B6 > Kühlungsprobleme > Motorschaden ?

**5050Tobias** · 22.01.2017, 18:16

Hallo A4 -Freunde,

ich habe derzeit große Probleme mit meinem B6 und bin mir nicht ganz sicher ob der kurz vor einem Motorschaden steht.

Gestern ist die Halteklammer des Kühlmitteltemperatursensors gebrochen, der Sensor ist rausgeflogen und das Fahrzeug hat sofort sehr viel Kühlflüssigkeit verloren. Der Tank im Motorraum war leer.
Habe heute eine neuen Sensor eingebaut, Kühlmittel wieder aufgefüllt und Fahrzeug im Stand laufen lassen.
Jetzt habe ich jedoch das Problem, dass der Lüfter am Kühler sofort bei Motorstart unter volllast läuft !
Die Heizung wird auch nicht warm !

Des Weiteren habe ich eine Undichtigkeit an der zweiten Zündspule festgestellt, hier ist Öl zu finden.
Laut Internet wohl eine defekte Ventildeckeldichtung. Hinzukommen ist am Öldeckel weiße Ablagerungen zu finden.

Vielleicht kann mir jemand ja noch helfen oder Tipps geben, ob ich das Fahrzeug noch retten kann.

Danke und Grüße

Audirakete · 22.01.2017, 19:14

Hoffe du hast gleich Angehalten, warum ein neuer Sensor der alte hing doch noch am Stecker oder? Da musst du noch mal richtig Entlüften. Da wird wohl die Ventildeckeldichtung hin sein,die Ablagerung kommt von Kurzstreckenfahrten. Wie lange ist das Öl schon drin?

**5OCIAL_5Y5T3M** · 22.01.2017, 19:34

Keine Panik !!!

1.) Wenn der Doppeltemperaturgeben (G62) getauscht wurde, kann es sein, dass das Steuergerät
noch den alten Fehler im Speicher hat. Sollte das der Fall sein versucht die Software aufgrund
der fehlenden Wassertemperatur den Motor im "worst case", also Hochsommer 40°C+ zu kühlen.
=> Lüfter geht sofort an und nie wieder aus.

2.) Wenn kein destilliertes Wasser sondern normales Wasser, unter Umständen kalkhaltiges Wasser, im
Kühlkreislauf war, hat sich das durch den fehlenden Sensor über dem Motor verteilt und ist verdampft.
=> Überall weiße Flecken und Ablagerungen.

3.) Die Ventildeckeldichtung kann bei jedem Motor früher oder später undicht werden. Ersatz kostet
rund 10€ und kann leicht und schnell selbst getauscht werden. Ist nun wirklich kein Beinbruch.
=> Anzugsreihenfolge und Anzugsdrehmoment beachten.

PS: Ein Freund hatte all diese Symptome vor einem halben Jahr bei seinem A4 B6 1.6.

**5050Tobias** · 22.01.2017, 20:00

Erstmal danke für die Info:

> Habe sofort das Fahrzeug angehalten und auf einem Hänger nach Hause gebracht.

> Öl ist relativ neu / ca. 1 Monat

> Habe den G62 getauscht ( der neue ist Grau / der alte war Grün > Laut Hersteller passt der neue aber )

> Wurde immer nur destilliertes Wasser verwendet !

> Kann ich das Steuergerät ohne VCD reseten ?

Danke und Grüße

**5OCIAL_5Y5T3M** · 22.01.2017, 20:18

Wir haben es damals mit einem Chinakabel und VCDS-Lite gelöscht.

Die Löschung beim freundlichen sollte ca. 20€ kosten, wenn du glück hast sogar gratis.

**5050Tobias** · 22.01.2017, 20:54

Kann ich in dem derzeitigen Zustand noch eine weitere Strecke von 300 km fahren ?
Würde das Fahrzeug gerne bei einem Kollegen in der Werkstatt reparieren.

Ps.: Ist das die passende Dichtung für den Ventildeckel ?

**5OCIAL_5Y5T3M** · 22.01.2017, 21:01

Laut Teilenummer ist es die richtige Dichtung.

Kontrolliere beim fahren ob die Kühlmitteltemperatur passt. Auch nach wenigen km den Wasserstand beobachten.
Ein andere Kollege ist mit seinem B6 1.9 TDI auch mit aufgedrehten Lüftern gefahren.

Das bisschen Ölschwitzen am Ventildeckel schadet dem Motor nicht.
Versuche das Öl im Zünkerzenbereich zu entfernen bevor es los geht.

**tk102** · 22.01.2017, 21:07

Diesel und Benziner sollte man nicht vergleichen.

Denke bei den derzeitigen Temperaturen kann man das sicherlich machen, würde ich aber nicht an deiner Stelle.

