Sorry, aber das finde ich haltlos. Wurden die Trübungswerte während der Fahrt/ bzw. auf einem Rollenprüfstand oder mit dem Endrohr im Stand gemessen? Eine Endrohr-Messung im Stand ist überhaupt nicht repräsentativ für eine Lastfahrt. Wenn im Stand die Motordrehzahl auf 4000 oder vielleicht 5000 rpm gebracht wird, wird doch kaum Leistung freigesetzt, also kaum Kraftstoff verbrannt.
Anders hingegen wäre, wenn der Motor das 1,8 Tonnen schwere Fahrzeug ordentlich beschleunigen müsste. Dann rußt der ohne DPF erheblich mehr, als mit DPF.
Außerdem hat im B7 kein CR-V6 TDI in Deutschland ohne DPF eine Betriebserlaubnis erhalten. DPF off ist in Deutschland nur mit sehr hohen finanziellen Aufwänden legal möglich, weil es eine Sonderabnahme wäre, die ein neues Abgasverhalten beinhaltet. Hier müssten Einzeltests abgenommen werden, da macht eben mal nicht die Prüforganisation mit Stützpunkt von nebenan.
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