wie möglich über die Bühne bekommen.
Ich gehe davon aus dass ich die Scheibe noch nutzen kann, evtl. neue Beläge und beide Sättel tauschen, das geht ja vorne recht fix.

Taugen die Austausättel für 35-40€/Stück was oder muss ich da zu ATE oder TRW greifen?

[Thomebau]

So, hab alles auseinander genommen:
Die Führungsbolzen sehen ok aus:


Den Kolben im Sattel bekomme ich nicht mehr zurück gedrückt, d.h. der ist wohl hinüber.


Die Scheibe geht so, die Rille ist nicht zu tief und sie ist in der Mitte noch 24,33mm dick. Die Tiefe der Rille bekomme ich nicht gemessen, der Tiefenanschlag an meinem Messschieber ist zu dick dafür. Ich denke die Scheibe kann man noch fahren, sie ist auch nicht bläulich angelaufen wie ich schon befürchtet hatte.


Innenseite:


Der äußere Belag der wohl verantwortlich ist für die Riefe zeigt keine Auffälligkeiten, da war wohl irgendwann mal ein Steinchen oder sowas drin, denn jetzt kann ich keine Ursache für die Riefe entdecken.


Der Belag auf der Innenseite sieht auch noch ok aus, der hat jetzt halt nen paar radiale Kratzer vom Ausbau, alles in allem aber nichts wildes.


Beide Beläge sind noch knapp 10mm dick (ohne die Grundplatte gemessen), die sollten also noch eine Weile halten.

Ich besorge mir jetzt ein günstiges Set Sättel und Halter (neu oder aufgearbeitet) und die Verschleißteile fahre ich zu Ende. Wenn sich zeigt dass die Scheibe eine spürbare Welle hat dann muss ich halt nochmal ran und mache den Rest auch noch. Vorne geht ja schnell...

[Thomebau]

Zum Vergleich nochmal die rechte Seite:

Die ist spiegelblank und völlig frei von Riefen.

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So, ich habe jetzt neue Sättel bestellt, zwei neue Klammern und zwei neue Führungsbolzen.

Alles in allem keine 120€.

Mal schauen wie die aussehen wenn sie da sind.

[Thomebau]

So, ich hab inzwischen die neue Bremse eingebaut (gestern). Das ist doch schon ein ganz anderes Fahren...
Die Bremse ist deutlich besser vom Ansprechverhalten und das Auto zieht nicht mehr zur Seite beim Bremsen

Ich habe einen Satz gekauft mit zwei neuen Sätteln, extra vorher noch mit dem Händler telefoniert um zu fragen ob auch die Halter dabei sind (waren auf dem Foto mit drauf), das konnte man mir aber nicht sagen (es wäre Glück wenn ich welche mit bekomme ?!). Ich hab also zur Sicherheit mal noch neue Federn und Führungsbolzen mitbestellt, es waren dann aber doch auch Halter mit Führungsbolzen und Federn dabei.
Alles gelb verzinkt, macht einen robusten Eindruck, die Montage war unspektakulär, davon abgesehen dass der Halter für den Bremsschlauch im Original mit einer M6 Schraube befestigt ist, in den neuen Sätteln war aber ein M5 Gewinde, das Problem ließ sich aber mit anderen Schrauben lösen.

Ich habe dann doch die zusätzlich bestellten Führungsbolzen und die Federn verwendet statt denen die beim Sattel dabei waren, denn auf den NK Führungsbolzen ist Loctite drauf und die ATE Federn sitzen auch deutlich strammer als die die dabei waren.

So weit bin ich zufrieden, der Satz Sättel mit Halter hat jetzt knapp unter 100€ inkl. Versand gekostet, es sind auch definitiv keine aufgearbeiteten Originalsättel mit weggeflexten ATE Logos oder sowas, die sind definitiv in einer eigenen Form gegossen worden.

Jetzt habe ich zwar vorne goldfarbene Bremssättel und hinten rote, aber das wird bei Gelegenheit wieder angepasst, jetzt ist erst mal wichtig dass ich wieder fahren kann.

Weil ich mich bei der Aktion etwas beeilt habe hab ichs natürlich verpennt Bilder von den neuen Sätteln zu machen aber die kann man sich ja hier anschauen:
http://www.ebay.de/itm/291731604342?...%3AMEBIDX%3AIT

[NiCo_quattro]

Hoffentlich taugen die was, sind schon sehr günstig. Aber wird man sehen.

[Thomebau]

Das hoffe ich auch, ich kann ja jetzt die originalen mal auseinander nehmen, wenns da mit nem Reparatursatz getan ist kann ich die ja auch wieder ran bauen. Das geht halt schlecht wenn man kein Ersatz hat.

[Merlin6000]

Lott verkauft keinen Schrott wie A*P welche sich immer aus der Gewährleistung rauswinden wenn was ist, sollte es Probleme geben kan man da alles vernünftig regeln

[Stormie]

Die meisten Sättel sind eh überholt. Meine hab ich die Tage für 38€ das Stück geschossen, war noch ein extra Rabatt drauf. Aufgearbeitet von NK (das war die Verpackung) die Sättel selbst LUCAS mit VAG Siegel, also originale Zulieferer Teile, überholt.
Hoffentlich hast du den Träger anständig gereinigt......

[Thomebau]

Wie meinst du das mit dem Träger reinigen? Ich hab da Keramikpaste von ATE drauf getan und alles zusammengebaut.

[Gessi]

Die Beläge müssen sich leicht und ohne Haken oder Widerstand bewegen lassen.
Dazu muss man vor den leichten 'eincremen' der Anlageflächen den alten Schmand entfernen ggf. mit einer Bremsenfeile, wenn sich das Zeug festgebannt hat.

[Thomebau]

Das waren nagelneue Halter, da war keine Krümel Dreck drauf, steht doch oben

[Gessi]

Dann kann es besser ja nicht sein