**5050Tobias** · 22.01.2017, 22:01

So erster Erfolg, der Lüfter ist wieder aus.
Habe das Steuergerät mit einem kleinen Hand OBD Scanner zurücksetzten können.

Werde mir jetzt noch die Dichtung bestellen und diese kommende Woche wechseln.

P.s.: Wie merke ich ob das Kühlsystem nochmal entlüftet werden muss ? Kann ich das an einer nicht wärmenden Heizung erkennen ?

Grüße

**5OCIAL_5Y5T3M** · 22.01.2017, 22:19

Warme Heizung ist schon mal gut.

Neben dem Ventildeckel sollte ein Wasserrohr parallel laufen. Eventuell ist da ne Entlüftungsschraube.
Ansonsten führen relativ mittig zwei Schläuche an den Wärmetauscher in den Innenraum (Spritzwand).
Wenn man die zurück zieht wird ein Loch frei durch das die Luft entweichen kann (ist der höchste Punkt).

Funktioniert aber auch durch herum fahren und Kühlmittelbehälter checken.
Immer die Wassertemperatur im Auge behalten.

@tk102
Sowohl die Diesel als auch Benziner sind Wassergekühlt und haben denselben Sensor.
Warum soll ich das nicht vergleichen? Ich habe zwei Freunde mit B6 1.6 und 1.9 TDI und
beide hatten das gleiche Problem bei denen dieselbe Lösung geholfen hat.
Die Außentemperaturen haben mit diesem Problem absolut nichts zu tun.

**5050Tobias** · 22.01.2017, 23:07

Der Schlauch am Wärmetauscher habe ich versucht abzuziehen aber den bekommt man nicht runter.
Die Klemme hat den schlauch so stark an das Rohr gedrückt, dass dieser bombenfest hält.

Würde es helfen den Schlauch mit einem Föhn aufzuwärmen ?

**5OCIAL_5Y5T3M** · 22.01.2017, 23:15

Das haben wir damals auch versucht, geht echt schwer ab das ding.
Haben nur über die Schraube am Parallelrohr entlüftet.
Ab und zu mal etwas höher drehen und Wasser im Ausgleichsbehälter nachfüllen.
Das hat bei uns gereicht und nach ca. 10 Min kam keine Luft mehr.

Audirakete · 22.01.2017, 23:20

Schau mal hier Nr 14 ist eine Entlüftungsschraube,brauchst nur die Motorabdeckung abziehen.

**5050Tobias** · 23.01.2017, 08:38

Über die Schraube habe ich auch entlüftet.
Den Schlauch bekomme ich aber einfach nicht ab. Will da auch nicht zu stark dran ziehen und somit etwas kaputtmachen.

Werde die Woche noch die Ventildeckelkopfdichtung wechseln und dann mal eine längere Probefahrt machen.
Soll ich die Heizung im Fahrzeug auf HI laufen lassen, um die Luft herauszubekommen.

Danke

**mounty** · 23.01.2017, 09:33

Zitat von 5050Tobias

> Habe den G62 getauscht ( der neue ist Grau / der alte war Grün > Laut Hersteller passt der neue aber )

Welcher Hersteller ist das? Die Geber sollte man nur org bei Audi kaufen mit Zubehörteilen gabs schon viele Probleme. Bei Audi ist der übrigens immer noch Grün

Audirakete · 23.01.2017, 11:09

An den Schlauch brauchst du auch nicht Entlüften weil da nichts zum Entlüften ist.Haben nur die Dieselmotore

**5050Tobias** · 23.01.2017, 12:36

@ Audirakete > Laut dem Reparaturletfaden für den ALT 2.0 sollte hier auch ein Entlüftungsloch sein, das freigelegt werden sollte.

Den Schlauch bekomme ich eh nicht so einfach ab, daher habe ich das auch erstmal alles gelassen.
Werden versuchen mit einer erhöhten Drehzahl zu fahren und somit eine Entlüftung vorzunehmen.

Die Frage ist nun ob die Heizung hierbei auf HI laufen muss ? Soweit mir bekannt gibt es ja zwei Kühlkreisläufe.

Grüße

**mounty** · 23.01.2017, 14:51

Zitat von 5050Tobias

Die Frage ist nun ob die Heizung hierbei auf HI laufen muss ? Soweit mir bekannt gibt es ja zwei Kühlkreisläufe.

Ja die Heizung am besten auf Hi stellen! Aber die zwei Kreisläufe sind nur der kleine und große im Motor! Wobei der kleine der Motorblock und Heizung ist und wenn das Thermostat zum Großen Kreislauf öffnet der Kühler noch durchströmt wird!